![科技時尚操控安全小潮車 -- Ford Fiesta 1.48466]()
前言:
從西元1976年Ford推出第一代Fiesta以來, 已經超過30個年頭了
2008年底推出的第六代Ford Fiesta, 一推出就以絕佳的操控和精湛的設計獲得多次大獎肯定
於歐洲上市後, 短短半年就創下狂銷30萬輛的佳績
在台灣福特公司的努力下, 終於在2009年底, 以德國原裝進口方式引進台灣市場
首批進口的300輛也在台灣市場開賣初期便銷售一空
就讓我們來看看這Fiesta的過人之處吧
外觀設計:
Ford Fiesta的外觀設計理念, 採用近年來福特在歐陸區非常受歡迎的Kinetic Design動能美學設計
一貫的銳利邊角造型與不規則四邊形所勾勒出來的動感, 讓整體外型充滿流線的速度感與年輕俐落的線條
後掠式的車頂線條由A柱一路延伸到車尾, 車輛的動感與奔馳感表露無遺
從側面看過去, Fiesta也非常地迷人
眼尖的網友可能會發現
這台車與Ford在2007年德國法蘭克福車展中展出的概念車Verve有幾分神似
![科技時尚操控安全小潮車 -- Ford Fiesta 1.46005]()
事實上也確實如此, 以Fiesta的外型設計來相比較, 外觀相似度高達90%
可說是將原本概念車的優點加以現實化
換個角度來觀察Fiesta
車尾C柱開始向前延伸的線條, 與側裙上方兩條銳利邊角線條將車身整體的速度感完全表露
有一種向前加速的前進感與跳躍的躍動感
向後延伸的大燈造型是福特Kinetic Design中不可或缺的元素, 且與車身線條相互呼應
旗下的Mondeo TDCi, New Focus, 以及在歐陸頗為熱門的Ka與Fiesta都具有相同的設計風格
如鳳眼般造型的大燈中, 由外而內依序是近光燈, 遠光燈與方向燈
整組大燈總成將車輛前方的照明系統全包含在內
寬厚的輪拱造型凸顯車身整體的力量感與穩重感, 讓Fiesta的外型俏麗卻不失穩重
獨立分離的水滴型雙色附方向燈的後照鏡不僅可愛討喜, 更有畫龍點睛的效果
大面積的尾燈造型也融入外觀設計的一部分, 與車身線條完全呼應
不僅白天的辨識度高, 夜間更是一眼可辨
車尾右後方45度角的線條, 更有一種優雅的美感
連騎腳踏車經過的路人, 也忍不住多看幾眼
圓弧且帶有線條美感的Fiesta logo與車身造型設計完全呼應
Fiesta的 i 上面的紅點似乎在告訴大家,
此車可是獲得2009年有"全球工業設計界奧斯卡獎美譽的"德國RED DOT紅點設計大獎
(設計師: Martin Smith)
操控:
在試駕之前, 我們已經被告知Fiesta在2008年的世界車輛動態操控大獎(VDI, Vehicle Dynamic International Award 2008)
當中獲得"強力推薦"(第二名)的好評, 冠軍是Nissan GT-R
Vehicle Dynamic International Award 2008官方文件
Vehicle_Dynamic_International_Award_2008.pdf
(788.9 KB, 下載次數: 1845)
福特的底盤調校團隊更以Fiesta這台車獲得最佳底盤設定團隊的殊榮(冠軍), 第二名是AUDI
Ford Fiesta的軸距僅有2489mm, 車身長度僅有3960mm
加上全新設計調整的底盤橡皮與連桿組件, 對於車輛的操控性及循跡性有明顯的改善
根據官方資料顯示, 全新設定的底盤和懸吊系統
對於側傾的控制, 與前代Fiesta (五代)相比較, 有9.3%的提升
為了證實Fiesta的操控性能, 我們特別準備了嚴苛的繞錐試驗
讓本次Fiesta的試車手們可以好好的體驗一下性能
以下是繞錐測試及加速煞車測試的影片
在實際繞錐測試中, 我們發現Fiesta對於車身穩定與側傾的控制的確相當優異, 操控也相當靈巧
連續的繞錐下, 車身並無推頭或者尾部橫移的現象發生
讓我們在測試過程中非常的安心
所有的試車人員都可以輕鬆自在的方式操控Fiesta
特別一提的是, Fiesta源自歐洲的安全性設計
當車輛緊急煞車時, 安全系統會自動將雙黃警示燈開啟, 以提醒後面的車輛
防止追撞的事故產生
(各位可以再仔細看一下影片的Part 2, 加速煞車測試)
車內空間:
車室全景
中央V字型的全新HMI人因介面控制系統(HMI, Human-Machine Interface)非常的搶眼
深色塑料內裝營造出的質感有中上水準
儀表特寫
黑粗框眼鏡般的儀表外框有一種獨特的時尚感, 中央的多功能資訊顯示系統更為整體的時尚感加分
可以顯示總里程, 旅遊里程, 室外溫度, 平均油耗等資訊
引擎轉速表, 速度表, 油表均完整顯示, 各種行車必備資訊可一目瞭然
值得一提的是, Fiesta並無水溫表的設置, 而改為水溫警示燈
當水溫過高時, 警示燈會亮起提醒駕駛人
新世代HMI人因系統
Ford Fiesta的全新HMI系統是令人激賞的部分
整合了藍芽通訊系統, 聲控系統, 音響系統與中控鎖安全控制等
Fiesta的藍芽系統為全功能對應並支援A2DP立體聲音效
只要你手機支援藍芽, 除了可以與Fiesta車內配備的藍芽免持聽筒配對並進行通話外
手機內的音樂還可以用藍芽A2DP的方式傳入Fiesta的音響主機內
不用接線也可以享受好音樂
(最多僅能記憶三組)
除此之外, 手機的電話簿也可以在Fiesta的HMI界面中顯示
或者使用HMI中控台上面的按鈕進行撥號, 接聽或掛斷等功能
唯一的小缺點是, 此系統並不接受中文字顯示
所以手機電話簿是中文的朋友, 可能就要說聲抱歉了
隱藏式麥克風
Ford Fiesta的藍芽免持聽筒經過重新設計, 收音效果非常的好
實際在車輛行進測試的結果, 朋友幾乎不會發現是用免持聽筒通話中
甚至前後座的人一起跟電話的另一端聊天, 對方都聽得一清二楚
(行動會議室100.gif )
根據我們的研究, 麥克風應該是安裝在車廂燈附近
USB接頭 + AUX IN雙配備
Fiesta配備的USB多功能接頭, 除了提供身邊的USB設備充電功能外
還可以直接對應MP3 player或者Apple的iPod來進行控制
只要把MP3 Player或者iPod插入, HMI人因介面系統就會跳出選項
駕駛就可以從方向盤上面的快撥鍵控制上下一首/音量大小等等
注意: 並非所有iPod都支援Ford HMI系統
目前測試的結果是iPod Nano可支援並完全控制, iPod Photo 30G, iPhone 3G 均不支援
(但iPhone的音樂可由A2DP系統傳入音響中且可被Ford HMI系統完全控制)
方向盤快撥鍵
可以調整大/小聲, 以及上下一首等等功能
音響的高音單體
Fiesta原車即裝配六支喇叭, 在音場的處理上將會比四支喇叭來的更為細緻
語音操控控制
這也是Fiesta的HMI系統中的一大賣點
整合於方向燈撥桿中的語音指令系統, 只要輕輕一按
就可開啟語音控制模式
接著, 你只要跟Fiesta說....
"Radio"
"FM"
"one-hundred point seven" (FM 100.7)
就會自己跳到ICRT電台了..
酷吧!
聲控系統指令表
當然, 這個系統不會只有簡單的轉收音機電台的功能
看你是要放CD, 控制你的iPod, 撥電話給你的好朋友....
通通都可以用語音指令達成
只是, 它還是只講英文 068.gif
冷氣出風口
Fiesta的冷氣出風口採圓形設計, 讓駕駛和乘客可以很容易的把風向調到想要的角度
可愛的外型也深受女性車主喜愛
Fiesta內建大燈水平可調系統
這套系統以往只有在百萬以上的進口車才有的配備, 現在在Fiesta上也看的到
主要功能讓車輛在後座載人時
因懸吊降低會造成大燈角度上揚, 導致大燈的近燈會直射對向駕駛人造成危險
利用大燈水平系統修正照射角度, 不僅對別人安全, 駕駛自己也方便
為了讓駕駛者能夠更舒適的享受駕車樂趣,
Fiesta配備的駕駛座椅高低可調 + 旋轉式椅背高度與四向調整方向盤
足見Ford在駕駛樂趣上的用心
Fiesta的座椅採用歐系車愛用的旋轉式椅背高度可調系統
無段的椅背角度調整設計, 可以讓駕駛更容易找到適合的駕駛角度
座椅的高度也可自由調整
四向調整方向盤, 就麻煩看我們的試車手示範吧..
方向盤移動到最遠, 最上
方向盤移動到最近, 最上
方向盤移動到最近, 最下
方向盤移動到最遠, 最下
其他內裝圖片
手自排變速控制系統
並無運動模式的設計(Sports mode)
冷氣控制系統, 並無恆溫空調設計
後座頭枕
雨刷開關, 附間歇性調整
後行李門附下拉門把的設計
因環保因素, 新車均取消了備胎的設計
行李箱緊急工具組, , 附有千斤頂與補胎工具
安全:
Ford 工程團隊在Fiesta上採用了智慧型防護系統(IPS, Intelligent Protection System)
除了全車系配備ABS防鎖死煞車系統外, 還外加EBD電子煞車力道分配系統
在1.6手排運動版本上, 更追加了ESP電子車身動態穩定控制系統和EBA電子煞車輔助系統
Ford 更將歐洲獲得Euro-NCAP專業安全撞擊測試的五顆星最高規格的Fiesta 完整引進
在台灣也可以享受與歐洲同步規格全車五顆氣囊的最安全Fiesta
(資料來源: Euro-NACP網站)
Ford Fiesta的安全測試分數 (Euro-NCAP)
Ford Fiesta的安全測試評語 (Euro-NCAP)
Euro-NCAP安全撞擊測試 -- 正面撞擊測試照片
兩側氣囊的重要性在於當車輛遭受側面撞擊時
側面氣囊可以保護車內乘客, 將傷害減到最低
Euro-NCAP安全撞擊測試 -- 側面撞擊測試照片
Fiesta 腳部氣囊
腳部氣囊是非常重要, 但在國內小車中卻不常見的配備
當發生正面撞擊時, 或許上半身有氣囊保護
但, 在新聞中常看見下半身被夾住的車輛駕駛, 最後只有截肢坐輪椅過下半輩子
腳部氣囊可以減少悲劇的發生, 給駕駛者更完善的保護
Euro-NCAP安全撞擊測試 -- 正面撞擊測試照片(駕駛人)
Fiesta貼心的廣角右後照鏡, 可以有效的減少後照鏡死角的產生
減少因視野死角造成的車禍發生機率
Ford Fiesta的Euro-NCAP安全撞擊測試完整影片
引擎動力
Fiesta 的引擎採用汽油1400cc Duratec DOHC雙凸輪軸16氣門反置式引擎, 壓縮比為11.0,
搭配Durashift四速自排附Tiptronic手自排模式變速箱, 可在引擎轉速5750轉時輸出最大馬力96匹
最大扭力13.06 kg-m則出現於4200轉, 原廠的安全極速設定為166km/h
1.6運動版則採用汽油1600cc Duratec DOHC雙凸輪軸16氣門反置式引擎搭配TvVCT 進排氣雙可變汽門正時系統,
壓縮比仍維持在11.0, 能在6000轉時輸出最大馬力120匹, 最大扭力則在4050轉即可輸出15.5kg-m.
運動版並採用5速手排設計, 0-100km/h加速在9.9秒內即可完成, 安全極速可達193km/h
引擎蓋挺桿, 可惜未附防燙設計
根據福特官方資料顯示, 1.6L運動款的Fiesta車型平均油耗高達20.38km/L
以繞全台灣一周855.7公里來計算, 僅需約42公升汽油
Fiesta的油箱有45L, 這也意味著手排版只要加一次油就可以環島的驚人省油能力
試車評論:
Singer版:
以1210kg的車重配上96匹的馬力, 以跑車觀點來駕駛Fiesta的人可能會相當失望
但, 此車的最大賣點並非加速和極速的表現, 而是在彎道上操控的樂趣, 全新HMI系統的科技樂趣和千金難買的安全性
在市區中, 僅需油門輕點, Fiesta隨即應聲推出; 雖非加速狂爆, 但在市區一般通勤絕對足夠
沿著交流道將Fiesta開上高速公路, 油門深踩, 轉速隨即跳上4000轉
引擎立刻活躍了起來, 6000轉的紅線將近, 將自排的檔位往上推了一檔, 此時的車速也已經超過100km/h
油門稍收, 讓引擎煞車與風阻讓車速稍降後再度深踩, 變速箱迅速的kick down反應讓人印象深刻
以車速100km/h巡航時, 引擎轉速約為2900轉
以1.4L的小車而言, 這樣的表現相當稱職
最令我驚豔的是Fiesta上稱為EPAS的全電子式動力輔助轉向系統(EPAS, Electronic Power Assisted Sterring)
車速較慢時, 方向盤非常的輕盈敏銳, 尤其在市區路邊停車的時候, 轉方向盤幾乎不花任何力氣
在高速公路上奔馳時, 方向盤轉為厚實的穩重感, 操駕上並不會有輕浮感
這套系統對天生力氣較小的女性車主而言, 應該是非常實用且貼心的功能
將Fiesta開到山路上測試, 爬坡的反應就顯得比較吃力些
但, 下坡連續彎道才是Fiesta的擅長舞台
煞車輕點, 將重心往前輪移動, 沒有太多的側傾, Fiesta就穩定且迅速的進入彎道
沉穩且靈活的操控, 讓人不由得豎起大拇指稱讚
刻意將車速加快, 並將Fiesta拋入彎內測試底盤的極限
只聽到輪胎悶叫一聲, 車頭快速的指向出彎點, 車尾卻相當的穩定, 絲毫沒有滑動現象
這樣的操控特性實在迷人
將車開回市區, 更讓我驚豔的是Fiesta如此適合彎道特性的懸吊
但卻將懸吊阻尼與彈跳抑制的相當好, 穩定卻不死硬
行經市區的坑洞時, 也沒有任何不舒適的彈跳與底盤噪音讓我讚嘆連連
以64.9萬的車價,
買到五顆氣囊+歐洲五顆星的安全配備, 全新HMI藍芽行動通訊整合系統, 市區通勤足夠的動力與油耗, 加上饒富樂趣的操駕感
還有什麼比這台車更超值更值得擁有的呢?
女性車主觀點:
在汽車設計中, 大部分的設計都以男性車主為優先考量
Fiesta在設計上, 卻以男女車主為出發點
讓女性在駕駛Fiesta時, 有更多的方便性及舒適感
對大多數亞洲的女孩子而言, 手腳長度與身高都與男生有一段差距
所以方向盤的調整變的非常重要, Fiesta的四向調整讓女性駕駛也可以很容易調整到舒適的位置
通常女性駕駛的身高會直接影響到駕駛的舒適度
大多數車種的座椅的最低高度, 對女孩子而言都太高
Fiesta的椅子高度對身高160的女孩子來說是剛剛好
脫掉高跟鞋也可以很輕鬆的開車
就算穿著套裝, 上下車也毫不費力
也不用擔心走光的危險
Fiesta圓形的冷氣出風口看起來很可愛
Fiesta的尾門附有下拉把手
但是, 使用上卻不是很好施力
拉開後車箱, 大小還夠玩躲貓貓
小姐, 你是躲在後車廂幹嘛啊........ 093.gif
雖然Fiesta的定位是小車, 但是車內空間並不小
已經足夠女生在裡面換禮服了
穿上小禮服, 跟Fiesta合照
拍照拍累了, 把後座打平在裡面休息也很舒服
小老婆網友福利社:
Fiesta 1.4時尚版規格表
車身規格: 長寬高: 3960 x 1725 x 1450 (mm)
軸距: 2489mm
前輪距: 1465mm
後輪距: 1450mm
輪胎尺寸: 195/50-R15
車重: 1120kg
油箱容量: 45L
最小迴轉半徑: 5m
前懸吊: 獨立麥花臣支柱式含副車架+防傾桿
後懸吊: 拖曳扭力臂
排氣量: 1388cc
引擎型式: Duratec反置式直列四缸汽油引擎
壓縮比: 11.0
最大馬力: 96匹/5750轉
最大扭力: 13.06kg-m/4200轉
齒比: 2.816/1.497/1.000/0.726
倒檔: 2.649
終傳比: 4.203
建議售價: 64.9萬 (65.9萬 紫色)
感謝model Sunday熱情支援 |
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