GTRAERO 改善尾速的方法

先提供一下發文者一下我的感想

GTR AERO本身設定就不是要求尾速要多好

主要是低中速域加速的流暢

而我遇到AERO的騎士...

自己有偷偷跟過

發現AERO起步油門大灌真的就蠻有Y牌改缸車的影子出現了

(這裡是跟Y牌車相比    因為我覺得K牌的低中速域普遍都比Y牌力道猛些)

可能到0~70或80真的蠻順的

但是我覺得為了要改善中高速域而去犧牲原來設計的優勢

似乎就有點沒意思了...不然就是改缸了吧~


而樓上後來開始討論起勁戰跟G3~G5的狀況

我也想分享一下朋友車子的經驗跟路上看到的經驗

G3~G5普遍來說    G3低中速還真的殺的

大概到70~80左右    似乎開始比較緩和一點

(這個部分我覺得AERO有點像...甚至...，別砲我說AERO跟G3沒得比

因為我覺得以現在跟以前的環保標準相比，這也應該要考慮進去吧!)

但是G3整體加速還是相當出色    尤其保養的好的話...在我眼裡它真的是猛車

G4個人覺得也不差    但是相較G3   我真的覺得難免失望

G4起中也不錯   但是高速有待改善   這不打緊

但是原廠車幾乎80%  (太保守?...每當跟朋友聊到這個   他們會糾正90%↑吧)

都會吃機油...這點我就覺得光陽未免也太對不起G4車主了...

到了G5　廣告真的打很兇

人的能力決定車的力量

聽到餘音繞樑三日不絕於耳，超屌!

只是起中真的不錯...

尾速也不差

但是沒有那麼猛吧
(看了別版G5 125CC尾速很多都在120左右   150CC就更猛...)

但是遇到幾次

大概是剛有駕照或是大1~2年級生挑釁

中高速域如果騎勁戰的話要跟在G5旁邊好像不是什麼問題...

甚至到還不用"拖尾速"就可以跟G5拖尾速差不多了

而自己錶速才快100...

所以說G5從頭猛到尾...這個說法我始終有懷疑的態度

這是我自己看到的跟朋友的經驗

但是每個人看到的都不同　所以請別戰　說出自己看到遇到的分享很歡迎

我目前看到的做統計吧(不是每台車，而是大部分做比較)    同CC數來說

低中速域Y牌表現確實不如K牌力道強勁

但是真的要拉到高速尾速...Y牌似乎還是比較能拉

關於這點我覺得　車主按照自己的騎乘習慣跟需要去選廠牌跟車種

應該入手以後　比較能認同自己的小老婆　才不會總覺得哪裡不滿意而納悶


如果現在三台速可達150 CC跟以下的5期FI讓我選

我想要的大概是新勁戰  GTR-AERO  RACING 150 吧!

但是目前沒打算購車...還是乖乖騎我那台最古老的RS就好...

為什麼改善尾速的方法最後會變成 在比車子....

我想這是密不可分的話題吧...

某台車一開始定位是什麼 ? 改裝就是要把車子改到跟自己心目中想像的一樣，現在不也很流行這樣子的改裝嗎 ?

買菜車，硬是要改的跟現行的性能車不相上下，輕檔街車，也硬是要上個整流罩把它變成跑車，定位越是明顯的車種，大家就越要背道而馳，或許這台車只有其中一樣優點吸引著你，把其它缺點都改進，改裝的爽度、有趣的過程，背後付出的金錢，往往都是直接一次定位的錢還多很多，每個人想法一定會有中途的轉變，但付出金錢的是自己，付的爽快、騎的高興就好。

我覺得，有能力負擔這些錢是沒差，如果自己沒什麼經濟來源，又要這樣子玩，就失去了其中的意義，我看著不少學生拿著大把的銀子去改裝店說要改車，什麼好就要換，卻不知道自己要什麼 ? 不是自己努力賺來的錢換來的，除了花的時候一點感覺也沒有，心境成長的程度我想也沒什麼幫助，反倒苦了那些父母。

AERO 原廠這樣的定位設計，不是每個人都喜歡，但絕大多數我認為先被外型吸引，再遷就於動力，現在樓主想要增加尾速，除了犧牲既有的優點，換取尾速，不然就是加大排氣量，讓原本的優勢繼續延續，也可以增加尾速，但就如我前面所說，改缸不是配傳動的錢就可以搞定的，自己要考慮清楚。

改車的順序和過程，我想也可以看出一個人的品味和人格。

[ 本文章最後由 aids_3000kimo 於 2009-12-20 22:53 編輯 ]

請問一下大大...
我上次跟我朋友　從台南騎去台中玩

我朋友GP特式版　跟我朋友G5 150 FI(TRS那位)

我們在省道上測試尾速　騎大約2.多公里
到紅燈我們停下來　GP說他的表　顯示105而已
而且他說他還回油兩次　之後慢慢油門到底才緊繃

特式版不是算跑的比較快的版本嗎?
可以告訴我　怎麼樣才可以到達120嗎
因為我那個朋友被車行慫恿要去改缸　改管跟配傳動等等...
還說要換流線形車殼會降低風阻<==真的假的?

他是我小學到大學的同學了...
他們家裡情況其實不太好...　
我不希望他每天三餐有兩餐都吃泡麵就為了存錢買這些東西
可是他說　這是他的執著...我也不方便一直說他　免的他覺得我煩

他兩年前　牽GP到現在　說他表還沒超過110過
而且連普通GP都能追的上他　他說他覺得不可思議...
他機油都換力豹式的　有時候沒錢換K牌的
他平常騎車也不會亂大催油門　只有我們騎省道的時候才會大催

可以告訴我你朋友怎麼時速到120的嗎
就算只是假像也好　不然我朋友一直被人刺激....
他說他這次準備砸下四萬塊　就為了要把車用好
還說　這對玩車的來說祇是小意思而已　
真正玩車的人都花　兩台車的價錢再改的....
我是不知道　是不是真的...　

只是我不希望多年同窗落入這個無止境的深淵裡....
跪求Q.Q　

是新版FI的嗎(FI的齒比不同所以尾速方面會比較優) 化油的話...我是知道起中很猛尾速我就不知道了(朋友沒特別說跑到多少他前後改110/70)093.gif
訓車方式.油門.風向.體重...等很多因素吧  我不敢說每台GPFI 尾速都破120以上  只是身邊2台都有破120的經驗

化油版GP 尾齒40/13齒 大部分都可以跑到110~115之間
你朋友的還真的是比較慢=.=
噴射版的是配原廠如意125尾齒 39/14

建議你朋友 傳動作個更新
普利盤 普利珠 風葉 皮帶 大彈簧都換掉
普利盤 風葉 皮帶 用原廠新的就好 普利珠用豪邁的13克 大彈簧用RC150的
尾齒改成如意尾齒
這樣應該就有接近噴射版的水準了

可以把你改裝的物品AND價錢PO給我嗎!!

謝^^

何必呢?
怎麼不等到自己會賺錢在來改車?  花到四萬真的太恐怖了107.gif

GTRaero 我認為是台好車阿  雖然在平地尾速的表現  讓人以為自己是不是 白x 或 戎x  ?
總是要拖到天荒地老  才會看到三位速= =

不過要是你跑一趟合歡山  就應該明白這台車引擎的設計是在哪裡了

[quote]原文章由 A1205050 於 2009-12-19 16:40 發表
引言恕刪一些

我同學G5 150還是新G5 　說是有TRS的系統的
我同學10月底牽的　可是他最近吵著跟家裡人要換車

因為聽說他騎省道回台南　路上被一堆檔車巴+海放
還說他油門緊繃了　檔車還是海放他
而且他說他連他哥的化油氣的G5 150都跑不贏

一般的速克達除了大改過，想放檔車？很難吧...有啦，起跑的時候
跑輸化油G5??怎可能，我實際測試的結果，FI拉轉比化油快很多耶...尾速我是沒試過，不過起中是不可能輸才是阿
我的也是TRS-G5(100%原廠)，起步油門重摧會前輪會浮起耶...難道你同學是牽到車王不成
跑不跑的贏勁戰？不太想聊這個話題，因為150跟125比本來就怪怪的
跟我弟的58.5勁戰比，起中我贏，尾速我被表，如果你們要說是我弟的勁戰改的太爛也是OK啦
G5表很快樂？我是覺得我這台很不快樂，因為表都沒跑過120以上過...我也當然拿GPS測過囉
這是我的心得，給你們參考一下吧

====分隔線====
這篇是討論AERO齁...
強者我同學的AERO，起步真的蠻猛的，跟一般的125車系比起來，說AERO是起步之王不為過！
如果要加強尾速，沒錯的話，AERO跟勁戰是同顆引擎吧?也代表著傳動改一下就能達到增加尾速的效果囉
但我覺得最簡單的方法是，改缸啦，起中尾兼顧

[ 本文章最後由 avin 於 2010-1-10 11:10 編輯 ]

還是霧煞煞= =

所以影響這台車尾速的是歧管?
齒輪組反而不是這麼重要??


回覆68樓


請問AERO引擎的設計在哪裡呢?
小弟不才..
請您指教了


[ 本文章最後由 dryadl50036 於 2010-1-10 13:14 編輯 ]