gmax220新手亂入分享

那可真是抱歉 小的就是走那你所謂"回頭路"的人
放棄3牌來到PGO
我反而不喜歡車子賣的好
到處都有人騎
連阿婆去菜市場買菜都騎勁戰 悍將 G5107.gif
騎到哪撞到哪
零件也貴到嚇死人 一組殼都夠買GMAX  4組起來放
實力緊逼200?
只要抱持著沒有明天的想法下去騎
100CC也可以跑很快

零件價格跟車子性能實力有關係嗎??
當你車子有狀況都無解~最後只能消極的情況下~
你就不會想走回頭路了~(過來人曾今擁有過三台G-MAX 的感想)
當然你能自己解決~就沒有差了~只是累一點罷了..

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2009-12-9 10:10 編輯 ]

什麼時候有說零件價格跟實力有關?
請不要自己多+想像好嘛016.gif
無解的情況 無論是買哪牌的都有可能會遇到吧?

..網路怪怪沒編輯到請板主刪除....

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2009-12-9 19:26 編輯 ]

零件也貴到嚇死人 一組殼都夠買GMAX  4組起來放
實力緊逼200? > 拍謝我看錯了~
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其實有心~再冷門的車都可以買的~(要有心...)
我有個疑問...一組殼能買G-MAX 4組..
哪一台國產速克達車殼那麼''孔金''..

原文章由 roserjesus 於 2009-12-9 10:09 發表
零件價格跟車子性能實力有關係嗎??
當你車子有狀況都無解~最後只能消極的情況下~
你就不會想走回頭路了~(過來人曾今擁有過三台G-MAX 的感想)
當然你能自己解決~就沒有差了~只是累一點罷了..

請問小何大~GMAX有什麼無解的問題呢?在下對220也很有興趣~不過論動力的話~真的要動手下去改了!!不然應該不會讓我有驚喜的感覺..

恭喜又一個人加入了
英雄所見略同阿XD

原文章由 洵劫 於 2009-12-9 15:59 發表
請問小何大~GMAX有什麼無解的問題呢?在下對220也很有興趣~不過論動力的話~真的要動手下去改了!!不然應該不會讓我有驚喜的感覺..

應該是跟軸承、組裝精度之類有關吧…
還有混和比調校太保守（噴射版則是節流閥不順問題），
關於滲油問題我比較不在意…
因為這種汽缸頭設計加上汽缸角度本來就會些許滲油，若不是明顯到會滴應該是無傷大雅。

雖然我也是同車款，但最近常常有變心的念頭…
較看好以前騎過的SYM或者是日系兩廠。
畢竟漸漸的，車子對我來說變成只是工具，偶爾的偶爾才是休閒興趣，
若是總都得DIY處理倒是蠻累人的呢！

為什麼要DIY呢？
因為普遍車行不太熟悉本車系，雖原理都相同且本身PGO車系設計在維修上蠻容易。
但問題在於車行沒耐性思考，都隨意搞搞…應付應付了事。
加上有些比較特別的裝置得要細心處理，這時車行草率的態度就會讓人不敢恭維。

當然也是有很好的車行，只是我想不見得人人都有那心臟去嘗試。

[ 本文章最後由 misterpower 於 2009-12-9 18:02 編輯 ]

洵劫
一些關鍵的問題與設定,對一般車行根本就是無解~
G-MAX 220,以我內行人的建議,你可以考慮買200二手整理設定,還比較划算
G-MAX 220,200 曲軸可以說是一樣的~講這樣夠明白了嗎??
G-MAX 220 的曲軸外觀看不出來跟200 有何不同~
不過連桿大端,珠圈珠子那邊好像有做比較準些~
但不代表可以設定高壓縮~畢竟強化連桿這個沒人想要做~,相關引擎內的強化零件都沒有市場
顧名思義就是不建議改大~以不提升排氣量為前提~設定壓縮比,缸頭~
更換化油器,調整空燃,傳動,車就很會跑了(跟新車都不動比,落差真的是非常明顯..)
G-MAX 220 也可以調整的跟原廠出來落差很大~但說真的,預算+調整方便度
不如買G-MAX200,畢竟220 是換湯不換藥...
當然獨愛噴射車的人例外囉~但想想買車一筆預算~設定又一筆預算~
買200的還有可能會確實的觸碰到動力面的設定~
買220的話,除非你預算拉比較高吧...
可以再比較低的預算配置到自己想要的效能~就不需要去買220了...

misterpower
沒錯...騎G-MAX 要車好你只有DIY,我也可提供DIY的意見～
有預算又不會DIY,也不想DIY,那．．就看你想找誰．．

當年我還在騎X5 150CC的時候被撞到
左邊雷到 報價下來 光一邊+盾牌就1萬多......
板子貴的很多阿
Y牌的 CXXX
側面一塊小小的說要1500NT
GMAX是我看過最便宜的殼了....
感覺上似乎是在叫我用力雷 反正不貴.....