Racing 骨架上的這東西的用處

小弟之前在洗車時
發現空濾旁邊有這東西
想知道它的用處
卻不知道要用什麼關鍵字去搜尋
還請各位前輩替小弟解惑 謝謝~

引擎吊架
網路找找應該都有資料吧
橡皮的作用是碰撞緩衝、吸收引擎→車台的震動

減震...避免鐵跟鐵親親

請個人坐在你車上震個幾下你就知道那地方是怎麼作動

原來這是引勤吊架的一部份阿
感謝樓上兩位大大

補充一下,那地方橡皮減震的東西如果有龜裂或是變形甚至是破皮則建議換掉
尤其是穿過引擎CASE的那兩個鎖點(左右各一)
不然後面的避震器用多好都沒用

兩陽多為上懸吊系統,弔架方面較為耐用
YAMAHA為下懸吊系統,弔架方面較為不耐用

不過下懸吊的設定不是會比上懸吊好??
好像下面過彎會比上面的穩!?

印象中是這樣沒錯
不過耐用度原來是相反阿
可以請龜獅大解釋一下嗎?

原文章由 小海 於 2009-12-6 11:54 發表
不過下懸吊的設定不是會比上懸吊好??
好像下面過彎會比上面的穩!?

下吊架式的車台設計重心較低

前後配重方面比較容易達成平衡

不過有空的話可以去看看XC100的吊架

橡皮容易壞.中柱共用孔會擴孔.甚者歪吊架

只能說各有利弊，但講求操控性的基礎來說

下吊架式的確是先天比較優秀些

原文章由 五結大龜獅 於 2009-12-6 10:19 AM 發表
補充一下,那地方橡皮減震的東西如果有龜裂或是變形甚至是破皮則建議換掉
尤其是穿過引擎CASE的那兩個鎖點(左右各一)
不然後面的避震器用多好都沒用

想請問一下
有龜裂或變形建議換掉
是不是意味著不要讓他貼太緊
不然會容易壞掉
而且它很容易就壓到底了...
這樣不會導致case壞掉嗎?
還請板上的前輩指教

我覺得你好像會錯意了,
然後,我看不懂你的問題