SYM 2010年 New Fighter 上市北部車商發表會 有引擎照片

哈哈~雙渦流效用不知道如何

看到曲線圖整個就贏好多

不過我還是比較喜歡RACING的尾燈跟前後碟阿

5.5公升油箱對我來說可能有點小...

對於習慣跑長途的我來說拉!!

原文章由 minwuer 於 2009-12-5 22:36 發表
他的離心式減壓機構感覺對馬力跟油耗沒幫助耶
感覺反而是累贅...增加齒盤重量
倒是他的滾珠式滾珠搖臂是這台開始才有的嗎？？

在SYM 滾針式搖臂是JET POWER就有應用了

那個可變進氣岐管，應該是利用活賽造成的進氣負
壓大小(轉速高負壓就大)來控制閥門的變換，因為
沒看到有電線接到該零件上面，這樣設計還真不錯
利用物理特性，用電子控制可能就更貴了!

售價8xK沒有後碟實在有點 ..

又出個ZR多個後碟售價就

挖賽...可變進氣岐管本來是只有汽車上才有....

沒想到現在已經運用在速克達身上了....

該不會連可變氣門正時系統速克達身上都看的到

好想買喔.........但是還是要把持住等SYM的T1

怎麼辦

我被儀表殺到了

只不過第一批的車況讓人不敢心動

通常都是測試車....然後小改款...

原文章由 hgb2937 於 2009-12-5 21:22 發表
圖片中的說空濾那張

FT空濾要拆也不用拆側裙阿
樓主是不是搞錯了呢?

這是他們原廠技師講的!!
他們的意思好像是說螺絲全部看的到!!

原文章由 stt_rest 於 2009-12-5 22:22 發表
不知它的排氣管跟我的Old  Fighter 150 是否可替換?

五期的排氣管好像沒辦法上到化油或是四期的噴射車種!!

原文章由 minwuer 於 2009-12-5 22:36 發表
他的離心式減壓機構感覺對馬力跟油耗沒幫助耶
感覺反而是累贅...增加齒盤重量
倒是他的滾珠式滾珠搖臂是這台開始才有的嗎？？

這倒是真的對馬力跟油耗沒有啥幫助!!但是對發動時有好處!
它的作用就是在發動瞬間，使汽門微微開啟，好像可以降低壓縮比的樣子!!
滾輪式滾珠搖臂是不是這台才有這我就不曉得了!但是原廠技師說這樣做可以減少噪音!!

原文章由 h7878220 於 2009-12-5 23:07 發表
看他的CASE沒改 所以新缸頭可以直上的機率很高
又 如果雙渦流功能是透過負壓原理驅動
而不是ECU讀取轉速控制
----------如果以上均成立---------------
那舊FT要直上而且可以作動的機率也會很高

應該是不可能
雙渦流功能雖然是用負壓原理在控制但是也有會經過ecu在管理的!!
它是看轉速去控制的!!

原文章由 integrak20a 於 2009-12-5 23:49 發表
渦流的作動原理~感覺像是利用進氣吸力使真空電磁閥做動~藉以拉動閥門連桿使旁通閥門打開讓一部份混合汽流經過~以形成類似渦流狀吸入燃燒室~效果有點像渦輪增壓~以渦流方式將混合汽強制壓入燃燒室~

作動原理應該是這樣沒錯!!

原文章由 bala214021 於 2009-12-5 19:10 發表
應該是我沒有橋正!!

如果沒橋正...應該還是看得出來

我看覺得時輪胎整個偏一邊.....

而且龍頭也沒歪....碟盤位置...也感覺是一直線

感覺蠻奇怪....

原文章由 h7878220 於 2009-12-5 23:07 發表
看他的CASE沒改 所以新缸頭可以直上的機率很高
又 如果雙渦流功能是透過負壓原理驅動
而不是ECU讀取轉速控制
----------如果以上均成立---------------
那舊FT要直上而且可以作動的機率也會很高

天阿~
化油fighter 有機會進化了嗎?
油耗大省 12%
期待中!!!

滾針氣門搖臂嗎？
是否動力又變大了呢？XD
汽缸頭又沒拍到代號了...
不知道氣門搖臂是否能通用..
期待上市之後拖上馬力機親眼看數據..

[ 本文章最後由 a7651 於 2009-12-6 01:34 編輯 ]