當然現代科技已經有很多很多西的材質出現
可以用來"足夠應付現在所需的各種摩擦條件"
並不代表這個定律已經被改變
如果有的話早被人推翻了....在"現代"的教學系統也應該不被採信了不是嗎?
但怎還是沒被推翻.....
離合器要看動摩擦力而不是靜摩擦.因為打滑就是動摩擦了
靜摩擦力大又怎樣一樣處在靜摩擦
"不管靜摩擦大或小還是不打滑狀態"
打滑了就變成動摩擦力了....
所以你要了解的是...如何讓動摩擦力變大.才能在同樣材質.壓力,與其他條件 才能快速達到靜摩擦
我舉個例好了.假設一個物體10KG 放置在45度角平面,如果靜止不動
再來換另一組同樣10KG 下面放置塊砂紙,放置在45度角平面,也還是一樣靜止不動 (靜摩擦變大)
那何必增加靜摩擦力呢?
如果改動摩擦力.10KG物體放置在60度角平面.他會向下滑 (動摩擦)
再換另一組同樣10KG 下面放置塊砂紙,放置在60度角平面他則不滑動 (摩擦力克服地心引力)
摩擦力比上組大,足以讓物體變靜止狀態(靜摩擦)
我是學機械力學的....雖然沒很透徹
但一些基本概念還略懂一二.....
鏡面摩擦跟粗面摩擦,我只能解釋說...."它們使用的摩擦條件不同"
所以別在一直強調"鏡面摩擦面積大於粗糙面"這是當然
最終...想請問龍傲修先生對於以下這個定律有何看法與見解
如果你能提出反駁,並以附上實驗數據,那我們台灣又會多出一個台灣之光了
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摩擦係數由滑動面的物質、粗糙度和（可能存在的）潤滑劑所決定
摩擦係數與接觸面有關，接觸面越粗糙，摩擦係數就越大。
因此移動兩物體相同距離，接觸面越粗糙的，所需的力也就越大。
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回鐵軌那個人......我剛有提到"足夠應付現在所需的各種摩擦條件"
火車他重量那麼重...就算使用摩擦力不大的材質去驅動
只要在他所需使用條件內成立,即可使用
太大反而增加行車阻力況且沒必要
但緊急煞車時...可能就會出現打滑吱吱叫摩擦聲
[ 本文章最後由 xp2054466 於 2009-12-5 13:17 編輯 ] |
