[Nikita300]關於abs作動的感覺

原文章由 蜥蜴人 於 2009-12-3 02:11 發表
今天剛好換油
我換去光陽KEN店.換了1.5瓶)5W-50W
技師說日本的SM級的
名字好像是K開頭的...我不是很清楚
600X2=1200元
我問他到底要換1.3L還是1.5L
他跟我說都可以

以油尺為準!添入油量為輔!不換油濾約1.3L!

在漏油同時另一小型油濾網也要清!
而原廠的磁石洩油螺絲要把表面所吸附油泥金屬清除!

請問一下這一句的意思我不懂
可以在幫忙解釋一下嗎?

換言之，當ABS介入時，得到的不是點煞，而是無煞車

09年的漢堡有改善這個問題嗎?

漢堡的話，指的是"拉桿壓不下去"
因為系統已介入....
至於，有沒有"高速點煞"....
個人的判定是"沒有"!!(非常糟)
或許它有，但介入的量實在太大了
大到我根本就不認為它有在進行高速點煞
感覺上就很像是你拉桿壓不下去沒煞車如此而已
這就是為什麼我會賣它的一個原因
至於，09年有沒有改善
就我個人對日本製的認知告訴我
很難吧XD.....再過個二三年再看看吧.....
在汽車上，如果是ABS作動時
會有"腳感"的，會有踢板在"跳動"的感覺
但漢堡完全沒有........
唉......

[ 本文章最後由 SMTANDY 於 2009-12-3 13:17 編輯 ]

原文章由 wwwww0931 於 2009-12-3 08:21 發表
請問您濾心會一起換嗎?
我換的是以前頂客都固定的那牌子 也忘了叫啥...換了10年了...
350元一罐  我換了2罐多...
不知道好壞差別在哪? 我騎不出來...
太多車行的洗腦經驗所以目前真的不曉得加哪種牌子便宜又好用!!

濾心我下一次才會換
其實我知道油是很賺的...但是沒關係啦..人家也是要生存啦.不要太超過就好了.

對了..機油量是技師用量尺量給我看的
我也順便換了齒輪油
車子整個變的比之前還不會震.加油更順.平穩
不過我個人習慣起步慢...大約20-25之後等離合器都咬合了我才會加猛油
不然車子不久就又要起步頓..頓...頓..了
我之前騎迅光125.覺得只要慢慢起步.等離合器咬合再衝.離合器都可一用很久..不會慢速時頓車
...但是我高中時也曾常常一開始就衝了
唉...就等著離合器快速老化了
換太軟的又常常被磨光
算了...就是慢起步...要衝再衝

有好油記的分享
之前看到別人說F1也不錯

[ 本文章最後由 蜥蜴人 於 2009-12-3 16:08 編輯 ]

光陽的ABS系統是在鎖死時介入，給予油路壓力切斷

ABS做動時，拉桿應該會有些許回饋力道的抖動感

機械式的做動免吃電，即使ABS系統故障，煞車仍然有功能

國外版本手冊中有提到

不過反應應該會慢半拍，還是可以有鎖死後ABS才介入
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BMW的是全時監控，幫浦控制（要吃電）

ABS做動時，拉桿不會回饋力道（用力壓下去就對了）

沒電時，就是沒煞車（應該說很弱）

另外～機油該1.3就是1.3L，加太多車子反而阻力變大不會跑

冷車換油跟熱車馬上換油，漏下來的機油量是不同的

（會有機油殘餘在缸頭跟油道中）

[ 本文章最後由 小培 於 2009-12-3 16:16 編輯 ]

嗯，小培大說的沒錯
BMW是要吃電的~
如果沒電話，確實無法煞車
這也是它的特色.....
再者，聽聞BMW的ABS價格可是相當高貴的
若壞掉時，只能說維備費不是一般國產車能擔負的呀....
(聽說，一組下來，將近可買一台國產250吧XD...不負責任的流言轉述)

原文章由 gby206 於 2009-12-2 23:50 發表
樓上大大說的沒錯
abs的作動原理就是"高速點煞"

高速點煞 的方式來解釋ABS 好像又有點不恰當 但是如果是描述輪胎行為又可以說是正確的

小弟不才的把之前學到的基礎原理 簡單的論述一次  

ABS的系統  應該包含了路面估測器(一些抓輪速 車速的sensor  ) 增壓閥 洩壓閥......

估測器可以藉由(車速 輪速) 計算出路面的最佳滑差
當滑差過大 (簡單來說車速大於輪速=打滑了)  洩壓閥將會做動 將油管壓力釋放掉

當滑差恢復 系統就會保持固定的壓力  
當滑差過小(可再增加煞車力) 增壓閥就會持續的加壓油管壓力

一般來說 路面滑差 都會控制在)0.3左右   
不過 不同路面(乾燥 濕滑 結冰)的滑差都不一樣

所以在高速的時候 急速的加壓總泵 可以獲得很大的煞車力矩
當滑差太大 輪胎打滑(其實不用到打滑) 系統作動 洩壓 後來滑差降低 所以又加壓
系統快速的作動 所以才感覺點煞  所以說描述輪胎行為不為過

以上小弟不專業的探討  如有錯誤 請專家糾正 PM討論

話說回來  有些玩車經驗較久的前輩就知道
當煞車大力扣下去 到輪胎接近打滑時 迅速的放掉 那直覺反應是可練得出來的
但是在危險發生時 人的反應處理往往比不過電腦的精準

[ 本文章最後由 BEVIS1094104311 於 2009-12-5 12:27 編輯 ]

好專業的描述...佩服...
文章談到:
但是在危險發生時 人的反應處理往往比不過電腦的精準

我十分認同這個論點.
確實很多緊急狀況
人的反射反應都會不那麼聽話.常常就差那麼一點點就要決定了
但是也常常差那麼一點點就來不及的
也或許是別人來不及.雖然自己來得及

我想汽車也是後來研發出ABS而讓很多車都標榜這功能這緊急狀況的安定性
現在機車也慢慢開發出來..只是還在研究怎樣的系統最適合該部機車罷了

[ 本文章最後由 蜥蜴人 於 2009-12-5 15:42 編輯 ]

卡箝座 因該不是問題啦
y拍就有一位賣家 再專門幫忙訂做的
之前 也是找他做 大碟盤跟卡箝..
y拍翻一翻吧

可是現在台灣人已經注重電子設備大過於車體基本剛性安全了
好像設備越多的車子賣的越好