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調混合比該相信人還是電腦的技術?

来源: 引擎 superracing 2009-12-1 09:48 只看這個作者 |閱讀模式
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話說小弟的G4(58半、CVK26、高凸、V8管)昨天去驗排氣

想當然爾 第一次一定沒有過調混合比該相信人還是電腦的技術?3513

所以技師就幫我微調好求能過排氣調混合比該相信人還是電腦的技術?4173

就在調好也驗完排氣後

技師說我原本的CO值調太高了 6.5~6.7徘迴

而這個混合比是當初去找版上有名的大大幫改傳動時所調的

調這樣騎了也大概有二個月了 也都沒有什麼問題

而且油門灌下去 轉速就會馬上上升

放掉油門後 轉速也是馬上下降

完全不拖泥帶水的回去正常怠速時的轉數

怠速時轉數也完全不會飄 固定1800轉

而結果因為技師也忘記我原本的混合比圈數

而他本身自己也有在改車 他說調混合比要看電腦才準

所以就幫我把CO調在5%左右

而我昨晚、今早這樣騎 是沒有什麼改變

油門一灌下去 轉速就馬上上升

只不過放掉油門後 轉速下降後

會捎微比原本怠速轉數在高200轉

然後再降回1800轉

而且怠速變的有點飄 一下1800轉 一下2000轉

這樣是代表之前的那個混合比比較最佳嗎?

而且爬文過後 發現大大們說CO值落在1.5~2.5就好調混合比該相信人還是電腦的技術?7296

那我現在的值不就超過太多了嗎?

到底該相信電腦還是人的技術囉?

煩請大大們指點 謝謝調混合比該相信人還是電腦的技術?5800

[ 本文章最後由 superracing 於 2009-12-1 09:50 編輯 ]
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網友回覆11

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電腦是以排放廢氣環保為主要訴求

不等於穩定和好騎
網路世界好心沒好報
這是目前最新的體驗
所以這樣看來

我原本的混合比會是最好的狀態囉調混合比該相信人還是電腦的技術?9523
沒錯 以電腦數據 再以人的需求下去做調整
就像四輪定位一樣 要是完全按照電腦下去調
車子開起來的感覺只有鳥..........
沒事別找我 有事也別找我
我覺得是以電腦為輔助

但人的技術還是為主調混合比該相信人還是電腦的技術?3098
~.極速的冷靜.奔馳的快意.~
要用電腦效出來的通常都不太好騎,用師傅的經驗效調出來的通常都很好騎,不
過排放廢氣可要小心.
CO值落在1.5~2.5%
應該是觸媒前量測的量
做排氣檢驗的車行,只要幫你調到 "符合" 檢驗標準,過關就行了,
哪裡管你好不好騎。嚴格說來,連幫你調整過關都不是 "義務",
他的義務是幫你量測,不符標準叫你回去自己想辦法弄好後再來。
過去環保局自己檢驗時就是這樣幹的。

所以在做調整前,務必 "請" 量測師傅記住你原先螺絲位置,
最好拿支白色油漆筆過去,他在轉混合比螺絲前,自己做個記號。
這樣就萬無一失了。

真的被搞亂了,而且車子又騎數萬公里也沒清過化油器的話,
找家清洗化油器的店家,叫他清化油器,順道調到最佳化,
花費不過三五百元。化油器洗過後真的有比較好騎。
9#
sz 2009-12-2 09:46 只看這個作者
CO高代表燃燒不完全,撇開環保觀念不談,油耗差也不談,
你認為一台燃燒不完全的引擎,會比調校到燃燒完全的引擎好嗎?
你現在只是拿高混合比去屈就引擎問題點,
或許你的車有高溫的問題,要藉由汽油油氣來冷卻一下(只是猜測,或許是其他問題)

我會建議你,要不就當作不知道,繼續用高混合比來騎,
要不就花時間、金錢,將車子的潛在問題修好
(誰說 CO低=不好騎? 這不是絕對的喔  調混合比該相信人還是電腦的技術?5242 )
電腦噴射系統不談,化油器系統的車子,優點在此缺點也在此,
有人喜歡加速猛,有人喜歡轉數高,有人喜歡省油,也有喜歡好
發動,只有環保署喜歡你怠速排氣合乎規定,這些條件在化油器
系統裡都是互相干擾的,所以我都是調成合乎規定去檢驗,貼了
藍標籤不怕攔檢,回來再按自己需要去調整。