[分享]試乘五期ADDRESS V125G心得

原文章由 LukeChen 於 2009-11-29 14:32 發表

我上面說ADD除了省油之外還友車台剛性優、加速反應佳、迴轉半徑小、10吋胎大傾角等等優點，不過優點好像就這樣了，頂多再加上個車價和零件便宜，剩下的都要自食其力

入手車價低

剩下拿來當改裝費也不為過...!!!

根據我騎的感覺(全原廠V125G)
我覺得 動力反應還滿不錯的啦
0~60 算是一氣呵承
幾乎沒啥停頓
60~80之後有一種暴力的感覺
只是在80之後
就沒力了

不過其實在台北市區騎...
也用不到太後面的速度..
滿適合單人騎乘的說

前叉太軟....等等
缺點就不多說了...欠改XD...

油耗方面的話
因為還在訓車
所以不太準
但都40起跳
看看我的新鵝..
剩下30左右而已...

這台車
是買菜車+上班車....
原廠就好哩
五期我想他最大優點是那個
充電座  可以裝雷達測速照像警告器
條子都超賊的 躲起來..
連兩天吃1200..

省不省油不要看官方公告的  我真不知道4期av可以騎到61km 1L 有幾台?

我騎過接近的數字
豐原走台八天冷接台二一到埔里
然後殺到合歡山武嶺 衝下山到埔里小迷路
在走到國姓 找到台14接台21的路
騎回豐原 只花150的油錢....
當時吃95 10月最後一個禮拜牌價 30.4左右
算一算我大約加五公升 油錶不準加上變異值一公升
六公升跑這樣你覺的省油嘛^^?

所以你那次油耗是多少??

原文章由 a13a5 於 2009-11-29 17:18 發表
省不省油不要看官方公告的  我真不知道4期av可以騎到61km 1L 有幾台?

這台鈴是引用經濟部能源局所公佈的數據來打廣告，雖然現實情況太多變數，不可能像在實驗室做的接近完美，不過拿同單位所公佈的數據來比較還是有相對性的參考價值～

原文章由 t811229 於 2009-11-29 17:50 發表
我騎過接近的數字
豐原走台八天冷接台二一到埔里
然後殺到合歡山武嶺 衝下山到埔里小迷路
在走到國姓 找到台14接台21的路
騎回豐原 只花150的油錢....
當時吃95 10月最後一個禮拜牌價 30.4左右
算一算我大約加五公升 油錶不準加上變異值一公升
六公升跑這樣你覺的省油嘛^^?

我跑過最好的數據是從坪林走梨山接武嶺下到埔里，得到了58km/L的數據，當時里程數才剛過1000km而已，重點還是雙載～

[ 本文章最後由 LukeChen 於 2009-11-29 18:49 編輯 ]

我自己有一台四期G版 上個禮拜五又牽了一台五期Z版改G版外殼
選五期Z版的原因是黑色內裝加三相發電跟原廠車充..
說真的騎起來只有在尾速部分稍軟其他方面都不輸四期
但是電系配備方面真的好很多雖然我的四期也改了單全跟車充
還是比不上原廠配給的三相跟車充
address很美~我兩台都有兩台都喜歡!

有含氧感應器的系統，　比較能讓空燃比更靠近完美直，　油門反應　＋　省油效果自然會比較好一些．

而且，　３相，　電路強化，點火系統多少也有強化．

只是你有和我說過，　地址的空氣箱還滿容易停外面被撞暴．

所以改香菇頭　︿︿．

單人我85KG 平均油耗60KM吧
這樣跑有360公里一下午瘋狂來回
證明這台車 高山症>感覺不出來
衝武嶺大斜坡 我還可以狂時數50KM超車

TO LukeChen
比我瘋狂...還雙載 下次我翻過那座合歡山到宜蘭測看看