節流閥加大的效果??(五期新勁戰)

為什麼我朋友的五期噴射口徑是26mm
反倒是四期才是24mm??
難道南北出場不同?
加大節流閥不需要擔心會有什麼問題
以原廠的下去加大,換算58半數據需加大到30多
噴射車改缸大致上好像都會有待速不穩的問題
搞不懂這麼簡單解決的問題好多人不會= =" [/quote]
所以說 SKY哥哥 所提及的 噴射車改缸大致上好像都會有待速不穩的問題
其實根治的方法就是加大節流閥口徑嗎?

由小老婆網管Jorsindo：.| ..囚囚 [/url]

不是捏~~~呵呵
我也不知道怎麼解釋
反正有少數人知道怎麼解決
非常非常簡單
因為怠速不穩的問題
我幫朋友問了很多間
北部跟南部不下10間
每個人都說是正常的= ="
這些常常站上頒獎台@@自己猜

引用 五結大龜獅 的例子來說，讓原廠的 ECU 使用改大的口徑數來供油，就是說你是 24mm 的口徑，就用 24mm 的口徑去計算噴油量，改 30mm 口徑就讓電腦用 30mm 口徑的條件下去算噴油量。

但 ECU 寫死的怎麼辦 ? 外掛供油電腦來達到以上目的嚕...不然你有辦法修改原廠 ECU 的內容也是可以的...

對了...再補充一點
這在任何孔徑的氣體動力學來說
孔徑越大流速越慢

所以
節流閥孔徑不是越大越好,而是要剛好
汽門也不是越大越好,而是要剛好
進排氣道也不是越大越好,而是要剛好

等孔徑選對了...再去拋光...效果更優

我覺得是高凸導致噴油時間不對!
所以中尾速不這麼好看!
所以要改提早噴油才有效@@!

原文章由 ko201ko301 於 2009-11-27 18:30 發表
我覺得是高凸導致噴油時間不對!
所以中尾速不這麼好看!
所以要改提早噴油才有效@@!

這也是原因之一...但是可以用噴油壓力與噴油的霧化程度彌補...不過不是百分之百
最直接的解決的方法就是外掛電腦

外掛電腦以要能夠支配每個轉速的噴油時間與噴油量為前提...白話一點就是可以設定

我是噴油嘴也有換比較多孔的~~~
改完缸騎到現在也大概5000公里左右
我騎車油門只有0跟1的差別
,車子也都沒問題~~
並不會待速不穩或熄火之類的,
還沒換節流閥之前油耗應該還有28~30
以我騎車的方式,這個油耗我覺得滿滿意的~~
換完節流閥以後,是真的比較有力
,大家參考一下吧!!

說真的我的車不曾有怠速不穩的狀況
~57mm+26.5mm/112cc噴嘴/co值 0~
沒高禿,沒拉條~
至於動力~跟原廠雷霆150,150FI 比~起步就開始拋離囉~~

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2009-11-27 21:38 編輯 ]

請問換了加大節流閥後　怠速是否穩定　還是飄移不定呢

我五期噴射新勁戰
改63高壓縮300條
車子組裝好之後
我麻煩店家幫我條配油嘴
組好車就幫我配了3支就矇中了(我是某店家第一台噴射車)
當初看在他引擎組裝功力、對燃燒室的要求、對缸壓大小的需求
都很講就
所以我就強迫他幫我改噴射車
當然是成功拉
原先使用原廠24MM的節流閥下去做條配噴油嘴
調整完成之後
換上31MM的加大節流閥+原廠挖大的歧管+空濾內管換大+空濾挖2小洞
完成這次的噴射改裝
車子只有
快狠準
沒有待速不穩
沒有待速熄火
沒有亮故障燈
一切就跟原廠車一樣沒問題
雖說可能店家運氣好
只利用3支油嘴就條配好我的車
但
車主騎起來爽度100那就是改的好的車

題外話
油嘴孔數不一定決定流量
有的噴油嘴主打XX孔數
但各位有沒有想到過
每種孔數的流量大小影響到車子的順OR不順
給各位一個參考
不一定10孔好
不一定12孔好
流量才是該要注意的地方