G-MAX200 原廠管及外銷管差別

其他 · 2009-11-21 17:33

3/1改裝排氣管開時要抓了
想說前陣子剖開的原廠管(壞掉的)
跟這次剖開要改雙出降低回壓的外銷管
比較看看順便跟大家分享
此文章沒有要表示什麼純分享
下次有剖管改裝的進度再跟大家分享吧!
[ 本文章最後由 high730131 於 2009-11-21 17:34 編輯 ]

fly5930 · 2009-11-22 01:29

雞婆，幫樓主修一下圖
更容易看出來哪個地方不一樣(紅箭頭的地方)
那個東西應該是一般所說的"觸煤轉換器"
這也難怪原廠管和外銷管價差那麼多，原來就是因為那一塊觸煤轉換器，不便宜......
G-MAX 220原廠管，爬文聽說已改成雙孔雙出
目前正在等看看，220什麼時候會出外銷管
等220有外銷管出來，打算要把我的200進化成70缸了= =
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觸媒轉換器的構造
觸媒裝置於排氣管內，以鉑、銠等貴金屬作觸媒強迫CO、HC、NO等氣體和空氣中的氧做氧化作用，而還原為無害的二氧化碳、水和氮氣。
在將有害氣體轉換為無害物質過程中所需的氧氣則是在排氣管前端裝置單向閥門，將新鮮空氣導入排氣歧管內，增加氧化的功能，各家廠牌所設計的方式不盡相同，都以達到空氣導入觸媒為目的。早期的觸媒轉換器是塗在排氣管的內部，呈顆粒狀，氣體流通的阻力較大，對馬力影響也大，新型的觸媒轉換器改用直通式形狀，以陶瓷製成極細的格狀，並在間隙表面覆以鉑、銠等成本高昂的貴金屬，當CO、HC、NO流經觸媒轉換器內部通路時，一氧化碳和碳氫化合物經鉑金屬作用，與氧化合為二氧化碳和水蒸氣，而氮氫化合物及一氧化碳則經銠金屬作用，將氮氧化合物還原成為氮氧，一氧化碳則氧化為二氧化碳。