NEX在明年有可能出4V版嗎?

你確定大家在亮起綠燈的同時都跟你比起步速度嗎= =
還是只是你自己在自我感覺良好

台灣SUZUKI速克達車系傳動配置大部分都以平均表現來配置，
如果是說平均表現不錯這倒是沒話說。

研發都是要錢的,
就算是現有的技術,想整合也是要重做一顆引擎出來!!
重做一顆,也就需要經費了~~~

所以...
還是要錢...

這個2V好還是4V好的問題,我想過一陣子4V的缸頭出了因該就能有答案了
我是希望不要犧牲太多起步加速的感覺

我相信大多數機車的設計都是市區或是短程取向，所以扭力大多設定在低轉速高扭力吧，所以速域大概0~60 之間是扭力的輸出高峰吧(要看各廠家設定~)。所以起步快慢與各廠家設定不同有不同，個人覺得要比較要拿條件比較接近的來比較，答案會比較有義意。至於2v 4v差別 其實也沒太大差別吧，因為版主的比較是粗略比法，因為沒考慮到汽門大小、汽門直徑、進氣效率等等很多參數要去算的，不是說4v就一定比2v來的好，懂嗎?

真正拉過才敢大聲
學校是機車的大雜燴，同學之間愛比較是常態
目前比過的有G5 125、新、舊勁戰、GTR、Racing 125
起步我還真沒遇過比我GSR快的4V車種
fighter、GTR aero、BWS、JET power就沒比過了
這是單比起步而言，之後的就不用說了
澄清一下，要比請到路長沒有叉路的地方比
除非不要命了
大甲溪橋不錯，上橋之前剛好有一個紅綠燈
再澄清一件事，我騎的是GSR 化油版
上面有人說我沒騎過NEX/GSR Fi
是的沒錯，我是沒騎過，如果你的NEX/GSR Fi起步不快
那我感到很遺憾

[ 本文章最後由 playboy_1579 於 2009-11-21 20:24 編輯 ]

我覺得NEX起步還不錯
中尾就順順的

好像是兩輪誌九月號裡面
有比較G5、NEX、JET Power三台的性能
三台中，NEX起步最快

綠燈起步的時候，
油門一拜
幾乎都是第一名(125沒改過的來講)

化油和噴射都擁有的我(正確來說一台曾經擁有過)
噴射的起步較靈敏
化油需要拉高轉才會衝(跟4V車一樣)
旦起步完後的速度,化油爬升的比噴射快,且貼背感較多
尾速的順暢度化油較鈍,
不過力道是隨傳隨到的,噴射則較線性,但也很能撐
但是高速回油化油明顯較佳

只能說加了7公斤重又降低壓縮比
就算用了150的進氣規格
實在很難救~~
真的覺得SUZUKI用錯噴射系統了,雖然說在各家五期比起來
這台車真的省油
但是同樣排氣量來比的確在中高速有不夠力氣的FU
起中這段我倒認為跟化油有得拼
為啥不用地址的就好....

不用add的噴射系統應該又是日本人的龜毛吧
GSR定位偏向RV車，所以配有大車廂
既然是RV車當然用當家RV車種skywave的噴射系統
add定位是城市小鋼炮
既然是小鋼炮就要配當家超跑「隼」的系統，這樣才砲(跑)的起來
不過從臺灣人的眼光來看
GSR這麼帥的外觀卻是RV車
當然很難接受
再加上台鈴的廣告是拿GSX來比擬GSR(過隧道變身的那個廣告)
雖然噴射版已不用這個廣告
但已讓看過的人產生GSR是跑車的錯覺了

[ 本文章最後由 playboy_1579 於 2009-11-22 00:07 編輯 ]

add 是通勤車  哪來小鋼炮之稱.....

用什麼系統也要看油箱放在哪=.="

沒騎過 fi版  卻知道NEX、GSR在綠燈起步時幾乎沒有一台4v車能超越???

[ 本文章最後由 a13a5 於 2009-11-22 00:44 編輯 ]

你比較像 沒看清楚文章在亂砲人...............

沒看到我引用的文章內容嗎.........
我是指 你把 GSR/NEX 當成 G4跟XR 去拼起步了.............
(我從來沒把GSR當成G4跟XR 去2V比2V好嗎......)
理解能力 有問題嗎?

4V車起步贏GSR/NEX的?   的確有阿...
AERO......

我看你真的是見習生 才是正確的..........


你前面文章 別把GSR說的太滿.........
不然後面砲GSR的砲火 就不止SUZUKI這個廠牌的自家人了