來討論數位電壓錶吧^^(27/JUN新型再分享)

您購買的版本
跟我貼的版本不同
可能是不同廠商所製造的
目前我總共看到三種版本

MC9RS08KA8 這是單晶片
要修改功能 重寫程式會比較快

原文章由 tw159134 於 2009-11-19 13:51 發表
要修改功能 重寫程式會比較快

這句話是針對製造商來說的吧,
一般使用者? 您愛說笑了...
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今天又完成 2 組改裝了(自用,一車用,一電槍充電用),
接法大同小異,感覺蠻不錯的,改天裝上車再來分享

補一下我的電壓錶測試影片

[ 本文章最後由 shouzama3380 於 2009-11-20 21:16 編輯 ]

嗯,搞了二個小時,確定失敗
目前暫時裝在車上(發動前可檢視電瓶電壓值),
改天試好解決方案再改一次

跟三用電錶量測電瓶端比較起來,電壓差約 -0.2V(線路壓降&誤差),
當車子未發動時,量測結果都是 OK 的;

當車子發動後,量測結果有以下 NG 反應:
1.無法辨識電瓶電壓,若開啟電門馬上發動,NO.3 就消失了,
　從 NO.2=7.9V 直接跳 ALL=7.9V
2.要過 3~6 次顯示循環才能修正成正確電壓值,比方說發動前
　顯示 12.3V ,發動後還是 12.3V,後來才會修正成 14.5V
3.開燈造成的電壓降無反應,發動後顯示 14.5V(回充值),再開燈
　變成 13.5V(以三用電錶量測),但顯示值經過 10 次循環以上
　還是 14.5V 毫無變化

在熄火重開電門後(不發動),電壓值很明顯會逐漸往下掉(很正常),
也就是說,車子發動後的充電漣波會造成這個電錶不正常取樣,
而單晶好像遇到波動太大的取樣值會維時原來顯示值不更新,
就造成電錶顯示反應上的問題

在電源端並聯電解電容(1000uF、3300uF、4700uF三種)都無效,
可見還得要其他的雜訊濾除回路,或是更大的電容值才有辦法
解決這個問題,這點就留待下回分解了
如果成功,我會再 PO 解決方案,如果不成功(無後續 PO 文),
這篇就看過跳過吧
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24/NOV 測試過二台 FI 車種作動都沒問題,再用測試台試真的不行,
漣波 0.5V 仍作動不良--加RC濾波電路有效,LC濾波電路無效,
漣波 0.08V 作動OK(電源供應器),明天再繼續試(快接近成功的感覺)

[ 本文章最後由 shouzama3380 於 2009-11-24 18:43 編輯 ]

因為隨便找了2台實車測試都是 OK(非 LDB5),
後來也用測試台驗證過是漣波的問題沒錯,
當漣波電壓差在 160mV↓ 電壓錶是穩定 OK,
240mV 有時 OK 有時 NG 不穩定,
360mV↑ 穩定 NG

上網查了些濾波電路,再以麵包板測試,已完成濾波電路的雛型,
就等實車測試看看了,必要時電源端可能得再加個二極體

因為測試電源的漣波很強,如果這樣的漣波都能OK,那我想
在任何車上都會是 OK 的,不過...電容要用到蠻大的容量
才有辦法到目的,總共 2200uF 25V*4顆,1/2W 電阻9Ω & 5Ω各1顆,
做了二段 RC 濾波電路串聯使用

漣波電源端以三用電錶量測是 DC 14.67V,濾波後是 14.1V,被 RC
濾波電路吃掉 0.57V 左右   如果還要再加上二極體,那就差不多
是差 1.25V 左右了,考慮將穩壓 IC 換成 7805 來補正"差額"
ANYWAY,還是以實車測試看看結果如何囉,繼續努力中

P.S.所以說這個電壓錶並不算失敗,有些車子可直接使用,
　　漣波大一點的車子就加一下濾波電路吧

根據進一步的測試結果,以 7805 來當穩壓 IC,
用"欺騙"的方式使電壓錶升高量測誤差(+1.25V),
來抵消二極體+RC濾波電路的壓降(-1.25V),
結果失敗,當車子有漣波時還 OK,漣波越小電壓錶
的題示值就會偏大,變成補過頭(14.5V測得17V ),
這並不是我要的結果

所以目前就是使用 RC 濾波回路,穩壓IC這部份沒有變動,
今天實際上車測試,嗯,非常好,最慢的情況下在二個循環內
就反應出正確值,一般則在第一個循環就顯示正常值了,
而且還不用追加二極體

至於誤差的部份,以三用電錶量測電瓶端電壓來跟龍頭處的
改裝電壓錶比對數值,以下是相關數據:
1.開電不發動,電瓶 12.8V,電壓錶 12.1V,誤差 -0.7V
2.續1. ,將車子發動怠速,電瓶 14.4V,電壓錶 13.9V,誤差 -0.5V
3.續2. ,怠速開小燈,電瓶 14.4V,電壓錶 13.9V,誤差 -0.5V
4.續3. ,怠速開大燈(待 HID 穩定),電瓶 12.5V,電壓錶 12.5V,誤差 0V

回頭又調了改 LDB5 後所量的波形圖,在未開燈及開小燈時,漣波狀況比較好,
這時電壓錶的誤差 -0.5V;開大燈時的漣波就大多了,這時誤差反而變小 0V;
當不發動無漣波時,誤差則最大,是 -0.7V







這種結果我個人可以接受了,也不是每輛車的漣波都大到要濾波才行,
濾波電路的材料錢再加上去,也差不多 $250 左右吧,這次就分享到這兒
改天再補個電路圖好了

不好意思,說好要補電路圖的,這陣子一"忙"就給忘了
很簡單的電路,有興趣的人參考看看

這張圖幫了很多人~
可惜我已經花了200快買一個藍色背光的電壓錶了

是這篇吧?
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2140819
很棒啊,$200 價格很便宜
多做點詳細的介紹吧
(尺寸大小、防水性...)

半年一眨眼就過了,這顆電壓錶在車上也還不錯,
就是 RC 濾波電路所造成的壓差要自己心算補正,
勉強湊和著用,看過的人都看不懂這是在顯示什麼

會找到這個新型電壓錶,主要是 #1 那顆電壓錶只能量 2S
(7.4V)~6S(22.2V)的鋰電,要量遙控直升機用的 1S(3.6V) 電池
沒辦法量(電壓不足無法作動),因緣際會下朋友介紹這顆電壓錶,
半信半疑買 2 顆來試,果然可以量 1S 電池


尺寸只有 24*18(含針腳25)*11 mm
經過測試要用它量 15V 也沒問題,而且不必搞參考電壓那一套
直接就能量,那麼,抗雜訊/漣波能力如何呢?
經檢測台測試:OK ,實車發動測試:OK 101.gif


我是直接將針腳解焊掉縮小體積,再焊上正、負極接線,因為要外置,
所以找了 30*20*15 的小膠盒,一樣挖四方形孔讓七段顯示器
露出來,再找了一片紅色膠片裁切黏上 LED 的正面,這樣強光下
的辦識性也還 OK,後面填膠補滿,廢掉先前用的那顆電壓錶&濾波電路,
接上新電壓錶,完工


接線很簡單,負極接上最右邊標示"-"的接腳,正極接上它隔壁的接腳
(右邊數來第2支),一開機它會顯示 8.8.8. (LED自我檢測),然後跑"-"
掃過去,再顯示電壓值(如影片範例 12.4),再掃一次"-",再顯示電壓值...

這樣的顯示方式當然比以前還要經過 No1、No2、No3、ALL
才看得到總電壓值來得迅速、簡要,原先車上拆下的電壓錶就
接到我的測試用電瓶上,因為電瓶電壓無漣波,也不必再接 RC
濾波電路,末了附上新/舊電壓錶的顯示比較影片

對了,這顆電壓錶定價約 $150(不含運),因為是老客戶而且買了10顆,
所以有優惠價,再加上膠盒、填膠、雙面泡綿,整體成本 <$150
雖然本篇的改裝沒什麼回應,不過好康到相報,還是更新一下

[ 本文章最後由 sz 於 2010-6-27 19:15 編輯 ]

其實我覺得機車電壓表顯示語不顯示數字，不重要!
重要的是讓使用者知道目前該車電瓶狀態(燈號取代數字)
例如11v以下亮綠燈、11~14黃燈、14以上紅燈

知道電瓶狀態即可

而且體積可以縮小超多，還不用挖那麼大的動破壞車體