當皮帶無法吃滿盤的話該怎麼去做調整呢??

會說話的人就是這樣　我太笨了　

我的意思跟你一樣　在套管那加墊片~

普利盤和飛盤中間加1-2片的墊片
BOSS的長度會增加，普利盤和飛盤的距離會加長
皮帶會跑的更裡面，就是上面說的"降檔"

CVT的傳動
起步時前小後大
尾速時前大後小
BOSS加墊片上去，皮帶會跑的更裡面，前面會更小，後面更大(有利於起步)
普利盤活動行程不變，跑到尾速時前面也會比原本的小(掉尾速)

原文章由 a831059 於 2009-11-15 22:15 發表
會說話的人就是這樣　我太笨了　

我的意思跟你一樣　在套管那加墊片~

不是我會說話，而是我真的曾經想要這麼做！
結果，人家問我你墊片是要怎麼黏在普利盤或是飛盤上，想提早換皮帶嗎？

原文章由 cap497 於 2009-11-15 19:10 發表
所以普立盤的面需要去注意看哪方面嘛!?
已原廠俏麗來說的話,本身尾速好像也跑不快..最多來個90  100..

純粹以原廠去修改的話,最多車普立盤 加重珠子 更換皮帶 換大彈簧!

還是有特別的做法可以讓尾速能夠提升呢?

我是小50地,沒辦法跑上90 100 (不過跑個75KM~80KM還是可以的啦!它也是快樂表 )
不過如果單純要尾速上的去,就配重一些的珠重(單顆不要超過原配重1克),如此尾數拉的上去,不過
加速度就會很慢,單純以我DIY的經驗,新大彈簧及新的離合器蹄片時,有先試單顆輕0.5克地珠重,不
過起步地高轉很不習慣就是 ,且有種有轉速沒速地情況,雖然起步的衝力有出來,可是騎起來也比較
大聲,不過尾數並沒掉,這個也令我很呀異 (只是要托久一些).後來索性就給它改用3重(原廠珠重)3輕
(單顆輕0.5克地珠重),轉數是變低了(不要問我有多少轉,我車沒轉速表的啦!)這樣騎起來比較順暢些.
如用舊地大彈簧(軟掉地)跟單顆輕0.5克地珠重地普利珠換上,轉速也並沒像先前用新的大彈簧那樣
的高轉,不過起步並沒有原先的那麼衝,但至少比用原廠珠重的來的好些.
如珠子磨損嚴重,也是會掉尾速,我的經驗是換掉磨損的珠子後(當然一次換6顆),同原廠配重的情況下
,更換新品會比沒換前,尾速多5KM左右.
我都單純是改珠重,改裝盤還沒找到合用地,且原車的普利盤/風葉盤/開閉盤,其盤面也都還正常,也就
沒想買新品來換,小50能跑那樣的速度,以原廠4T車來說,不能再強求了!

原文章由 fly5930 於 2009-11-15 22:42 發表


BOSS加墊片上去，皮帶會跑的更裡面，前面會更小，後面更大(有利於起步)
)

這跟樓主說的退更出來不是一樣的意思?

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回樓上的樓上

一般人說加在普利盤跟飛盤中間也沒錯吧，當然是指加在套筒上

墊片黏飛盤上....就等於改裝飛盤阿

我也搞不懂樓主的意思
他的滿盤是指普利盤滿盤，還是開閉盤滿盤??
快搞亂了= =

BOSS加墊片
普利盤處的皮帶會跑的更裡面
開閉盤處的皮帶會退的更外面(開閉盤"滿盤")
難道這就是樓主要的滿盤??

嗯...下次會注意的!

SORRY..  我的意思只是普立盤沒有吃到滿盤,目前我是拿改裝的盤來裝..

也不一定說開閉盤皮帶退到最外面 前普利就可以一定吃滿盤..這跟設定也是有關西,..

至於BOSS加墊片的說法,我有試過加了墊片盤面果然是可以吃的更出來一點,至於壞處就是本身皮帶不夠寬,加了墊片變成普立盤跟風葉盤之間能空出一點間隙 皮帶等於會往外..但是比較好的做法應該是 不用套墊片 而普立盤 盤面可吃滿..

至於這種作法好像要車 普立盤的盤面 車薄..

至於加墊片的會不會跑的更出來 您可以試試看~~

[ 本文章最後由 cap497 於 2009-11-16 22:50 編輯 ]

吃滿盤....以XR來講...
直接換成GSR原廠普立盤 + 珠子放全14G  
其餘通通不動           

恭喜 滿盤了

我傻眼了= =
BOSS加墊片的說法,我有試過加了墊片盤面果然是可以吃的更出來一點
這一點，我不認同
就理論上和實際上自已配過傳動，皮帶是不太可能會吃的更出來(普利盤跑更滿盤)
但不知道該如何表達這種理論

例如:
怠速時普利珠尚未甩開，風葉和普利盤的距離是16mm(中間看的到boss的部份)
尾速時普利珠全甩開，普利盤往風葉方向貼靠，此時風葉和普利盤的距離為1mm(中間看的到boss的部份)
可知普利盤的移動行程為15mm
boss加了墊片1mm，風葉外移1mm
上面就可知道
怠速時風葉和普利盤的距離是17mm(加了墊片1mm)
所以皮帶會吃的更裡面，起步較優勢
尾速時普利珠全甩開，普利盤的移動行程為15mm，所以風葉和普利盤的距離為2mm
所以皮帶會往下掉，不可能再往外跑滿盤
普立盤的盤面 車薄，和上面的原理相同

這樣解說，不知道你能不能了解= =