ADDRESS改輕量化電盤跟加大節流閥...超優

原文章由 jackhu0703 於 2009-11-24 13:09 發表
To:chiennan89,jackapoltter,wish9993,gwoohoom

上面各車友提到進氣量變大也要將供油加大才不會稀薄燃燒過度造成高溫的理論是正確的!
但是實際上卻不需要加大進氣溫度電阻值去改變供油,供油電腦的依據是由:
1.曲軸轉速
2.進氣溫度
3.節汽門開度
4.進氣負壓
所以加大節汽門之後,進氣負壓的sensor會有訊號給電腦來加大供油,
所以只有硬體的改裝就可以了,否則樓主的油耗為何會變大呢?答案就是負壓加強了供油自然加多.
所以不用多慮!

基本上會有這種疑慮通常是化油車的觀念

噴射車基本上都是自己去修正這些問題

我有個疑問,就是大大所說的
1.曲軸轉速
2.進氣溫度
3.節汽門開度
以上3個是由ECU得到的訊息後依程式發配電組給DCP的沒問題!
但對2~3點對節氣門加大後ECU會自動斷學習的部份我有疑意:
2.進氣溫度感應理應與加大節流閥孔徑無關,不管大小進氣溫度都是一樣的!
3.節氣門開合度與加大節流閥內的蝴蝶閥也無關聯(例如碟閥片開合旋轉角度不會因加大之後而有所改變)所以我的認知似乎ECU並不會因這樣的變異近而產生對供油有所改變!
另外jackhu大您說的進氣負壓感知應該指的是大氣壓力感知器吧!
大氣壓力感知器是接在空濾軟管後,節流閥之前的進氣岐管上,
也就是說光改加大節流閥,沒順便加大進氣岐管的話,ECU並無法判斷這部份的變異,
讓ECU自動增加電阻使供油量增加,所以引擎溫度還是會增加!
就算進氣岐管加大,還要回頭檢查空燃比值正不正確,是偏高還是偏低,
因為這些都屬硬體改裝,電阻值跟數據還是要由ECU去調整,
或者再修正硬體的部份不斷來回調整出合理的空燃比,這樣的引擎才會耐用!

[ 本文章最後由 chiennan89 於 2009-11-24 15:35 編輯 ]

原文章由 sturozech 於 2009-11-24 13:05 發表
好奇參一腳討論一下雖然不是騎地址

改節流閥改到33mm會不會太大

還是說對應到250c.c.以上

就我的印象假設改到230cc

似乎改到30mm節流閥就很夠了

只是說改大節流閥跟大cc數

以地址原廠空濾的給氣速度不足的情況下

除了空濾裡面兩支軟管要拔掉以外

進氣口要稍微挖一下比較好

缺點就是進氣聲大了些

不然空濾總成就需要改了

空濾箱那部份不要去動太多
我有換過軟管挖過空濾洞加大,原廠軟管20mm改成25或30mm的媽媽樂,照日式改法,沒效而且更差
濾棉也是,換太通的也是一樣沒力,虛虛的
但是換加大節流閥就有效果,而且還很好
或許加大進器歧管會有效,但是沒試過
這部分是還滿神奇的,跟想的都不一樣,不管是有沒有改節流閥或改缸都沒效
或許也是感知器的問題

[ 本文章最後由 jior 於 2009-11-24 15:03 編輯 ]

原文章由 jior 於 2009-11-24 15:01 發表

空濾箱那部份不要去動太多
我有換過軟管挖過空濾洞加大,原廠軟管20mm改成25或30mm的媽媽樂,照日式改法,沒效而且更差
濾棉也是,換太通的也是一樣沒力,虛虛的
但是換加大節流閥就有效果,而且還很好
或許加大進器歧管會有效,但是沒試過
這部分是還滿神奇的,跟想的都不一樣,不管是有沒有改節流閥或改缸都沒效
或許也是感知器的問題

原廠車來說地址原廠的就OK了

如果改過缸體或者進排氣有動過的人就有差了

其實進氣這玩意理論上

ECU在判斷噴油就應該會修正

除非感知器或者ECU的修正範圍無法對應

當然還有可能噴嘴噴油量或者噴油霧化的問題

兄弟阿,
你的思考很緊密,檢驗的程序也很警慎,但是我已經說過你們多慮了...
你提到的岐管大小不是重點的所在,所謂負壓就是被引擎吸入的氣量變化,
節氣門加大以後整體的負壓都加強了,否則1.2.3.點沒有改變的情況之下為何單改加大節汽門會耗油?
用你說的邏輯來看ECU不會去判定負壓SENSOR因節氣門加大給的訊號來講連油耗也會沒變對吧?
那實際情況卻不是如此,節氣門加大後負壓SENSOR是有在工作的,所以油耗也因為我說的第4點負壓SENSOR
會有訊號給ECU而變多了!就是如此簡單的原理~

話說回來你說到的空燃比,我很贊成去測試,因為我"直覺"27MM有點過大,而且引擎要強空燃比就像你說的
一定要對!不過我們討論的重點似乎不在空燃比,而是單加大節氣門ECU是否會因各種SENSOR
的參數改變來增加供油,我以上的解釋你現在應該可以確定了吧,負壓SENSOR是會工作的~

原文章由 chiennan89 於 2009-11-24 14:26 發表
我有個疑問,就是大大所說的
1.曲軸轉速
2.進氣溫度
3.節汽門開度
以上3個是由ECU得到的訊息後依程式發配電組給DCP的沒問題!
但對2~3點對節氣門加大後ECU會自動斷學習的部份我有疑意:
2.進氣溫度感應理應與加大節流閥孔徑無關,不管大小進氣溫度都是一樣的!
3.節氣門開合度與加大節流閥內的蝴蝶閥也無關聯(例如碟閥片開合旋轉角度不會因加大之後而有所改變)所以我的認知似乎ECU並不會因這樣的變異近而產生對供油有所改變!
另外jackhu大您說的進氣負壓感知應該指的是大氣壓力感知器吧!
大氣壓力感知器是接在空濾軟管後,節流閥之前的進氣岐管上,
也就是說光改加大節流閥,沒順便加大進氣岐管的話,ECU並無法判斷這部份的變異,
進而自動增加電阻使供油量增加,所以引擎溫度還是會增加!
就算進氣岐管加大,還要回頭檢查空燃比值正不正確,是偏高還是偏低,
因為這些都屬硬體改裝,電阻值跟數據還是要由ECU去調整,
或者再修正硬體的部份不斷來回調整出合理的空燃比,這樣的引擎才會耐用!

原文章由 sturozech 於 2009-11-24 15:08 發表


原廠車來說地址原廠的就OK了

如果改過缸體或者進排氣有動過的人就有差了

其實進氣這玩意理論上

ECU在判斷噴油就應該會修正

除非感知器或者ECU的修正範圍無法對應

當然還有可能噴嘴噴油量或者噴油霧化的問題

no,我用在改缸的address上也是效果變差了

看來要把便當盒拿出來裝裝看
反正都有勁戰裝了
SENSOR及線組都在
找個時間來試試看
不知道小綿羊有加速棒是啥感覺?

嗯嗯~所以您說的負壓sensor就是吸氣(大氣)壓力感知器(IAPS)!
照這樣說的話在進氣岐管上的IAPS也會因為後端的節氣門流量變大,而能加以感測對吧!
有錯的話還請指正!

對就是這樣,應該可以在我第一篇回文就發現這個意思

原文章由 chiennan89 於 2009-11-24 17:16 發表
嗯嗯~所以您說的負壓sensor就是吸氣(大氣)壓力感知器(IAPS)!
照這樣說的話在進氣岐管上的IAPS也會因為後端的節氣門流量變大,而能加以感測對吧!
有錯的話還請指正!

..好複雜阿....我還是維持現狀騎看看!這種東西..信者恆信!!!!自己爽就好!相信自己的感覺吧!