ADDRESS&GSR用DAGREX皮帶.......DAYTONA皮帶的另一個選擇!!

我的DAYTONA剛好快要爆了...
已經有裂痕跡象,
感謝你的資訊可以讓我省一些錢 哈~
除了上述分享DAYTONA的在slow的時候會有個特殊聲音,
似乎是因為有稍微長一點點,
不知道DAGREX是否一樣.

原文章由 keywest 於 2009-11-3 14:14 發表
我的DAYTONA剛好快要爆了...
已經有裂痕跡象,
感謝你的資訊可以讓我省一些錢 哈~
除了上述分享DAYTONA的在slow的時候會有個特殊聲音,
似乎是因為有稍微長一點點,
不知道DAGREX是否一樣.

長度方面,
DAGREX是跟原廠一樣長,但是這是我跟原廠用比的,我想有空我拿皮尺去量會比較準(上面也沒寫)
DAYTONA是加長1mm的,而且也比較寬一點
如果是說那個沙沙聲,根據某神人的說法,那是好的聲音
代表皮帶有抓住,沒有滑掉,原廠皮帶噴上皮帶防滑劑,待速也會有那種聲音,參考

[ 本文章最後由 jior 於 2009-11-3 15:28 編輯 ]

原文章由 demo 於 2009-11-3 11:42 發表
網路上買的嗎?? 之前看過友人分享G5的 這麼快就有GSR的分享
剛剛查了一下 有點貴~~  快可以吃四分西堤的價錢
還是坂大有比較便宜的地方  可以PM一下嗎  感恩耶~~

不好意思,我剛問了一下,價錢就跟上面貼的一樣
可能,過一陣子在看看會不會降價好了

如果是1480  那我看到的還便宜耶 還真希望再降價一下

這樣看起來價錢不貴...
就是不知道耐久度有多好了

他還要含上營業稅哦!!
所以不止1480$




其他車種用了傳動聲音真的跟原廠OR更小嗎?
我的G5用了4、5百公里，比原廠皮帶還吵
以下是我在G5討論串所回的，含聲音檔....
#58
現在是~傳動到達一定溫度就開始大聲了!!
夏天可能不用5公里就有唧唧聲，冬天要長一點的路段嘍!!

改裝皮帶的取向都注重耐用與效果所以會有加功夫龍材質和修改長度或寬度增加摩擦力的效果。

所以我覺得如果你的車沒大改換上這條我覺得意義不大，且一條抵原廠兩條的價錢又不太親民

以原廠皮帶的耐用度來說建議更換是15000~20000公里，那DAGREX不就要能撐40000公里 就算不會斷但寬度還是會變小騎乘上還是有差，且我不相信有人裝了這個會到4萬再換皮帶 。

所以除非他的設定寬度、長度、角度有針對改裝的用途，一裝上去就會有很明顯的感覺要不然還是原廠的就好。

這還是要看每個人使用的趨向
像我個人是性能至上

所以我絕得投資D牌皮帶很值得
1.減少CVT打滑量：加強動力最直接的辦法
2.耐用度：比原廠強的耐用度可以平衡一點較高的售價
3.長度(勁戰車系)：適當的加長，開幣盤退的很漂亮。
起中更為順暢有力。

但目前各版我看到的缺點就是噪音比較大囉!!

好像蠻有意思的0..0  

畢竟皮帶也是久久換一次  

光是上面大大說的

""減少CVT打滑量：加強動力最直接的辦法""

就很吸引我了XD

原文章由 repsol6544 於 2009-11-4 03:47 發表
以原廠皮帶的耐用度來說建議更換是15000~20000公里，那DAGREX不就要能撐40000公里 就算不會斷但寬度還是會變小騎乘上還是有差，且我不相信有人裝了這個會到4萬再換皮帶 。

所以除非他的設定寬度、長度、角度有針對改裝的用途，一裝上去就會有很明顯的感覺要不然還是原廠的就好。

恩恩,其實這條皮帶裝上去能感覺到不打滑,已經讓人很高興了
原廠皮帶真的不錯用,但是不耐用,我朋友是新車,到現在5千多公里,去量他的皮帶,已經變窄不少,快要到最低限度
他沒改缸,換傳動而已,也是窄成這樣,更不用說其他已經改了的
所以,這條皮帶,再加強性能的同時,能增強耐用度,我就覺得是值得的(我是希望至少可以用個1~2萬公里)