ADDRESS&GSR用DAGREX皮帶.......DAYTONA皮帶的另一個選擇!!

原場大彈簧和改裝大彈簧對應溝槽顛倒了喔

原文章由 LukeChen 於 2009-12-15 23:44 發表


普利盤就要2K出頭了，開閉盤少說也要3K，除非開閉盤是只出上座，而就算只有上座也少說要1.5K吧...

這樣加起來整套傳動的價格相當驚人阿

開閉盤整組，只要你1600元左右……我也上車一段時間了，品川的開閉盤被我玩爆了~~~

原文章由 verciity 於 2009-12-16 21:21 發表
基本上來講 你的理論沒有錯
但是 扭力加速器他最主要的影響 還是在離合器瞬間街合的一瞬間
還有 高轉速降到低轉速 再補油門的反應
所以
不是裝軟彈簧 再加上扭力加速器 就可以變好的
彈簧的會影響開必盤 普利盤挾持皮帶的力量
過軟的彈簧 可是會讓你損失0.5P~1P 以上的動力
所以彈簧還是不要選擇太軟的較好
這一點 wish9993這兩個星期他有深刻的體會到
我有借他一條 軟掉的山本大彈簧((不然原本很硬，雖然回彈快 但怕他不習慣)
他現在是起來小組離合起+原廠盤+DANGEX皮帶   GPS 可以103KM
所以光是大彈簧+皮帶 就可以有很大的影響力
讓你的動力在傳動部份 損失較少 得到較大的回應

嗯嗯~~~話雖如此，就我的經驗，我還覺得原廠車的話，原廠彈簧還稍嫌硬哩~~~也許，大家要的車感不同囉！！！

原文章由 flyone 於 2009-12-9 10:44 發表
daytona 皮帶是daytona 普利盤專用,您用起來效果不好是正常的.....................
之前有車友用加大普利盤,結果皮帶卡住開閉盤............
請問s-1直徑多少?
原廠108mm
變色龍114mm
daytona 112mm

世事無絕對，雜牌軍起來的我……唉，雖然痛了不少，但就是玩了很多~~~

想請問有買dagrex普利盤的朋友
手邊有普利盤的直徑與角度數據嗎

另外請問 像大家都說mos是仿kitaco的 那 那塊風葉的角度與直徑又是多少呢
台北哪裡買的到呢? 我在重慶北路的材料行有看過掛mos牌子的
但是那塊風葉的葉片部分 看起來是後來切銷的
不像下圖的kitaco是直接鑄造成型的

大部份楓葉量起來都是”接近"14度.
我也覺得奇怪.13.5與14用一般角度規量起來差異不大.
不過用起來感覺會有差異.

kitaco 楓葉是原廠角度

我想請問一下有改裝dagrex開閉盤的朋友
改裝55度溝的時候 是不是原廠大彈簧都需要扭轉才裝的上去呢?

我是先裝45度溝 大彈簧不用轉 變速很快 拉轉很快 但是力道很虛
現在想換成55度測試 卻發現搭配原廠大彈簧
搭配上盤的兩個孔位 都需要順時針扭轉大彈簧約45度才放的上去

請問是我裝配有錯誤嗎?

兩個溝槽都不用扭轉彈簧,上座多旋幾次試試看.
總會對到的.

原文章由 lcn 於 2010-3-28 15:47 發表
兩個溝槽都不用扭轉彈簧,上座多旋幾次試試看.
總會對到的.

這就是我疑惑的地方...
離合器底板上的孔只有一個.開閉盤上盤的洞有兩個
條件固定下 不用多旋幾次 因為不是對a就是對b

還是說 上下盤的相對位置也有關係? 3條55度溝漕也有一定的順序?
先來去樓下重裝試試看...