噴射車歧管拋光

一下說是自己做的,一下子又說是轉貼

到底是怎樣?

想攬在身上結果被戳破是轉貼只好說忘記註明嗎?

不是說是自己閒來無事做實驗?

請問大大您試用什麼下去拋光的!!
我也是噴射車!!!聽你這樣說我也想拋了

假使拿去車行拋差不多要多少錢??

轉po別人的文章

還感覺像是自己做的一樣??

你真的以為小傑文章只有你在看??

不推!!

其實進氣閥門（不太清楚中文怎翻譯，原文是Intake Ports ）不太應該拋光才是QQ"…
印象中這是比較古老的作法呢！

拋光的應該是以排氣閥門為主，進氣…愈不光愈好cause...
>>Rough is GOOD.
>>Rough is POWER!!


[ 本文章最後由 misterpower 於 2009-11-11 12:34 編輯 ]

原文章由 misterpower 於 2009-11-11 03:13 發表
其實進氣不太應該拋光才是QQ"…
印象中這是比較古老的作法呢！

拋光的應該是以排氣為主，進氣…愈不光愈好cause...
>>Rough is GOOD.
>>Rough is POWER!!

這一點小弟不完全認同

根據眾多車廠的實驗結論

脫模後的歧管內管表面粗糙

等同您所說的愈不光愈好

與純拋光不加大內的作法

不論在馬力測試機上所測出的動力曲線

或是實際在道路上所測得的加速數據

都有確實的得到提升

CBR1000RR的原廠進氣歧管

向原廠訂貨叫料送來時

剛拆開包裝檢視即已是光滑表面

根據MotoFAN裡面的照片資訊

F1&MotoGP廠車的進氣歧管

也是接近鏡面的內管表面喲

雖然進氣歧管是否要拋光各有各的說法

且聽起來都言之有理

可是目前全世界自然進氣引擎的最高賽事運動F1&MotoGP廠車

每台都這麼做應該有他們的道理

相信他們都已實驗過各式各樣程度的拋光

最後才決定採用拋光處理至什麼程度

如果要證明自己的理論是正確的

那就是做出一顆與F1 OR MotoGP同規格、同排氣量的自然進氣引擎

然後引擎的輸出功率比現在的規格更加優異

我想這樣就足以證明自己的理論就是正確的

如果辦不到的話就表示目前最高水準的作法才是對的

cc…
前輩對不起，我上面的文章回覆太過草率以至於引起誤解。

Intake Manifolds的確是拋光會提昇氣體流動效率，作法是正確且毋庸置疑的。

不過我想表達的其實是" Ports"（可能是翻譯為"閥門"）的部份，
這跟汽油與空氣混和後，混和氣體在Ports高速流動時產生的管壁滯留現象有關。
越是光滑，則馬力越是可能比較粗糙的低落許多。
可是還是很多人喜歡把Ports拋光，其實這反而浪費了Manifolds拋光後提昇的效能。
這論點很酷，跟泛用的調校方式相反。
我很早以前想過拋光後實際上到底有什麼提昇作用…
百思不解拋光跟混和氣關係時，正好在一個有名的Moto turner的技術網站上看到一些關於這個原理的解釋，方才恍然大悟…原來單純用一般的ports拋光來提昇氣體流動效率的想法太粗糙了。

[ 本文章最後由 misterpower 於 2009-11-11 12:35 編輯 ]

不需要說對不起啦

您真是太客氣了

只是互相交流資訊

沒有絕對的對錯標準

我相信你用心的回文

版友們都能從中得到獲益

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您的回文專業度以及禮儀度

有別於版上某些嘴砲大前輩

版上很需要像你這樣的人才

[ 本文章最後由 ScooterGarage 於 2009-11-11 13:12 編輯 ]

非常不推!!!
這篇文章已經不是"參考資料"可以表達的了
何來參考定義??
根本就是轉貼別人文章而已

原文章由 sweetheart76102 於 2009-11-7 21:43 發表
請問大大您試用什麼下去拋光的!!
我也是噴射車!!!聽你這樣說我也想拋了

假使拿去車行拋差不多要多少錢??

[簡單拋]可以用羊毛輪+青土 [鏡面拋]羊毛輪+鑽石膏   小工程非常不建議去車行拋....可以去借氣動刻模機或是電動刻模機

我的進排氣道歧館也有拋光...
進氣比較順!!!