【實測分享+勸敗】Dr.Pulley之HIT CLUTCH(內容不定期更新)

原文章由 Dr.Pulley 於 2009-11-3 23:24 發表
怪...我喜歡的跟你們都不一樣....
我喜歡...CS..28kg....PS..沒裝...PS..沒看到..PS..是零零零零零零零....

( CS 有32kg...不知道該不該上去....)   

小弟的AN250

現在是CS 24kg   PS沒裝都拿掉

起步抓的超緊

有中速過6000轉推出的感覺

孤輪我就不去想了

車加人要300kg應該孤不太起來

目前起步約4500~4800轉(油門全開約5500)

0~100km/h目前大概在9秒附近

尾速可以拖到145km然後萬轉斷油

[ 本文章最後由 sturozech 於 2009-11-6 10:10 編輯 ]

PS沒裝都拿掉
會不會帶离合轉呢

原文章由 CZing 於 2009-11-6 03:26 發表
請問套用在單改傳動原廠車上的效果明顯嗎??
因為看了看都是大羊跟大改小羊在用居多
好像沒有人PO原廠羊的心得??
(小弟騎三代勁戰...)

聽說是改越大效果越明顯，
某YSP技師騎過小弟的原廠車(只改傳動)之後，
就去叫貨哩，
所以原廠用還是有差的~~
至於明不明顯各人感受不同，
自己騎過最準，
請自行去樓下專區找吳SIR幫忙。

[ 本文章最後由 lunabenny 於 2009-11-6 20:02 編輯 ]

恩 了解 感謝大大的解說
因為最近在猶豫是要直接上58.5 還是敗一組 HIT來用

今天趣味又作了一個實驗

題目：定速在5500rpm後...用力大補油門到底(持續5sec)後回油...看轉速會拉到多少轉

車上原本設定為r.Pulley離合器及碗公

對象有
1.仕輪日式離合器(金屬皮)
2.koso可調式離合器(環保皮)

小彈簧皆用同一組,設定為1500rpm(線徑1.8mm)
碗公也是同一個-Dr.Pulley 碗公

數據：
1.仕輪-8200rpm--100km/h...5sec
2.koso-8000rpm--100km/h...5sec
3.Dr.Pulley-9000rpm--110km/h...5sec

這是有趣的結果..也代表了Dr.Pulley的離合器,即便在高轉時的抓力比較強..

ps.
離合器在高速打滑所產生的現象即為轉速推不上去..
或許有車友會問：打滑不是轉速會變得更高？
其實不然,因為離合器的打滑會反過來抑制引擎的轉速
因為中高速打滑..是碗公與離合器接合不夠緊密
而輪動力又反過來阻礙傳動的施力..再將阻礙傳給區軸

=.=...阿哩阿紮說一堆....若有誤請見諒

[ 本文章最後由 awingwei 於 2009-11-7 18:16 編輯 ]

不明白！！！
有请吴大解说

所以像我的車起步油門到底可以上8000轉
(先鋒100%盤+Dr.Pulley 全九克+迎光大彈簧+先鋒劃線碗公+副廠離合器)
(機油 agip city 10-40 tec 15-50 都一樣)
微下坡或平地轉速可上8100 但是在微上坡(坡度<5度)
高速時(過70)回油在補轉速卡在7500上下
是如同大大所說的離合器打滑造成卡轉嗎??
是的話那就可以考慮來敗一組 HIT CLUTCH 了

[ 本文章最後由 CZing 於 2009-11-7 23:49 編輯 ]

原文章由 CZing 於 2009-11-7 23:47 發表
所以像我的車起步油門到底可以上8000轉
(先鋒100%盤+Dr.Pulley 全九克+迎光大彈簧+先鋒劃線碗公+副廠離合器)
(機油 agip city 10-40 tec 15-50 都一樣)
微下坡或平地轉速可上8100 但是在微上坡(坡度

我不敢講你的狀況是不是...使用的dr.pulley會改善...

您是原廠引擎嗎？

是的 原廠汽缸 改NSR點火線圈+NGK銥合金
因為現在遇到的問題就是 卡轉 大彈簧我剛換 之前也是迎光
雖然小弟最常用的速域在70 但偶爾還是想小熱血一下
遇到卡轉整個就是很囧...

原文章由 CZing 於 2009-11-8 02:21 發表
是的 原廠汽缸 改NSR點火線圈+NGK銥合金
因為現在遇到的問題就是 卡轉 大彈簧我剛換 之前也是迎光
雖然小弟最常用的速域在70 但偶爾還是想小熱血一下
遇到卡轉整個就是很囧...

假使引擎和其他周邊都沒問題的話...是可以試試看..

不過萬一不是不就.....畢竟Dr.Pulley的clutch很貴..=.=

要不要先用坊間改裝品試試看..或是跟車友借金屬皮的離合器

上車跑一圈就知道是不是離合器問題了...搞不好才花900就解決啦