G5 125 FI 改63缸的實驗心得.很猛..

有測過尾速多少嗎?

在哪邊改的阿~

花多少錢阿?

換曲軸~~要換多少的阿?

原文章由 我要賣噹噹 於 2009-10-26 23:19 發表



在我看這些話也是在挑釁K牌G5的意味耶
g5前後輪距離比較短
中柱相對的比較靠近車子重心
當然花比較少力氣就能讓他浮頭啦
這是很簡單的力臂力矩問題
再者
我沒遇過平地立中柱可以後輪著地的狀況
除非車廂塞滿一堆書

G5的中駐 並沒有比較靠近重心
反而是因為在設計的時候過度輕量化車架
反而導致 引擎加上+上懸吊架的重量過重
變成車頭過輕 騎乘重心偏後(我的FT也是這樣 )

重心偏後有好處 就是靈活
但是也會在某種程度上造成容易抬頭
或是因為前輪荷重不足 造成轉向時 前輪指向性不佳

以國產125級距運動速克達來說 勁戰的配重 可以說是最優秀的

原文章由 3554763 於 2009-12-27 13:49 發表
騎過重車後,騎大改的綿羊,也沒感覺,不要在那邊比了啦,騎過大車的人都知道

沒錯 之前借朋友的CBR-400RR來玩
一檔就快要破時速90KM了
後面還有四個檔位沒試過......
不知道可以騎到多少

[ 本文章最後由 h7878220 於 2010-1-6 21:06 編輯 ]

＝＝＝＝＝分享＝＝＝＝＝
小弟的車雷霆噴射版

之前也不相信　單一加工噴油嘴　供油不會變大

後來　噴油嘴拿去　加工加大（這種東西加工個幾條就很大了

確實沒有什麼效果！　只有啟動的第一下比較濃而已

騎到後面檢查　還是一樣　稀薄燃燒


另一個是朋友的　ＦＴ　ＶＩＰ

在含氧感知器　的線路上　做簡易的　可變電阻

確實有差　但是　只有某區的表現好

大部分的速度表現變不理想

雖然是亂搞　但是證明也能從含氧感知器下手

＝＝＝＝＝心得＝＝＝＝＝

重點不是浮頭　也不是　哪一家車

重點是來討論　怎麼改

好好的討論東西，看開版大回答的正經彩

旁邊一堆　文不對題的　風涼話

這樣只會讓有想法的人不想分享

這是討論區～　不是辯論區！

翹孤輪?
老實說原廠車我就可以翹孤輪了
坐在車子的最後面
椅墊跟尾翼的中間
就辦的到了
不是任何技術
也不是多威猛的改缸
一切都是因為我73KG的體格

小弟我只試過一次
便沒有第二次了
因為我覺得這樣的表演好像在跟自己的生命開玩笑?!