G5 125 FI 改63缸的實驗心得.很猛..

原文章由 跑跑牛車 於 2009-10-21 22:53 發表

油嘴加大(增孔)...增孔只是.增加霧化效果.跟供油量的多少沒有關係.

我覺得有點奇怪，假設壓力穩定是提供 2.2KG，6 孔噴油孔，如果增加 1 孔變 7 孔，噴油量會變多吧，因為孔開的越多，壓力會遞減，如果調壓閥在多開孔的狀態下可以自動調整壓力，不管幾孔都可以穩定輸出 2.2KG 的壓力供油，噴油量一定會變多的呀，怎麼會跟供油量沒關係呢 ?

當然孔數越多，孔徑越細，的確可以達到好的霧化效果(如果排除油口的設計使霧化效果更優的因素)，但噴油嘴只要有噴油，哪怕只有0.1秒，會有固定的油量被噴出，然後再配合 ECU 噴油時間的長短，來達到調整的目的。

那就要計算，孔徑、孔數和噴油時間所得到的油量是不是符合預期，增孔不只是為了增加霧化效果吧.....

[ 本文章最後由 aids_3000kimo 於 2009-10-22 20:57 編輯 ]

它有說孤輪代表兩種現象, 一是動力夠強勁
重機不同 那是力道太強了
YT上面收尋影片 騎到1XX 2XX  在飛起來也有
比汽車輕 又配上比汽車馬力大的引擎
挺可怕的

G5 要浮頭很簡單傳動改的好隨便吹隨變翹
當初我傳動辦桃我就不敢大灌因為那跟改缸一樣恐怖
直接整個起來 後來傳動噓掉了也懶的用

噴射要改還真的要去想很多東西...
唉~
我X-MODE也想改大
想改到133cc

只可惜市面上沒有東西可以套用

我朋友的G5150，改66缸，起步被我的原廠的racing電假假的，
就是因為它會孤輪，反而不敢摧，
車子改裝到適合自己的技術就好，
不然改再大都是惘然
還有噴油嘴的cc是要去測量的，
並不是單純用幾孔去衡量
像汽車的就是用cc數去判別
沒有在用幾孔的稱呼

原文章由 kingdom236 於 2009-10-21 21:35 發表
好像刻意要挑釁Y牌的意味

浮輪 請問你有看過大笨象會爬樹嗎?
車頭的重量差異就直接秒殺了

在學校車棚G5跟(新)勁戰比較
一樣立中柱  手稍微壓G5就舉頭了
勁戰要壓很大力或是有"份量"的人坐著才會抬頭
更何況我還看過所謂靈異事件
一台G5立中柱沒人碰卻抬頭跟後輪著地...

在我看這些話也是在挑釁K牌G5的意味耶
g5前後輪距離比較短
中柱相對的比較靠近車子重心
當然花比較少力氣就能讓他浮頭啦
這是很簡單的力臂力矩問題
再者
我沒遇過平地立中柱可以後輪著地的狀況
除非車廂塞滿一堆書

原文章由 sausage 於 2009-10-22 19:29 發表

  依你的說法..重機配重都很不好..因為他們都很會翹孤輪..重機應該聘請你去當工程師的!!  

那你應該要保養眼睛，沒看到他說 浮頭是兩種情況嗎~???

動力太強~~~~~~~~~~~~~浮頭~

前後配重比(後重前輕)~~~~浮頭~

騎過重車後,騎大改的綿羊,也沒感覺,不要在那邊比了啦,騎過大車的人都知道

其實個人覺得起步浮頭也沒什麼好利害的

就像樓上有講兩種可能

我覺得可以在加一種可能

有些人對車子的控制還不夠純熟

還不夠熟悉這台車...

不然為什麼常常幫人試車有些輕者浮頭自己嚇自己

有些嚴重點的幫人試車    結果車翻掉還要幫人修車 = =

除非像樓上也有人說的

起步順順的出去就好

要讓人加知道車子動力大

那請40以後再浮頭吧!!

那還比較讓人驚艷一些^^

好不好改跟廠牌無關...
技術問題而已