gmax220測試（11.17日補上完整測試）

心得 · 2009-10-14 12:36

當年PGO推出全新車款G-max時，不僅在台灣車界造成極大震撼，同時也在歐洲引爆話題，因為擁有進口重車環抱式車體和六連桿中置氮氣避震器，使得G-max有著極佳的操控性與彎道穩定性，讓騎士可以盡情享受殺彎的樂趣，PGO從04年到09年推出G-max型號的一系列車中，台灣白牌小杜卡迪的封號成功贏得消費者們一致的肯定，可是G-max的操控再好，總是讓人有動力追不上操控的感覺，要是動力上能更上一層樓，相信此車會更加完美，於是G-max220由此誕生。

G-max220雖然外表和G-Max200幾乎一模一樣，但請別認為只是把G-max200的引擎搪大了汽缸增加20c.c.的排氣量而以，因此在動力上會相差不多，如果陷入這樣的迷思，就會發現大錯特錯，經由PGO原廠提供的數據了解，G-max220最大馬力比G-max200提升約15%，道路上騎乘測試時更會發現G-Max 220低轉速扭力充沛的表現，而這歸功於使用NASA高溫鋁合金科技活塞，將耐高溫、抗磨損及長壽命等多項優點突顯出來，同時採用汽車等級的含氧感知器，由高科技微電腦精準運算自動調整出最佳油氣比，讓此噴射引擎燃油效率永遠維持在最佳狀態，不僅省油、動力輸出比G-max200更上一層樓。

G-Max系列的車輛一向優良以跑車化設計與用料見稱，G-Max 220也沒有例外，前碟盤依舊配以220mm浪花碟與對四活塞卡鉗，並配以200mm後碟與對向雙活塞卡鉗，制動力驚人，現行國產速克達幾乎無人能比，再加上六連桿中置避震器，使得G-max在彎道中表現優異所向披靡，增加20c.c.排氣量所帶來的扭力放在與G-max200同一車架上，在出彎時有更理想的發揮。

由於在測試之前已聽聞某些海外機車網站與雜誌的報導，於是抱著研究精神的老貓決定計畫以罕見的測試方式讓大家更了解G-max220，為此還找來台灣生產車輛中公認加速最快的原場白牌車EGO250來串場演出，來證明G-max220是不是最速白牌車？以及是不是真能跑上時速130km/hr？以下數據於2009年10月13日測試，於車輛上市一個月後，比對已購買G-max220多位車主的測試數據來公布，證明以下數據公正性與正確性。

以下使用車種為G-max200、G-max220、EGO250三輛車測試的數據：
老貓體重加穿裝備75kg(背了測試儀器加相機)

0~100km加速：
<< G-max200 >>    << G-max220 >>    << EGO250 >>
第一次 20.09秒                         20秒                         17.04秒
第二次 20.11秒                         19.87秒                   17.11秒
第三次 20.05秒                      19.36秒                      16.69秒
第四次 20.09秒                      17.34秒(大順風)    16.71秒
第五次 20.15秒                      19.30秒                      16.73秒

0-400M加速：
<< G-max200 >>    << G-max220 >>    << EGO250 >>
第一次21.11秒                   21.01秒                      18.99秒
第二次21.09秒                   20.88秒                      18.82秒
第三次21.12秒                   20.78秒                      19.01秒
第四次 21.21秒                20.92秒                      18.87秒
第五次 21.10秒                21.10秒                      18.83秒

1km距離最高表速(從0km/hr開始)：
<< G-max200 >>    << G-max220 >>    << EGO250 >>
123km/hr                125km/hr             140km/hr

最大加速：
<< G-max200 >>    << G-max220 >>    << EGO250 >>
4.47m/sec2       4.66m/sec 2    5.23m/sec2

一公升油耗：
<< G-max200 >>    << G-max220 >>    << EGO250 >>
   26km                         28km                   26km

錶速100km/hr實際速度：
<< G-max200 >>    << G-max220 >>    << EGO250 >>
   87km/hr                   86km/hr             84km/hr

上述的測試數據讓人會提出車輛動力是否過於疲軟？其實以中小排氣量的速克達車輛來說，極速並不是他所追求的目標，但是三輛車共同的特徵是在時速80km以前加速飛長的快，過了80km以後加速逐漸緩慢，當然以此測試項目對G-max220是很公不平的，但是這樣的測試數據絕對不會撼動它彎道小杜卡迪美名的地位，正如你不會騎哈雷機車去跑山道與人殺彎、不會騎跑車做長途旅遊與人比舒適，每輛車都有它的專屬特長，欣賞他的特色讓它發揮所長，才不會陷入庸人自擾的局面，請給台灣車壇經典之作G-max220彎道，其餘免談。

G-max22-諸元表
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全長  1885mm
全寬  730mm
全高  1170mm
空重  144KG
循環數及冷卻方式  四行程強制空冷及油冷
總排氣量  220cc
壓縮比  10.0 : 1
點火方式  電晶體點火
起動方式  電動啟動
使用燃料  92無鉛汽油以上
變速機構型式  V型皮帶式 C.V.T
輪胎  120/60-13 / 130/60-13

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