address和GSR怎麼差那麼多？

原文章由 LukeChen 於 2009-10-8 23:03 發表

我怎麼想都想不透為什麼比較寬的三角台會有比較好的剛性，三角台、左右前叉、前輪軸心剛好成為一個矩形，按照結構學來看，這個矩形應該是越小剛性越好才對阿～

所以我才認為如果GSR騎起來真的有比ADD穩的話，假設車架剛性一樣，那問題就只剩前叉粗細、輪框寬度和輪胎寬度了。

剛性我是不知道，至於穩這個問題我沒換之前就質疑過了，問了朋友們討論的結果，真的有寬有差，跟人一樣，真的就跟人一樣~~~，一個正常人正常的站姿跟紮馬步的站姿，那個比較容易被推倒？？？不難理解吧~~~這是討論的結果，哈哈~~~

我的看法倒是比較不太一樣

光兩台車重心配置就很不同了

gsr油箱在腳踏下~重心也會比較好~缺點:磨倒側導流?

address油箱在後端~傾角好像比較大?~缺點:前面車頭會輕很多?

當然還有前差30&33mm的差異~原場輪框差異(2.15J&2.5J)

鐵框&鋁框差異~車架也是完全不同~

我有去材料店比對過兩支三角台差異

實際上並沒有差很大~GSR的軸心比較長(約多3CM)

龍頭鎖孔距目測是一樣的~還有GSR軸心比ADDRESS粗

GSR珠碗座通用星艦 ADD通用哪台老車就不知道了

所以我認為三角台加寬效果應該很有限......

若真的要高速穩定~我是改變路線來避免不必要的彈跳~車就這樣~只好靠人去"進化"

以上小小心得供參考~

[ 本文章最後由 pch 於 2009-10-10 01:24 編輯 ]

原文章由 jackalpotter 於 2009-10-8 22:56 發表


真的嗎？天生的車重，沒救，可是應該有別地方可以補救吧？我一直滿想整理一台gsr傳動試試的，一直找不到車…… 在av車上就不會跑了，在gsr車上怎麼會跑？？？

說真的~ 天生的車重沒救~
一樣的傳動在AV比在GSR上面會跑!!!
補救喔~就車廂大阿 打開一看就是爽啦~!!
車重真的很可憐沒得救
我跟我國中同學的新進戰爬過五指山(汐止上山) 她全原廠 我只換之MOS管!! 他(55KG左右)倒是真的被我放假的 我一開始還停下來講電話講了1分20秒左右!!
我跟chenlun 他比過 他75KG左右 我56kg 當時一樣都是GSR 傳動不太一樣，我記得我那時事原廠~他是怎樣配我不知道!!
一樣在五指山他被我叭!!!
後來他換AV 我根本追不到他= =!!!

忘了說 我學會小小的騎山路 是chenlun 他教我的!!!

[ 本文章最後由 bala214021 於 2009-10-10 01:33 編輯 ]

原文章由 jackalpotter 於 2009-10-10 00:42 發表


剛性我是不知道，至於穩這個問題我沒換之前就質疑過了，問了朋友們討論的結果，真的有寬有差，跟人一樣，真的就跟人一樣~~~，一個正常人正常的站姿跟紮馬步的站姿，那個比較容易被推倒？？？不難理解吧~~~這是討論的結果，哈哈~~~

不過你是連輪框都換成2.5J，前叉也換成33蕊，真的要比較三角台寬度所造成的影響的話應該在其他零件都相同的情況下，這就要看看有沒有人是改NCY那組加寬三角台了。雖然以實驗的角度來看，那組三角台的變數還有材質、重量和厚度......

原文章由 pch 於 2009-10-10 01:22 發表
我的看法倒是比較不太一樣

光兩台車重心配置就很不同了

gsr油箱在腳踏下~重心也會比較好~缺點:磨倒側導流?

address油箱在後端~傾角好像比較大?~缺點:前面車頭會輕很多?

當然還有前差30&33mm的差異~原場輪框差異(2.15J&2.5J)

鐵框&鋁框差異~車架也是完全不同~

我有去材料店比對過兩支三角台差異

實際上並沒有差很大~GSR的軸心比較長(約多3CM)

龍頭鎖孔距目測是一樣的~還有GSR軸心比ADDRESS粗

GSR珠碗座通用星艦 ADD通用哪台老車就不知道了

所以我認為三角台加寬效果應該很有限......

若真的要高速穩定~我是改變路線來避免不必要的彈跳~車就這樣~只好靠人去"進化"

以上小小心得供參考~

原來GSR的軸心也比較粗，那看來我可以放棄用GSR前叉搭配ADD前輪的想法了

[ 本文章最後由 LukeChen 於 2009-10-10 08:10 編輯 ]

原文章由 pch 於 2009-10-10 01:22 發表
我的看法倒是比較不太一樣

光兩台車重心配置就很不同了

gsr油箱在腳踏下~重心也會比較好~缺點:磨倒側導流?

address油箱在後端~傾角好像比較大?~缺點:前面車頭會輕很多?

當然還有前差30&33mm的差異~原場輪框差異(2.15J&2.5J)

鐵框&鋁框差異~車架也是完全不同~

我有去材料店比對過兩支三角台差異

實際上並沒有差很大~GSR的軸心比較長(約多3CM)

龍頭鎖孔距目測是一樣的~還有GSR軸心比ADDRESS粗

GSR珠碗座通用星艦 ADD通用哪台老車就不知道了

所以我認為三角台加寬效果應該很有限......

若真的要高速穩定~我是改變路線來避免不必要的彈跳~車就這樣~只好靠人去"進化"

以上小小心得供參考~

不如騎過我的車先再下定論吧~~~30跟33的差異只有視覺的效果吧？？？前輕後重到也覺得還好，你說gsr油箱在前，但是他也把電瓶移到後面啦！對吧？油箱比較重，但是電池也不輕吧？av只是兩個對調，其實差距不是很大吧？我會這麼說，因為呢我的車就是這樣改的，這是比較具體的感覺~~~有空歡迎找試騎囉！！！

原文章由 LukeChen 於 2009-10-7 15:46 發表

GSR會比較穩的主要關鍵是不是因為2.5J輪框的關係呢?

除了輪框跟輪胎尺寸外

個人認為配重也有影響

GSR龍頭很重手

原文章由 jackalpotter 於 2009-10-10 15:15 發表


不如騎過我的車先再下定論吧~~~30跟33的差異只有視覺的效果吧？？？前輕後重到也覺得還好，你說gsr油箱在前，但是他也把電瓶移到後面啦！對吧？油箱比較重，但是電池也不輕吧？av只是兩個對調，其實差距不是很大吧？我會這麼說，因為呢我的車就是這樣改的，這是比較具體的感覺~~~有空歡迎找試騎囉！！！

33蕊的效果不是只有視覺而已，理論上可以有效減少除了上下做動以外的受力影響，你的車一次換上了2.5J的輪框、較寬的三腳台、33mm的前叉，後避震也用到了360mm，因此無法得知較穩定的結果是來自哪一樣改變佔較多數。

pch大是拿同樣原廠車的觀點來做比較，我也認為原廠狀態下ADD重心偏後的感覺很明顯。

ADDRESS重心在後面是非常明顯
更粗的前叉絕對不是只有好看而已
不然怎麼一堆舊鵝要換新鵝的33芯前叉

原文章由 jior 於 2009-10-10 16:22 發表
ADDRESS重心在後面是非常明顯
更粗的前叉絕對不是只有好看而已
不然怎麼一堆舊鵝要換新鵝的33芯前叉

真的只是
好看而已~~~你可以問問功夫到家而且有良心的車行看看~~~我已經改在車上了！才會有這些感覺~~~

原文章由 LukeChen 於 2009-10-10 15:36 發表

33蕊的效果不是只有視覺而已，理論上可以有效減少除了上下做動以外的受力影響，你的車一次換上了2.5J的輪框、較寬的三腳台、33mm的前叉，後避震也用到了360mm，因此無法得知較穩定的結果是來自哪一樣改變佔較多數。

pch大是拿同樣原廠車的觀點來做比較，我也認為原廠狀態下ADD重心偏後的感覺很明顯。

蛋，你都知道是理論上了，實際上真的沒有好到那去，如果真如你們說有效果，你們也感覺不出來吧~~~太微弱了，哈！