DINK 180i 發電機接線組熔解量測紀實

據說已經有車友在上次光陽辦的八里聚會有反應  
但是到現在似乎還是遲遲沒有消息
所以與其心寒  倒不如先自行改善這問題後  再去做申訴的動作
雖然說跟大公司申訴通常聲音很難傳到上面去  而且要得到理會也很難
因為這爛設計應該從A博士那時期就到現在了

建議如有跳1長6短燈號的車主~可以檢查發電機接線組應該也差不多快掛了!~
因為我與朋友的DINK 180都是原有燈號閃爍(1長6短)!~
重新接後~就消失了!~可以多多注意一下哩!~

原文章由 charschou 於 2009-9-29 14:52 發表
6.車速越快，溫度越高，我的129.6度是出現在拉時速到112km時出的。車速持續越久、溫度持續越長。所以請未改的人控制一下你的黃金右手。

我已經換過總共三次主配線熔掉的問題也是在發電線圈和主配線接頭連接處重接過好幾次了一直找不到問題是出在哪裡?後來上個月把主配線換新後我也製作兩段快速連接頭(包含線組)一組用在發電線圈要接到主配線端另一組是用在整流器接主配線端接好後在加上我女友要求我不要騎太快叫我騎時速60以內就好結果到目前為止就沒有發生過線組溶掉的問題了!看來真的要控制黃金右手!真的要感謝我女友!

我前幾天拆馬桶下來看還好並不太嚴重,打算星期天來加工一下
但是因為我家沒有那麼多"機司"可以讓我換銅製端子及接頭
所以最簡單的方法就是將發電機線組的端子上錫後再上熱縮套管
這樣溫度就不會這麼高是嗎?

[ 本文章最後由 ricky4566 於 2009-10-16 23:01 編輯 ]

週四檢測燈閃6下電壓異常.車行檢查發動後電壓狂飆高.
整流器掛掉.那三條電線已變咖啡色有脆化現象.
整流器換新.至於電線先用"電火布"包覆有空找材料在跟新.
電線要換粗一點的.

小弟車子九月底入手，八月出廠的車，目前里程7xx km，平常都保持5000~6500轉，緊急的超車會拉到7000，今日實在不放心，就拆開來看一下，和新的一樣 ，線徑和之前奔馳改三相用的線差不多粗(我是是用16AWG的)，試著開大燈原地催油門，好像也沒多熱，溫溫的而已，倒是整流器很熱就是了= =，等待1000km拉高速後再拆開來看看^^

p.s.
       光陽那包線已經簡化很多了，之前奔馳那包裡面還有方向燈線組，根本塞不進去，dink180裡面就只有電盤感應的線組和發電機整流器的接頭而已，而且新車落地就在雨中騎了一個多禮拜，線組也沒進水，後面的防水看來是改善了不少，看來目前就將前叉重新設定一下就會很好騎了^^

[ 本文章最後由 goo 於 2009-10-17 23:05 編輯 ]

To ricky4566:
蠻多車友剪掉直接接線，改善蠻多的，所以就作下去吧。
我發這篇文的用意，只是擔心、因為有車友有整流器壞掉的經驗，所提供一種可以保留接頭的方法，供大家參考。

To 昇哥:
希望你一切保固維修都順利。

To Goo:
小心駛得萬年船，祝一切順利。

其實Dink 180i 把一些問題解決了話，以價格跟性能來比，還是值得入手的一台好車啦

我也是這樣拉啦!請問有沒有人知道這三條有沒有固定的接法?很怕不行

我前幾天車車拋錨了.原因是沒電外加整流器掛掉了,導致電源無法回充,後來我仔細看了一下那個傳說的接頭,果不其然....變黑了而且絕緣層硬化,端子部份也出現出現鏽蝕了,店家也表示無奈只能自己買材料去埔強了,在看了板上前輩的心得有2點不太懂,第1能否直接接線不用接頭,並將電線部分用熱縮套管加強,第2有板有說用LDB5可使狀況減輕??
PS公母接頭(JP1761)是要到哪裡買呢??我今天去好幾家電料行都沒看到的說??
能否請前輩們多家指點 謝謝囉

[ 本文章最後由 天空很藍 於 2010-1-26 23:44 編輯 ]

To 天空很藍： (雖然我人在大陸，-2度的天氣不是很藍....很冷)
這次趁小跑"福隆便當盃"，有再監控量測一下，溫度落在 46-47度，應該無異常了。

1.可以剪掉直接，但因為剪掉後線會變短，如果以後整流器異常，
    要換時，線處理有點麻煩，不介意的話就出手吧。

2.LDB5 有版友試過 (好像是中部的版友)，可以用，
    但是以前騎RV150的經驗，聽說有版友有改，但是一段時間後，
    主線路的線損變大了，不知 Dink180i 會不會影響，就不得而知了。

3.公母接頭(JP1761)，如果在北部，可以去光華商場，需要地址的話再PM給
   我，如果在外縣市的話，也請PM連絡訊息給我，我再安排寄給你，不過要
   等二月初我個人返台後，才能處理。

以上

PS：老文突然跑出來，代表有人在爬文？

[ 本文章最後由 charschou 於 2010-1-27 14:59 編輯 ]