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DINK 180i 發電機接線組熔解量測紀實

回覆 6# du3960 的文章

To du2960:
你的說法,個人認為一半對。Why?
1.顏色代表表面電鍍的成分,會影響導通接觸電阻,所以會有一點關係。
2.專用壓接鉗只能保證壓線端與電線的壓著是完好的,不容易脫落,但壓接良好並不代表就會降低導通電阻。
3.同意你的說法,厚度及銅材質優劣是影響的主因。
4.上錫是為了增加端子及電線壓著後的導通面積,避免僅靠電線絞線與端子的接觸面不足而產生電阻值變大,因為電阻值變大時,會產生熱量。
5.端子的電鍍,鍍鎳及鍍鋅,阻值就會有差,但講太深,怕一般車友不懂,所以才很單純用顏色、以比較口語的方式說明。
6.Po 此文的用意僅是提供除了直接廢接頭、對接的辦法外,另一種比較簡單的改善方式,其實還是有很多不懂電系的人、無法像我一樣去改接頭跟端子。
所以僅是提醒車友及車商能多注意,別再有可能造成火燒車的疑慮而已。

以上,感謝。
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沉迷於臀部隨著重心移動,滑過每個彎.....
被說成在騎"無敵鐵金剛"頭的人(那身體呢?請洽變形金剛......)
12#
vjr100 2009-9-30 11:33 只看這個作者
其實只要把端子母的那端夾緊就可以解決問題了.
腦袋的容量-決定車的力量
13#
CWC 2009-9-30 13:07 只看這個作者
原文章由 charschou 於 2009-9-30 11:09 發表 DINK 180i 發電機接線組熔解量測紀實4911
6.Po 此文的用意僅是提供除了直接廢接頭、對接的辦法外,另一種比較簡單的改善方式,其實還是有很多不懂電系的人、無法像我一樣去改接頭跟端子。
所以僅是提醒車友及車商能多注意,別再有可能造成火燒車的疑慮而已。


認同,自從我廢接頭直接上錫對接之後,效果好得很,根本就是根治了
這點我認為光陽應該要好好檢討
電系在機車系統而言,是很重要的一部份,而大電流代表的就是較高的危險性
針對大電流當然要特別謹慎
大電流使用的接頭,只要有電學基礎的工程師,都知道要選用適當的規格
光陽居然忽略掉了這麼基礎的東西,是該檢討

改接頭或是上錫對接,對於有電學基礎的人是很簡單的工作
可是若非學電的人,要他們正確判斷並且拿烙鐵剝線對焊,可能並不簡單
由我自己的狀況看來,這種情況是每台Dink180都會發生的,只不過是早晚而已

原廠應該要積極處理此問題,否則等車子一台一台燒起來
賠償金錢事小,損失商譽事大
14#
s666 2009-9-30 13:09 只看這個作者
原文章由 goo 於 2009-9-29 19:33 發表 DINK 180i 發電機接線組熔解量測紀實3246
請問…這是今年的五期車嗎?

小弟9/29號(今日)也牽了一台水藍色的八月車,不知道原廠有沒有改善…(怕怕的>

五期車狀況也是一樣,因為只有碟盤卡鉗避震配色改變而已
請自己注意這三黃線,個人9000km左右拆開檢查燒得超焦,靠近接頭端整段都是黑的DINK 180i 發電機接線組熔解量測紀實7899
dink180並沒有電瓶燈,儀表上方中間那是引擎故障燈,萬一有故障碼會閃燈提示
可以的話加裝個電壓表,對噴射車的電系保養監控比較方便
15#
goo 2009-9-30 16:18 只看這個作者
原文章由 s666 於 2009-9-30 13:09 發表 DINK 180i 發電機接線組熔解量測紀實9151

五期車狀況也是一樣,因為只有碟盤卡鉗避震配色改變而已
請自己注意這三黃線,個人9000km左右拆開檢查燒得超焦,靠近接頭端整段都是黑的DINK 180i 發電機接線組熔解量測紀實7715
dink180並沒有電瓶燈,儀表上方中間那是引擎故障燈,萬一有故障碼會閃燈提示
可以的話加裝個電壓表,對噴射車的電系保養監控比較方便


謝謝你的提醒,我明天就去車行叫老闆看看^^

有圖有真像,另附上儀錶電瓶指示燈和後輪排骨軸承:

DSC_0839.jpg (83.03 KB, 下載次數: 125)

DINK 180i 發電機接線組熔解量測紀實9447

DSC_0850.jpg (110.66 KB, 下載次數: 117)

DINK 180i 發電機接線組熔解量測紀實2988
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kmorgan + 3 有圖有真相~~這句話一點都沒錯~~ ...

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排骨軸承四期ND就有了~
只是當初K兄有找到規格
就加個油封上去了~
我沒記錯的話...像DINK 150好像在排骨上是雙油封

看那個照片...排骨螺帽那
好像少個套桶的感覺~
17#
goo 2009-9-30 16:38 只看這個作者
原文章由 yau9823 於 2009-9-30 16:33 發表 DINK 180i 發電機接線組熔解量測紀實7406
排骨軸承四期ND就有了~
只是當初K兄有找到規格
就加個油封上去了~
我沒記錯的話...像DINK 150好像在排骨上是雙油封

看那個照片...排骨螺帽那
好像少個套桶的感覺~


請問四期的軸承有那個紅色的油封嗎?之前是看到一篇另外加油封上去的,但沒仔細看軸承有沒有紅色油封…

套筒是有的,只是比螺帽小一點,所以看不出來^^
原文章由 goo 於 2009-9-30 16:38 發表 DINK 180i 發電機接線組熔解量測紀實1514


請問四期的軸承有那個紅色的油封嗎?之前是看到一篇另外加油封上去的,但沒仔細看軸承有沒有紅色油封…

套筒是有的,只是比螺帽小一點,所以看不出來^^

是說這篇嗎?
http://forum.jorsindo.com/viewth ... =%E6%B2%B9%E5%B0%81

因為在安裝油封時,當時已經改了SKF軸承, 而SKF軸承是黑色的雙蓋的,所以當然沒看到紅色的TPI軸承DINK 180i 發電機接線組熔解量測紀實4982
如果仔細看,第2張圖還是配原廠的軸承,可隱約看到紅色部分,當時就是配原廠軸承
說真的要是長時間拉高車速會造成融線組的話..
以我每天上下班路程都會有一段路約2公里可以拉轉的直路
真不知道我的線組有沒有融掉了
看來我應該也要找時間來檢查看看
看是廢街頭好還是改接頭好
原廠要是夠好~~誰還想花錢改車
20#
laiotw 2009-10-2 08:24 只看這個作者
原文章由 goo 於 2009-9-30 16:18 發表 DINK 180i 發電機接線組熔解量測紀實4818


謝謝你的提醒,我明天就去車行叫老闆看看^^

有圖有真像,另附上儀錶電瓶指示燈和後輪排骨軸承:


我車子也是五期的...但怎麼沒有電瓶指示燈?(電瓶指示燈的位置是右方向燈)

[ 本文章最後由 laiotw 於 2009-10-2 08:25 編輯 ]