GMAX150 EFI換上I'ME傳動蓋

一歲多的G-MAX說:
這個年代的小鬼頭真好命,想當年我們在台灣的路上奮鬥時,你們還在工廠喝油水呢!

第一眼看  還銜接不起來   


看了好久才董...

原文章由 踢妹可 於 2009-9-25 23:45 發表
一歲多的G-MAX說:
這個年代的小鬼頭真好命,想當年我們在台灣的路上奮鬥時,你們還在工廠喝油水呢!

會好命嗎?? 自己辛苦打工一年多才存到錢買的

這麼辛苦賺到的錢，配備當然要好一點

我也是....09年2月的車

現在出廠的150 4V噴射車，傳動蓋都是使用I'ME傳動蓋了

不過我有一個疑問
我看到原本G-max的傳動蓋好像很厚實耶，裡面還有肋條，原本的傳動蓋中間還有一根螺絲與傳動箱接合，I'ME傳動蓋則沒有中間那個螺絲孔 ，相較之下就顯得很薄弱
G-MAX的振動又是經由傳動箱這整個結構傳到連桿的，這樣使用I'ME傳動蓋在結構強度上不會有問題嘛。。？
感覺原本G-MAX傳動蓋設計的厚度和結構，目的是在鎖上傳動蓋之後補強整個傳動箱的箱型結構

[ 本文章最後由 t0078543 於 2009-10-9 01:13 編輯 ]

IME的傳動蓋是輕上許多!!
換上後
我是覺得有些雜音不見和散熱效果比較好~
強度上我就不知道哩
這要請板上神人解答了!!

看到價格都傻掉了=__=
但是一聽到會幫助散熱又好心動..
我的算是第一批吧,04年9月的@@
那個傳動蓋厚的跟什麼一樣,切也不是 不切也不是

何大所提到的腳發蓋

應該是G200的料 G200已經把腳發廢掉了

原廠就有打孔 好想換 @@
台中應該要去哪家拿料呢?

請問一下 與G-max舊有的傳動蓋比起來
I'ME的傳動蓋會不會比較凸出來一些呢? 感恩
可否拍一些傳動蓋 水平比較圖

OK!!~
過幾天較閒的時候~
我在PO上來!!


補圖囉!!!!! ↓
光那根腳發 就突出很多

[ 本文章最後由 SoDaAiR 於 2009-11-5 19:33 編輯 ]

從別的主題,連結到這帖,剛好有些東西,可以"炒冷飯"!
首先,要從TIGRA這張圖說起

PGO噴射化後,不用啟動桿,於是重新設計了傳動蓋!讓氣流方向變成"中出"
我家沒有G-MAX,但有化油BUBU及噴射BUBU

這是化油BU,已有中出孔了!(還有啟動桿)


進化到噴射BU時,傳動蓋的中出孔形式已變更,並取消啟動桿!


借用樓上這張圖,

噴射BU傳動蓋樣式跟I'ME類似,內蓋也是用那張紅色的紙做為氣密,紙中央還是有開孔,應該是預留給舊款車流用準備的!

再借用板友的圖,

當初也想直接用膠帶封,可是怕被吸進去!(高溫容易脫膠)

於是,便用"鋁罐"作密封蓋!

切下整個底部,再將圓底剪4刀,作出兩個凸耳,後面穿出,從照片左邊那個縫旋轉扣上,不怕會掉!

至於封孔氣密後的效果,請參考囉~~

感覺出氣量比TIGRA還大,而且後方是"吸氣"無誤!(菸灰有被吸入,沒拍)
但是後方只有迷宮防塵,無法避免異物吸入,所以有塞跟前方相同的過濾棉作阻隔!