有關於傳說中試賣的GMAX-220

這意味著全新料號.不能直上嗎?
這引擎族根本就是C8......測試車上的C7字樣是騙人的吧!?

自己研發出來效能與性能不錯的引擎
除非想改很大
不然幾乎原廠不動就很好騎吧!!
反正GMAX200套件也不多啊!

要冷門 一次冷個夠吧(玩笑話)
不過越冷門車子能見度低  才不會天天看到兄弟車滿街跑啊

最早都有把G妹200說成4V的，雜誌有時真的看看就好~

其他我沒有寫得零件料號都是一樣的，像進排氣閥就跟200的相同
測試車上的汽缸頭蓋是C7沒錯阿。。，只是他料號最後多個1，不知道差在哪
就等實車出來才知道差多少了
之前GMAXGOGOGO大，po的那篇的圖

[ 本文章最後由 t0078543 於 2009-9-25 03:04 編輯 ]

材料快進來了~進來就知道了拉~
C8,C7小修改阿~
看排氣量也知道不是活塞,就是行程改變~
搞不好,單改行程呢!!

看到確定是2V怎麼有一些些小高興.....
這樣200的改裝有望了!

引擎腹內的料號跟200的都不同呢?
這樣行程會一樣嗎?還是材質有改?

原文章由 a8y399454 於 2009-9-24 17:38 發表
然後引擎改裝零件=0
目前G-MAX就已經夠冷門了
還好引擎與傳動部份可以流用GY6!
若改成自行研發的引擎不知道這車系會冷成什麼樣的程度......

引擎改的好的話~外觀改的帥的話~
還是會有不少人願意投資的~
別對冷門系抱持這麼不樂觀的態度咩~
這樣台灣經濟才會好轉@@

大大說的是!
例如125cc原廠行程61.脖子超粗可直上70缸之類的......
相信很多廠商會願意投入製作改裝品!

今天跑去車行問老闆有關G-MAX 220上市的時間
我說  220幾時上市?
老闆說  是230喔
我聽了都傻眼   雜誌都報導 220了老闆卻說230    是老闆不專業嗎?  還是PGO另有隱情~~