逆向操舵的迷思

小弟我知道逆向操舵能讓入灣時倒車的速度更快
不過小弟有個疑問
逆向操舵會不會因控制不當增加前輪的負擔而導致前輪抓不住
如果在灣中使用逆向操舵會不會有直接噴出去的危險
[ 本文章最後由 wildspirit 於 2010-10-1 01:28 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..┸┸ [/url]

那motogp的車手就不用都用這招了！

由小老婆網管JorsindoХХ.ХХ. .. [/url]

1.逆向操舵會不會增加前輪的負擔而導致前輪抓不住
    前輪為導向，並無所太多荷重
     而是著重車手重心的控制 及 後輪擔任車身穩定的抓地角色
2.如果在灣中使用逆向操舵會不會有直接噴出去的危險
      一切都視重心拿捏，一旦速度跟重心無法協調，就很可能噴出去
countersteering逆向操舵，
簡單說就是 比 側掛 更簡單化的重心移轉方式...
再者，就是進階 動力滑胎Power Slide的輔助方式
與卡普側掛相提並論，亦有提前、增加入彎傾角，提高過彎均速等等效益..
以上是小小的個人見解
[ 本文章最後由 shliam23 於 2009-9-23 02:12 編輯 ]

JSD-Google [/img] ╘╘.╘╘. .. [/url]

不好意思先前敘述錯誤已有更改
灣中也能使用嗎
還是說只有入灣才能用呀

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ⅰⅰ [/url]

灣中也能，但要看是否有其必要
除了滑胎賽以外，幾乎沒看過有人用膩操舵

逆向操舵是?! 可以詳細講解一下嗎?!
小的不才 不懂.....
是 打反胎的意思嗎?!

由小老婆網管Jorsindo‥‥.‥‥. .. [/url]

使用逆操舵造成前輪打滑
在抓地力差的情況(不管是輪胎或是路面因素) 皆有可能會發生
彎中當然可以用逆操舵
但是彎中使用 必須細膩的控制逆操舵的舵角
否則很有可能車身傾斜過多 磨到車身 導致後輪被頂起
而且彎中使用逆操舵 通常是不得已的情況才會做
例如: 過早入彎導致的路線外拋
所以很少人會在彎中使用...........
3樓的連結 原作者寫得還不錯
不過3樓解釋的有些錯誤................
1.逆向操舵會不會增加前輪的負擔而導致前輪抓不住
    前輪為導向，並無所太多荷重
     而是著重車手重心的控制 及 後輪擔任車身穩定的抓地角色
2.如果在灣中使用逆向操舵會不會有直接噴出去的危險
      一切都視重心拿捏，一旦速度跟重心無法協調，就很可能噴出去
[/quote]
這跟車身動態有關...
前輪無太多荷重 只有等速或加速的情況下才會發生
在減速時 前輪荷重會比後輪還重
又逆操舵使用時機通常是入彎
因此"前輪無太多荷重"這句話其實不對
逆操舵造成的傾斜車身
是由逆操舵的舵角幅度來控制重心轉移量
換句話說 使用逆操舵時 是無法直接控制重心的.........
必須藉由控制舵角幅度 才能改變重心轉移量
因此要拿捏的是"逆操舵的舵角幅度" 而不是"重心"
逆向操舵，簡單說就是 比 側掛 更簡單化的重心移轉方式...
再者，就是進階 動力滑胎Power Slide的輔助方式
與卡普側掛相提並論，亦有提前、增加入彎傾角，提高過彎均速等等效益..
[/quote]
側掛跟逆操舵完全不一樣
逆操舵只是一種快速傾倒車身的一種技巧
側掛則是增強重心轉移量的一種技巧
兩..者...差....很.....多..............
逆操舵並不能做到"增加入彎傾角"
如果用了逆操舵後發現使用頃角變大了
那是因為原本的入彎點本來就取得不夠好
而不是因為使用了逆操舵才使頃角使用量變大
同理 "提高過彎均速"也是一樣的............
"逆操舵"跟動力滑胎裡的"反胎"
這兩者之間是完全沒有任何關聯的
性質完全不同的東西 不懂為什麼常常有人搞混...?

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ǖǖ [/url]

小弟就是顧及因為入灣時正處於剎車前輪負擔會較大
這時如果逆向操舵不當會造成前輪失去抓地力而直接噴出去
附帶一問
假如過右彎使用逆向操舵因該要拉右手還是推左手

由小老婆網管Jorsindo㎎㎎.㎎㎎. .. [/url]

小弟就是顧及因為入灣時正處於剎車前輪負擔會較大
這時如果逆向操舵不當會造成前輪失去抓地力而直接噴出去
附帶一問
假如過右彎使用逆向操舵因該要拉右手還是推左手 [/quote]
我玩過這招~~
只是得意車身低
所以沒啥有feel~~
反正~~
右灣就往左打
左灣就往右打

由小老婆網管Jorsindo卝卝.卝卝. .. [/url]

自己是覺得
用推的感覺比較順比較好拿捏
灣中也可以稍微推一些些來修正路線(路線錯誤時使用)

由小老婆網管Jorsindo：.| ..└└ [/url]