逆向操舵的迷思

原文章由 22928264 於 2009-9-26 10:56 發表
影片中...他運氣真好
打反胎 前輪壓到一顆小石頭...整台車就會"噴"出去了

反胎噴的速度 可以說是NO.1......

因為我勁戰就摔過.....在觀音山 山頂最大彎.....
前面的人壓車沒事 我一樣路線打反胎耍帥就噴了......

不過路上有柏油小石頭....
壓車的沒事 反胎的摔死

這點提到的沒有錯
因為你的前輪是''往外''前進
噴出去的速度當然爾...

小弟之淺見
逆向操舵應該是車子利用車子的前輪輪弧來導致反向的倒車(前輪會失去一些抓地力)
就是左灣入灣時
--------->龍頭向右讓車子向左傾倒(後輪還是保有絕佳抓地力,所以依照慣性車子會向左行徑)
---------->而出灣時拉左手(因為如果推右手比較沒有效率比較遠)
右灣反之

其實不用騎車!
!自己座在車上,雙腳踩地
把龍頭向右你會發現車子會向左倒!!右轉反之

自己試了一下這招
!  ~~這若用在下雨天!!
   當入灣後前後輪有點失去抓地力時~~
一出灣後當後輪再次有了抓地力時,車是用彈出去的!!很快速的就可以過灣
幾乎不用什麼煞車只要油門操控得宜以及龍頭的角度細膩的修正!!
這技術可以說是相當實用


而甩尾飄移則是
     前輪保持良好的抓地力而能操控車子的方向
但是後輪已經失去抓地力,靠著前輪帶著跑!!
  跟逆向操舵還差滿多的!!只是動作看起來很像

小弟淺見若有錯誤請告知

[ 本文章最後由 朱小瓏 於 2009-9-28 14:20 編輯 ]

這不就是在入彎時可以更快速的傾倒車身
EX.
入右彎拉左邊手把.會比推右邊手把來的容易(力臂大)
此時出彎轉油門也會更加流暢
我想當初水管上的影片是這樣說的
其實沒有很複雜.騎檔車會比較實用

反胎跟逆操舵是不同的東西
請不要在不懂裝懂了

小弟我又有新的疑問了

我使用逆向操舵的時候車子會快速傾倒

但是身體卻沒有跟著下去

這是我人本身的問題嗎

這是個人騎乘的問題
我發現我現在騎車  同傾時 人都還盡量跟路面保持接近垂直的狀態

應該是我不想親近地面才會這樣巴

原文章由 kevin12341 於 2009-10-3 14:12 發表
小弟我又有新的疑問了

我使用逆向操舵的時候車子會快速傾倒

但是身體卻沒有跟著下去

這是我人本身的問題嗎

妳~ 是不是熱溶胎 用太多了阿!? 有錢人!

                           (雖然我沒用過熱溶胎.我都是6~7佰的那種胎)...

[ 本文章最後由 山卡 於 2009-10-10 07:56 編輯 ]

原文章由 kevin12341 於 2009-10-3 02:12 PM 發表
小弟我又有新的疑問了

我使用逆向操舵的時候車子會快速傾倒

但是身體卻沒有跟著下去

這是我人本身的問題嗎

不是

如果你有在看的GP話
不難發現車手入灣前
會先將動作做好
入彎時逆操下去過彎

說到底，是騎士本身會有自然的抗拒反應
就算GP選手也一樣
叫他不先做好動作，他一樣會感覺怪怪的
他們勝利繞場時，可以看出來
會小幅度的把身體掛一點點出來

大家可以去YOUTOBE 搜尋 賽車 教學
不知道你們是不是再說這個

小弟 不會上傳 抱歉了...


跟#32說的一模一樣= ="

個人淺見
逆操舵不過是個快速入灣的技巧
並不是每個灣道都使用的上(小灣只要利用重心轉移就夠了)

使用逆向操舵的時候車子會快速傾倒
但是身體卻沒有跟著下去
這是我人本身的問題嗎
A:應該算是!!
逆操舵快速傾倒，身體自然會有反射動作，想把車身扶正
久了自然就會習慣，身體也會跟著下去

路線熟的跑法=>放油門準備入灣(重心在前輪)、逆操舵、重心轉移身體馬上跟著下去
側不側掛看個人，同傾也是個方法
出灣催油門(重心在後輪，車身自然會扶正)，這個時候前輪的轉向似乎不怎麼重要
多看看GP的跑法，出灣時機乎都是利用後輪帶動出灣，有時前輪還會浮起
路線要熟，入灣出灣才會順

不熟的路線，逆操舵打下去，心裡難免會毛毛的(不知道灣有多大)
身體不自覺的就會想把車身扶正了

[ 本文章最後由 fly5930 於 2009-10-19 15:51 編輯 ]

想太多....
一般來說....

這就是個入彎前讓車輛快速傾倒的辦法而已.........

就是輕輕地將車頭往入彎反方向推
破壞車身平衡來傾倒車身

尤其用在越大越重的車上越有效...

下次版聚的時候示範給大家看吧....