[分享]ADDRESS升級NCY加長煞車後搖臂

因為剛好要換胎，就順便把這小東西準備好一起上一上了。蛋之前說過，ADDRESS原廠前煞車只能減速用，而後煞車是裝飾用。前煞車的問題到目前為止算是告一段落的解決了，而後煞車在升級了貴森森的VESRAH來令之後，還是沒有明顯的改善。原本期待NCY也能推出ADDRESS用的滾針培林煞車臂，可是後來才發現因為設計上的不同，ADDRESS是沒有機會的了。

銀色是NCY出給ADD用的後煞車臂中最低調的顏色，紫色、橘色、金色對エリ來說都太花俏了，而其實這個銀色的表面處裡也不是十分的漂亮，有種不知道該如何形容的廉價感，也許採用噴沙處裡或是改成鈦色、黑色的話會更好，但無論如何質感都比原廠好太多了。

原廠鐵製煞車臂的重量為108g。

全鋁合金材質的煞車臂實測重量整整減了超過一半，為47g。

既然煞車臂都換了，調整螺絲的部份就順便吧～雖然蛋也不是很欣賞NCY調整鈕這種花瓣狀的造型，不過ADD的煞車旋鈕似乎和其他品牌不相容，幾乎沒有其他選擇。

原廠鐵製調整螺絲的重量為6g。

NCY鋁合金調整螺絲因為比較大顆的緣故，比原廠重了2g。

長度上的確是比原廠長了10mm。

經過一番千辛萬苦終於把這搖臂裝上車，原本還在擔心指針的位置會跑掉，但其實原廠就有防呆設計，搖臂的位置則是對齊轉軸上的刻線即可。
而實際使用起來的效果並不符合預期，雖然手感變好，能夠較輕鬆的控制，卻沒有真正加強到煞車力道的感覺，VESRAH來令的厚度用了1萬多公里的量還剩很多，雖然蛋不是很經常使用後煞車的人，但還是希望能夠有更靈敏的煞車能夠自由運用阿～
產品價格15%：★★★★★
包裝設計10%：★★★★
產品性能40%：★★★
外觀質感30%：★★★★
勸敗程度  5%：★★★
總評：74分

看來...
這東西的CP值
在ADDRESS真的沒那麼高
還好還沒敗XD

正想要去換啊
小弟正為了Address的軟弱煞車所苦
打算來個煞車大升級
NCY的加長煞車後搖臂
雞牌後煞車皮
NCY200mm固定碟+卡前轉接座
這樣應該夠用了吧......
還請大大們多多指教一下

看來...
這東西的CP值
在ADDRESS真的沒那麼高
還好還沒敗XD [/quote]
換輪胎的時候就可以順便阿~雖然效果不明顯，但我認為有好沒壞啦～
正想要去換啊
小弟正為了Address的軟弱煞車所苦
打算來個煞車大升級
NCY的加長煞車後搖臂
雞牌後煞車皮
NCY200mm固定碟+卡前轉接座
這樣應該夠用了吧......
還請大大們多多指教一下 [/quote]
煞車夠不夠還是要看個人使用情況，我當初前煞車的部份也覺得單純加大碟就夠用了
[ 本文章最後由 LukeChen 於 2009-9-21 12:37 編輯 ]

這東西其實不貴~裝上去聊勝於無的啦~
[ 本文章最後由 simonevo1980 於 2009-9-22 07:16 編輯 ]

哎呀~~現在連蛋也裝了...
還跟我一樣是銀色的~
不過說真的，這種東西只是利用加長力臂的原理達到省力的效果
個人認為這東西裝上也只是提升手感..
如果真要提升煞車力道的話...還是敗一組好一點的來令比較實在吧!

哎呀~~現在連蛋也裝了...
還跟我一樣是銀色的~
不過說真的，這種東西只是利用加長力臂的原理達到省力的效果
個人認為這東西裝上也只是提升手感..
如果真要提升煞車力道的話...還是敗一組好一點的來令比較實在吧! [/quote]
理論上來說省力就是可以以相同施力來得到更大的煞車力，可是實際上並沒有明顯感受，猜測也許是煞車臂的剛性不足，施力時些許的變形抵銷了力臂加長所應該增強的力道？

理論上來說省力就是可以以相同施力來得到更大的煞車力，可是實際上並沒有明顯感受，猜測也許是煞車臂的剛性不足，施力時些許的變形抵銷了力臂加長所應該增強的力道？ [/quote]
不過我是認為說...
原廠按到底 -> 原廠最大煞車力
改過的按一半 -> 原廠最大煞車力
可是就算是改過的按到底，還是那個原廠的最大煞車力
我認為力臂的關鍵...在於煞車鼓內頂煞車皮的那根軸啊!
不過...ADDRESS原廠的後煞，還真不是普通的貧弱

我也有裝一組銀色的,
說實在只有手感..
力道的話是差不多
當初以為拆下直接換裝
沒想到還要拆後輪..
夏天在地下室搞車真的很熱~

我裝這組後煞車搖臂
加上虎頭牌後煞車來令片
前一百公里 比還沒裝之前還糟...雞雞叫的聲音更大聲
不過煞車皮完全磨合之後
前幾天時速約40KPH 急煞車
後輪鎖死了...