傳動品牌選擇!!

小弟一代GTR想換普利盤、飛盤!!
在小老婆跟知識+爬了很多文之後覺得DY跟RAK正面評價較多!!
可以請有用過以上這兩款傳動的車友分享一下心得意見嗎^^

目前GTR服役4年...公里數3萬2!!
傳動只換過KOSO 10G*6、仕輪1000轉大彈簧其餘都原廠~
起中感覺比全原廠稍弱，尾速約115-116左右!

上次清傳動老闆說普利盤有吃溝了~所以目前想換掉普利盤跟飛盤!!
DY跟RAK這兩個盤子的特性如何?
這兩款耐用度大約幾KM呢??
(小弟騎乘方式平常60順順騎..大概3天就會去動物園拉個尾速!油耗目前一公升35-37左右)

dy現在還裝在我車上  dy盤子感覺比較輕
用整組的話千萬不要亂聽車行珠子放太輕~
油耗會很難看 尾速也不好看
以我的g5 125來說  dy前普利盤+風葉+13x6 珠+1500轉大彈簧
起步比七千轉多一些~速度直上~雙載表速120 gps(108) 無趴車
單人131 趴車 gps(118) (而且我還是光陽精品出的"回壓管")
直通半直通說不定還會多個5~~甚至??更多??
效過超乎想像
只是耐用度普普  現在用15000~最近拆開看盤溝ok~珠溝已經...囧
盤面耐用度感覺真的不錯  只是珠溝為啥會吃這麼深我也無解
現在轉速拉到底也是一樣  但是會掉轉
掉轉比卡轉心情更不美麗~卡是卡一下~掉轉就是美送~
最近有考慮延用dy或者常聽到的黃金龍~
反正說到底  dy效果不錯  只是不要太相信車行亂配
會自己弄更好~加油

RAK我用了兩組...

是他們出的雙拼盤,內外盤加起來才7.800塊,C/P值算滿高的!!

可是兩個盤子的溝槽明顯不太一樣!!

應該是有前後期之分,出來的效果也不太一樣!!

可是外包裝都一樣!

所以...賣RAK要碰運氣 XDDD

第一塊的效果我還滿喜歡的,不會有特別拉高轉的感覺!

起步一拜大概8000轉,之後降到7500再往上拉!

到尾速可以拉到8800轉~~

第二塊起步8200轉,指針碰到8200之後"馬上"降到7500......就停了!!

尾速沒辦法拖出來 ˊˋ

之後隨著使用時間增加,轉速也會慢慢往下掉!!要靠降克數來改善~~

晚點再補圖!

------------補圖分隔線-----------

左邊是第一塊盤,右邊是第二塊盤

[ 本文章最後由 乂哈雷乂 於 2009-9-15 03:00 編輯 ]

看來dy笑果真的不錯
可是..之前也看過你的文章!!
DY好像..不是那麼耐用

會不會用了一萬公里就比原廠還虛壓??

兩盤加起來才700-800~
有沒有這麼心動的價錢

不過要碰運氣唷..
我這個人運氣一向不太好說

外包裝是透明的,可以拿起來看!

看側邊就不難判斷是哪塊盤了~

我是比較推左邊那塊啦~

原文章由 zero00306 於 2009-9-15 14:40 發表
看來dy笑果真的不錯
可是..之前也看過你的文章!!
DY好像..不是那麼耐用

會不會用了一萬公里就比原廠還虛壓??

回Z大  就算吃溝還是不比原廠虛 號稱起步最快的JR從0~70 就拉超過一個車身(好拉轉 反應快)
跟同學的原廠G5也差將近一個車身
只是現在用了一萬多  尾速上不去 如此而已  DY盤配1500轉大彈簧珠子不要太輕 給個建議值的話
全12就有點輕 建議全12.5或者12  13配   剛換好我是全13 但是吃珠溝 目前用12 13配~起中OK
尾速很難看 只有115 還是硬拖的 耐用跟效果 不能兼得~~13G對DY的珠槽太多負荷的感覺

不過真的要說的話  用了一萬多  改裝部品 這樣算OK吧??  因為我都自己搞 所以不太懂外面其他牌行情怎樣

[ 本文章最後由 sydjeffrey21345 於 2009-9-15 15:52 編輯 ]

原文章由 乂哈雷乂 於 2009-9-15 02:02 發表
RAK我用了兩組...

是他們出的雙拼盤,內外盤加起來才7.800塊,C/P值算滿高的!!

可是兩個盤子的溝槽明顯不太一樣!!
....

不好意思 能否請問珠子是搭配幾G  終轉8800轉應該珠子應該不輕 還是彈簧部分較軟?
如果真是這樣  RAK用8000KM吃起來的痕跡  跟DY比起來算滿均勻
因為我的DY盤 盤溝沒很深  也很平均  但珠溝已經有痕跡了~

GP原廠13克

那時後是配12克 1000轉大彈簧!!

DY的東西還是....買買避震就好
傳動的東西真的不怎好用