關於VJR100與GP125選擇.....

你要的那一版GP已經絕種了
去中古車行找吧...

樓主不彷考慮GR    GT    JET POWER
這幾台也不比GP差

[ 本文章最後由 733 於 2009-8-30 21:51 編輯 ]

去跟中古車行老闆說

老闆 我新的外殼 跟你換舊的

原文章由 733 於 2009-8-30 21:49 發表
你要的那一版GP已經絕種了
去中古車行找吧...

樓主不彷考慮GR    GT    JET POWER
這幾台也不比GP差

原文章由 ajejo 於 2009-8-30 21:52 發表
去跟中古車行老闆說

老闆 我新的外殼 跟你換舊的

哦，了解所以這是舊的殼就是沒有了？
謝謝喔，難怪我想說怎麼找不到了
不過新的殼好像都沒有比舊的好= =
真不知道為啥改了殼

GR JT感覺上會很大台勒 165踩地...

[ 本文章最後由 vc89757 於 2009-8-30 22:04 編輯 ]

我很好奇的是  飛炫踏板有電動的嗎= =?
不是都手動的嘛??

如果你只是要代步  VJR很舒適

有在意速度的話  請買GP

畢竟GP是125    VJR是100


還有大大我朋友比你矮  G5一樣騎的嚇嚇叫
騎車沒有人在用身高買車的   自己騎的開心才是真的
都有號稱160的女生騎RACING了
更何況你165  G5適合你

[ 本文章最後由 kk19890607 於 2009-8-30 22:12 編輯 ]

應該是...不會
如果VJR110出來的話我還是選擇G5
因為錢的問題
相信VJR110出來的話應該跟G5125的錢應該差沒多少
那我直接升級150就可以了
150車行跟125一樣((多重個5公斤而已
但是加速性跟速度就有一段差距了

一定要光陽的嗎 SUZUKI ADDRESS是個好選擇

G版5萬8 跟目前GP和VJR價錢不相上下

如果真的只有 GP跟VJR給我做抉擇

答案會是VJR的...

1.GP頭燈雖為H4 但是是光陽初期H4頭燈的版本 效果除了比G5遜色許多
甚至比更低瓦數的HS1-35/35 來的更差 舉凡RX、VJR、GR

2.最後一定會進化到全罩式安全帽的地步 GP車廂別想放全罩
更連許多3/4 都進不去 例SOL-17S M2R-318 這點VJR可是大勝

3.底盤低到會哭爸..中柱與傳動蓋 設計之爛 已不可言諭 乃眾所皆知
隨便過個彎都會挫到 左挫傳動蓋與中柱 右挫排氣管前段
人家G5勁戰 甚至風光 還是 GSR 或者是 大眼悍將
能以60過的彎 不磨到任何東西 你要不磨到 只能騎40

4.原廠單一卡鉗 個人認為制動力 GP原配乃屬50cc層級 卻裝載125cc的車上?
腦殘的制動 從最初期 化油牒煞版本 沿用 至今的 噴射牒煞版 噴射特士版?


為什麼我知道這麼多  因為我就是騎GP的 滿腹苦衷之人

我推VJR啦~
市面上常看到~也比較出眾
GP125有點像國民車.我去租車也是租GP125
也是好保養囉
看版大您要國民車還是帥帥車

若是這兩台真的適合個子不高的人..價錢如上述差不多.就選GP125.
我看過年輕小夥子騎這台跑蠻快的.
另外,GP和G4吃機油是之前舊款式.已經過一年多以上的車了.
現在已經完全改善,不要只聽說吃機油就代表後續車吃機油不會改進.
活塞環問題老早就改過了..會出問題都是至少1-2年以上的..而且是少數而已.G4賣超多的,多少會被提出來.
車行說被G4和GP前面剛出一批名聲搞壞..她現在還是在賣GP.VJR.G4.

最近FIGHTER VIP和TINI一直熄火也送原廠修過幾次還是會出現.但是不代表原廠就會一直抓不到問題
--->抱歉..抱怨一下.

大家都是聽到怎樣就說怎樣.反向思考一下,車廠有可能笨到不改進嗎.
你還是可以買GP新款沒有問題啦..
125動力還是比100強一點.

[ 本文章最後由 bluesky_odd 於 2009-8-30 22:29 編輯 ]

原文章由 kk19890607 於 2009-8-30 22:11 發表
我很好奇的是  飛炫踏板有電動的嗎= =?
不是都手動的嘛??

如果你只是要代步  VJR很舒適
有在意速度的話  請買GP
畢竟GP是125    VJR是100

還有大大我朋友比你矮  G5一樣騎的嚇嚇叫
騎車沒有人在用身高買車的   自己騎的開心才是真的
都有號稱160的女生騎RACING了
更何況你165  G5適合你

沒阿飛旋踏板VJR要用手弄，GP好像是踩的
恩，謝謝大大的建議

原文章由 極限RPM 於 2009-8-30 22:11 發表
應該是...不會
如果VJR110出來的話我還是選擇G5
因為錢的問題
相信VJR110出來的話應該跟G5125的錢應該差沒多少
那我直接升級150就可以了
150車行跟125一樣((多重個5公斤而已
但是加速性跟速度就有一段差距了

的確VJR和125錢是差沒多少.....
感謝大大建議！

原文章由 bluesky_odd 於 2009-8-30 22:27 發表
若是這兩台真的適合個子不高的人..價錢如上述差不多.就選GP125.
我看過年輕小夥子騎這台跑蠻快的.
另外,GP和G4吃機油是之前舊款式.已經過一年多以上的車了.
現在已經完全改善,不要只聽說吃機油就代表後續車吃機油不會改進.
活塞環問題老早就改過了..會出問題都是至少1-2年以上的..而且是少數而已.G4賣超多的,多少會被提出來.
車行說被G4和GP前面剛出一批名聲搞壞..她現在還是在賣GP.VJR.G4.

最近FIGHTER VIP和TINI一直熄火也送原廠修過幾次還是會出現.但是不代表原廠就會一直抓不到問題
--->抱歉..抱怨一下.

大家都是聽到怎樣就說怎樣.反向思考一下,車廠有可能笨到不改進嗎.
你還是可以買GP新款沒有問題啦..
125動力還是比100強一點.

原來如此那機油就不用擔心了...
感謝大大建議！

這是奇摩知識裡面的回答問題.剪下的內容---供參考而已.

很多車主一直弄不清楚.2V和4V到底差別在哪裡? !!V是汽閥-也就是汽門之意.2V就是有兩個汽門.一個吸氣用.一個排氣用.4V就是有4個汽門.2個吸氣用.2個排氣用.以單位容積而言.4V的結構可以有高壓縮比.進排氣快速.省油.有力.所以.現行機車大都已4V為基本引擎架構了.早期因為4V在機車上是要提高成本.加上科技還未成熟.所以台灣的機車早年大約都是2V的車款.近幾年隨著A.C.C陶缸的普及化.引擎的輕量化.耐用度的提升化.2V的進排氣已不敷使用.所以大量研發4V的結構.成本也就降低了.因為是速客達.小C.C數的單汽缸機車.所以並無像大型重機和汽車一樣.有著汽門可變正時的系統.也叫做V-TEC.Variable Valve Timing Lift Electronic Control System,中譯名稱是『電子控制可變汽門正時與揚程系統』,它的作動是由一個16位元的微電腦來感知引擎轉速+車速+引擎負荷+水溫+進氣門真空度...利用油壓來推動插銷使搖臂呈現不同組合來切換不同轉速時的凸輪軸.速客達並無此設計.所以汽門在重疊的角度會比較多.也因為機車化油器無法及時改變其噴油的狀態.所以4V機車在起步時.會比2V機車慢一些.因為這時需要的是油氣濃.空氣少.但是只要轉速上昇到4V的最佳轉速時(6500轉左右).這時後因為需要高空氣量.低油氣.4V的雙吸氣門和雙排汽門便發揮了其強項.所以4V在高速時.便能很猛的把2V機車放掉.但是都各有好有壞啦.2V爬坡從零到40公里非常有力.但是4V機車爬坡就要用技巧了.猛灌油只會讓碗公燒毀打滑而已.她是要用慢慢帶速度的.速客達要上VTEC很難.
1.光是結構就夠龐大了.
2成本要多上N倍.
3.保養不容易.所以想要感受VTEC引擎的機車車主們.除了買一台重機外.就是開車了.
簡單說來.2V就像是都市人.4V就是原住民.跑馬拉松時.原住民就是猛爆啦!!車主在騎乘機車時的油門習慣.就要從豪邁GY6的時代.改正過來了.4V引擎的機車.要順順的帶速度.猛灌油門只是會讓車更耗油而已..但是.噴射引擎的4V就不一樣囉.因為有電腦可以控制各項參數.舉凡油門開度.進氣溫度.引擎溫度.機油壓力及溫度.冷卻水溫.曲軸角度.排氣的涵養度.電腦會修正其供油量.所以起步和爬坡的加速力道.跟2V車不相上下.甚至是超越!!

[ 本文章最後由 bluesky_odd 於 2009-8-30 23:03 編輯 ]