G-MAX前叉與EGO合體!!

本來只是想上G MAX前叉就好!
因為G MAX前叉比原廠跟馬車的都還要長
而且剛性又比馬車前叉來的好

之前改馬車前叉煞車時前叉內管會向內變形
怕久了前叉因金屬疲勞斷裂

改輪框單純只是想配合後G MAX輪框
這樣搭配看起來比較不會那麼怪...

很多人都會說13吋沒有好胎可以選
對我來說不是啥問題
我對於BT30 BTXXX這些性能胎沒啥太大興趣
熱熔胎還是留在賽場上使用吧!!
一般到路用運動街胎就好了

前叉比較~
舒適性:G MAX>馬車>原廠
行程:G MAX>馬車>原廠
剛性:G MAX>原廠>馬車
反應:G MAX>原廠>馬車

輪框比較
舒適性:13>12
輪胎選擇:12>13

整體搭配
舒適性:G MAX前叉+前輪>馬車前叉+原廠輪框>原廠前叉+原廠輪框
穩定性:G MAX前叉+前輪>原廠前叉+原廠輪框>馬車前叉+原廠輪框
靈活度:原廠前叉+原廠前輪>馬車前叉+原廠輪框>G MAX前叉+前輪



左邊~

右邊

驗明正身

拉遠一點來看~


前土除因為料還沒到所以先沒裝



哈哈哈~
我也不知道我在打啥鬼東西
自己也看不太懂....
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經過半年多來的測試~

都比原廠來的好很多

[ 本文章最後由 瘋狂虱目魚 於 2010-3-9 01:07 編輯 ]

改的很創意
大大有做行進間測試嗎
不知道效果如何

三角台有換成G-max的嗎？
我也在重組我的EGO250，後框也是G-max250十三吋框，
正在想前框怎麼上，看到您這張圖片大概解答了很多問題。
不過若是要求前後高度平衡，依我計算跟測量G-max前叉要降五公分。
因為後懸上不了300mm。

三腳台我沒有動
原廠前叉跟G MAX相差2.5CM
看你要不要再降多一點
因為我人比較高所以只縮短2.5CM又配上90高
這樣騎起來感覺還蠻不錯的

G MAX三角台寬度比較窄所以我沒有留用
而且這樣也比較省錢
但要注意輪心跟馬錶線長度
馬錶線要訂做 原廠不適用
輪心我目前找不到比EGO還要長的輪心
所以我拿原廠輪心跟螺姆去加工

基本上要改這些東西難度不會很高
只要會車床的一定就會改

我上面有說啦~~
不認真看....
穩定性跟舒適度比原廠好很多
前叉剛性也比較好

感覺車頭很高 前叉過長?
我是騎GMAX 以原廠前叉設定算很優了(要重灌油)
我是想試試X-HOT的前叉看看

前叉有修短囉~
可能沒裝土除加上輪框與輪胎都比較大
所以視覺上的差異吧
不過目前還是比原廠高~

馬錶線我暫時沒訂做
我拿G MAX來用
剛好一拜
等斷了在去訂做

[ 本文章最後由 瘋狂虱目魚 於 2009-8-29 23:12 編輯 ]

原文章由 瘋狂虱目魚 於 2009-8-29 22:32 發表
三腳台我沒有動
原廠前叉跟G MAX相差2.5CM
看你要不要再降多一點
因為我人比較高所以只縮短2.5CM又配上90高
這樣騎起來感覺還蠻不錯的

我只怕降了五公分90的胎會磨到下導流，
不過您圖看來距離是還好，看來EGO比DINK輪胎與下導流距離大很多。
曾經嘗試過DINK上十三吋又配90的胎，DINK下導流是撞的一榻糊塗。

原文章由 瘋狂虱目魚 於 2009-8-29 22:32 發表
但要注意輪心跟馬錶線長度
馬錶線要訂做 原廠不適用

儀表那裡是一樣的，但是碼表齒輪是不同的接頭，
拿G-max碼表線也不夠長，我是拿G-max的做樣本加長訂做。

我是沒有降到5公分那麼多
因為我內管沒切短
怕縮太多會卡到車架
EGO的內部空間還蠻擠的

馬錶線我暫時沒訂做
我拿G MAX來用
剛好一拜
等斷了在去訂做

[ 本文章最後由 瘋狂虱目魚 於 2009-8-29 23:13 編輯 ]