庫存10年的三陽巡弋125重見天日

原文章由 L03u9b17 於 2009-8-14 20:09 發表
回覆您一下關於噴射雷霆的問題：
小風口到合歡山頂那段跟武嶺到合歡山頂那段是兩個相反方向。
合歡山我跑過多趟，我認為最陡的是小風口那段。
武嶺那邊等騎到武陵騎時再來不會怎陡了。
至於合歡山山道，個人認為其實騎到4﹑50已經相當快了，尤其是現在合歡山頂一些路段路面並不好。（我是沒測過噴射雷霆150在合歡山頂的能耐啦，因為考慮到要是逼得太緊車出問題可會欲哭無淚。不過有一點可以確認：就算是噴射的，還是會有高山症。因為在合歡山頂我有測試過，油門怎加「轉速」就是上不去，總無法達到6000轉。還是說難道被ECU內的參數給限定轉速了麼，呵呵～～）。

嗯...所以噴射的車種在高山上仍就會出現所謂的高山症了!!
也許是小CC數的車,噴射在調整進氣以及油量部份有一個極限在~
所以馬力上還是會有其限制吧...

謝謝分享了...

真的是令人大開眼界 好像時空膠曩的感覺
恭喜買到想要的車

這一個版本的巡弋應該有配備光感應頭燈喔!
只是似乎被原廠"省略"掉了，在台灣的話注意看一下儀表版中央有一個sensor，那個就是了。還有一個好認的地方是他的前避震器是連桿式的，屬於比較舊的版本。

末代巡弋就換成了前叉型的，也取消了光感應頭燈。
巡弋是一台很好騎又很性能的車子，當年啊，我們同學在買車應該有1/2都買巡弋吧~~

原文章由 xessor 於 2009-8-17 09:12 發表
這一個版本的巡弋應該有配備光感應頭燈喔!
只是似乎被原廠"省略"掉了，在台灣的話注意看一下儀表版中央有一個sensor，那個就是了。還有一個好認的地方是他的前避震器是連桿式的，屬於比較舊的版本。

末代巡弋就換成了前叉型的，也取消了光感應頭燈。
巡弋是一台很好騎又很性能的車子，當年啊，我們同學在買車應該有1/2都買巡弋吧~~

多謝分享信息,
如此說來,我們買到的是後來的簡易版本暸，沒關系,發動機、車架沒縮水。
巡弋的高速穩定性在上周末的郊外山道遊再次得到證實,
同行的還有一輛阿弟拉,尾速不如巡弋。

台灣人也是會買10年前的車的!!某些機種會~~
難道你第一台"汽車"就會買新車~~?

原文章由 xessor 於 2009-8-17 09:12 發表
這一個版本的巡弋應該有配備光感應頭燈喔!
只是似乎被原廠"省略"掉了，在台灣的話注意看一下儀表版中央有一個sensor，那個就是了。~

找出暸開箱做保養時拍的大燈及燈殼照片,
中間是大燈,左右兩個只有燈座沒安燈泡的可能就是車友們說的光感燈？

看到這篇又勾起許多美好的回憶～

我當初買的是1994年出廠的
配備：前多連桿避震、前碟煞、義大利鋁圈、立體電鍍車側銘板、光感頭燈、車廂燈、車廂隔熱墊
我買的不曉得是第一版還第二版，後來的版本在上述配備有所更動

至於"光感頭燈"所指的是：
儀表板內有一光敏電阻(位於油表與轉速表之間)，大燈開關的段數則為「大燈-小燈-自動-關」
當開關切換到「自動」時，大燈受光敏電阻控制
在環境亮度夠時大燈不開啟，環境亮度低時則自動開啟大燈

樓主入手的是單燈版
在台灣上市的則都是雙燈版，大燈有兩顆，但是亮度不是很夠就是了....
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我的巡弋前前後後也陪了我14個年頭
原廠未改也是能跑跑山路（心臟要夠強就是了）

個人很喜歡這台的車身線條
尤其是那兼具美感與實用的尾架更是令人銷魂～

油耗部分
在下體重85公斤，雙載大概140公斤，市區大多是油門一拜直直衝
每公升也都還有32～35公里的實力

起步沒力是眾所皆知的
中段加速很有力，單騎雙載都是那個力道在衝～

全盛時期尾速有跑過 125km/h （錶速，當時我大概70公斤）
但還是被另一台朋友的鼓煞巡弋超車....
後期大概都只到100過一點就不行了
（不曉得是不是多出的那15公斤有差）

引擎運轉平順沒話說！
除了傳動老了後比較吵之外，引擎聲音一直都算安靜

現在騎GT125常常感嘆引擎震動太大....
一開始還以為我買到車王........

懷念過去的美好時光啊～

[ 本文章最後由 pvc1226 於 2009-8-19 17:29 編輯 ]

原文章由 桂林胡子 於 2009-8-13 19:07 發表
是這樣的,浙江的一個車商處理庫存車,我們通過網購交易買到的,單價是6500元人民幣。

大哥物以稀為貴~不過你買到這台還真希奇...... 6500人民幣.... 因該不能裝車牌吧!

嘆為觀止...10年的車子

好一個開箱文^^

不錯

根本就沒騎過麻~買到就放在那邊阿??
因為里程數是0.7...

車牌是掛前面的阿?

[ 本文章最後由 s10052123 於 2009-8-19 20:11 編輯 ]