電系的討論三相、單相(全波)、交直流(半波)

我覺得不對,最主要仍是因為耗電量需求大,
所以才會用三相,波形反而是附加價值

只要濾波電容夠大(而且有電瓶並聯),電源波動不會很大,
你覺得原廠捨便宜的濾波電容不用而改成三相系統是為了什麼?
增加成本加裝低電壓警示燈(即便是三相)又是為了什麼?
因為"沒電"對噴射車來說是致命傷,所以我認為主要考量
還是在"發電量"

UE車系應該都是三項發電喔100.gif
我的XRV都上90/100W燈泡一段時間了，還沒有沒電過，你說夠不夠改HID呢 XD
記得拉一下強化線組就是了

好用的濾波電容可比電池還貴:
http://tw.mouser.com/ProductDeta ... dWCDWGWvo6Y8tcBs%3d
目前有裝的車種有RC150化油,勁戰125化油,DINK250FI.ADDRESS四,五期.
連半波的四期怠速時大燈都不易看出抖動.
功率因素補償效果驚人,尤其啟動馬達反應速度差異最大.
其實很多原因出在鉛酸電池放電過慢.....

別想太多,原廠會給你多好多貴的電容呢?
況且若真要裝,只要針對 ECU 電源前端處理就好了,
不是要裝能供應全車電系部品夠用的好電容,
以上說的,是針對改善波形所能做的省錢方式→加電容濾波

但原廠對應噴射車所用的方式:改三相、裝低電壓警示,
我認為是對應"發電量",而不是對應"改善波形"

好厉害的 技术贴 很多知识
但是 一直想问一下 半波改全波 有什么缺点吗？
如果没有缺点 而且是一个非常简单的事情（焊2根线）为何出厂的时候不做成全波？

[ 本文章最後由 吕克 於 2012-2-10 03:20 編輯 ]