電系的討論三相、單相(全波)、交直流(半波)

g-max 4v150  200 才是三相  2v150只是單相全波!

原文章由 hotmal 於 2009-8-12 18:33 發表
g-max 4v150  200 才是三相  2v150只是單相全波!

感謝分享資料~ 已修正! 謝謝你喔~

大眼悍將跟鐵克諾都是單相全波~

新勁戰拖個三相發電~還能維持不錯的高速域~真是不容易~

怎麼你覺得三相是洪水猛獸,很會吃動力嗎?
改三相根本不會掉尾速,只是中低速加速性掉了一點點,
拜託,差那麼一點點,神經大條點的都沒感覺,
況且勁戰起步軟我不止一次聽人提過了

勁戰很強嗎? 也許,不過也別將它"神化"了

P.S.單就 KDU 單半→KKE3 三相(都是原廠線圈)來說

[ 本文章最後由 shouzama3380 於 2009-8-12 21:48 編輯 ]

原文章由 shouzama3380 於 2009-8-12 21:08 發表
怎麼你覺得三相是洪水猛獸,很會吃動力嗎?
改三相根本不會掉尾速,只是中低速加速性掉了一點點,
拜託,差那麼一點點,神經大條點的都沒感覺,
況且勁戰起步軟我不止一次聽人提過了

勁戰很強嗎? 也許,不過也別將它"神化"了

不過會不會掉速還是要在同一平面上做比較，比如說線圈數較少或是線徑較細的三相線圈，就不一定會比線圈數多線徑又粗的單相線圈來得拖吧～

我是覺得原廠給的也就算了，不過原本不會拖的變成會拖就有那麼一點被降級的感覺

原文章由 simonevo1980 於 2009-8-12 20:25 發表
大眼悍將跟鐵克諾都是單相全波~

新勁戰拖個三相發電~還能維持不錯的高速域~真是不容易~

感謝分享車種電係資料~ 已增加! 謝謝你喔~

原文章由 shouzama3380 於 2009-8-12 21:08 發表
怎麼你覺得三相是洪水猛獸,很會吃動力嗎?
改三相根本不會掉尾速,只是中低速加速性掉了一點點,
拜託,差那麼一點點,神經大條點的都沒感覺,
況且勁戰起步軟我不止一次聽人提過了

勁戰很強嗎? 也許,不過也別將它"神化"了

別這麼激動咩~他是誇獎勁戰有三相還能維持不錯的高速域~
我改三相是還沒感覺有掉速拉~ 何況還沒正確的測試曲線圖出來比較~
只是起步感覺比原本重那麼一些些~也許是錯覺~
不過沒有影響很大!

原文章由 LukeChen 於 2009-8-12 21:27 發表

不過會不會掉速還是要在同一平面上做比較，比如說線圈數較少或是線徑較細的三相線圈，就不一定會比線圈數多線徑又粗的單相線圈來得拖吧～

我是覺得原廠給的也就算了，不過原本不會拖的變成會拖就有那麼一點被降級的感覺

電盤重量重當然多少有影響拖一點囉^^~

[ 本文章最後由 阿趴Ben 於 2009-8-12 21:56 編輯 ]

有點激動...有點無言
怎麼總有人覺得三相很會吃動力

起步重是吧? 那不是錯覺,是"副作用",習慣就好
本來就沒有影響很大,改過的就知道

噴射化都三相...
可能現在只惟獨Address-z125四期噴射 還是單相半波....

換個角度想,它是否有比較省電的電系設計,
所以用單全就夠用了?

很久以前講過:原廠有餘裕是賺到了,
沒有餘裕也別誤以為是原廠欠了你的,
畢竟原廠有成本設計考量--夠用就好

之前好像有討論過
Address在日本的定位是便捷的通勤車
所以配備都會陽春些
35W小盤大燈就是這樣子...
(G版還勳黑燈罩 )

所以原廠設計真的是"夠用"啦
再台灣無論是改裝習慣或是實際用途
可能就略顯不足了