假如有出G6的話,大家討論說缺點改善加進去G6車身~

如果真的改版:中柱的換成跟VJR那種設計比較好
還有後面鼓煞的調整螺絲=      =  可不可以跟歪牌一樣改在傳動下面
換個避震器還要想辦法避開那個有點小累

其他還有什麼缺點的話，就是廠商的問題
希望光陽出車子要改版不要太OVER....
不然買第一版的感覺不優

買過G4吃機油.G5又碰到車王,
不可在碰G6

希望G6出個油冷、或出個水冷吧

以往是水冷、油冷，至少都比氣冷車都貴上1萬~2萬
但是氣冷車售價賣成這樣...都與水冷車售價差不大了
噴射G5的150賣8萬...氣冷
噴射RACING150賣8萬多...氣冷
噴射GMAX也是8萬多一點點...油冷
這一兩年斷斷續續還在出的噴馬125....7萬多...水冷
化油RV150、化油DINK150...也都是7萬多
換算到噴射的價位也在8萬~9萬之間

只能說各有所好了.....
RAC再漲的話...小的考慮要加碼去遷他家的DINK180了
反正價差1萬多，同樣是雙碟....換取多2X CC...水冷
氣冷硬升級成水冷也是差不多這價位了...可能還更高

結果 說到最後就算G6配備超屌...

最後還是會為了車太貴不買

媽媽買菜車要有油水冷幹麻

那乾脆 油水冷當選配好了

頃角 每天去買菜代步車

側掛磨膝 外加油門一敗嗎?

G6希望車箱可以在更大

買到後來都不知道到底是在買車
    還是買那塊廠牌而已

真的要說缺點改善加進去G6車身的.......車廠良心吧

別一台車猛打行銷、猛加保固
卻把行銷費用轉嫁，然後配上太極打很大的保固體系來做回報

希望提升排氣量...200CC左右會更好!

原文章由 蚊子0.0 於 2009-8-14 03:48 發表
可是實際上
兩者在激烈操駕下的表現
跟你說的剛好相反

兩者？
哪兩者，G5和JET嗎？
可是sym的JET還沒上市，你怎麼知道這台操控很好？

而G5這台一開始應該不是定位成運動車款吧（因為車身太輕了，完全不像運動車款的設計），不然也不會再推出Racing了。
假設G6被定位成運動車款的話，那Racing應該不會有下一代了吧....

我說的是你十五樓的文章
關於上吊架前吊架的分析

我比較期待奔騰第8代...........

關於引擎吊架
http://twpat3.tipo.gov.tw/tipotw ... E00A000000001000000^
應該是這個吧
看來應該是山葉有專利在先了~