假如有出G6的話,大家討論說缺點改善加進去G6車身~

是哪一個阿？？

有圖有真相＝ ＝

我當初也有PM給他看看是否能透露

他沒有回我

他自己簽名檔G6試騎中

其實我也不確定他是不是"虎爛"的

前兩天我把所有PM都刪了 囧

我也是希望光陽可以改善經銷商的服務態度
就是有問題才會去找他們
不要一副囂張的態度 真的很討厭
以前G4的車殼爆開 被刁難的真的很不爽
殼爆開心情就差了
被刁難心情更差
G6的話希望可以改善吃機油
不要讓人一講到光陽
就想到吃機油 呵呵

希望G6的外表不要在這麼讓人家容易聯想到其他車了!!
獨特!自成一樹!創新的外表!

車廠出的市售車~別說速克達懸吊軟..各廠都一樣..車騎久了胃口會越來越大..公升級仿賽都還是有人在改懸吊..改排氣管..

何況本土車廠出產的速克達只是為了方便大家使用..作一台迎合大眾的車..嫌不夠的~在自己去改..不然一般婆婆媽媽騎新款100CC不也是騎的很開心..車廂問題就是車子本身設計的骨架了..DINK 180的空間利用也算是很"緊繃"了..我覺得緊緻窄小的車架~對於車子剛性還是比較有幫助..像RV150.置物箱大...我騎過我朋友的車..感覺剛性沒比DINK 180來的好..過彎反應也稍慢了點..

總歸一句..把一些車子不該有的小毛病改掉就是一台很好的車了...VJR的中柱設計的很不錯..但是更大CC數的車為何不把中柱也設計成那樣..就要去問光陽了!!搞不好是車子重量重心的關係..不然連最近才要發表的DT300..中柱也是跟普通車一樣的設計而已..

[ 本文章最後由 洵劫 於 2009-8-11 21:32 編輯 ]

內行的...所以Y牌車市面上弔架改裝品才會那麼多..不過Y牌車重心是設計的不錯...只是不適合台灣的路面...跑日本國剛剛好..不然台灣WRC級的路面..卡榫弔架都震歪了..

可惜我找了自己發表的文章我回覆的文章

都找不到那位板友了,不會是被我PM所以嚇到了吧

試車員是不是需要簽契約禁止公佈資訊?

不然感覺好像每次新車有消息都是偷拍來的

不過我記得他簽名檔是G系列都有目前騎G6 "光陽試車員"

下次在看到他乾脆聯合版友把它訊息PM爆掉

希望G6能有些料能上G5啦

原文章由 洵劫 於 2009-8-11 21:29 發表
內行的...所以Y牌車市面上弔架改裝品才會那麼多..不過Y牌車重心是設計的不錯...只是不適合台灣的路面...跑日本國剛剛好..不然台灣WRC級的路面..卡榫弔架都震歪了..

感動，總算有人看的懂我的意思了.....

原文章由 eric90480 於 2009-8-11 23:01 發表
可惜我找了自己發表的文章我回覆的文章

都找不到那位板友了,不會是被我PM所以嚇到了吧

試車員是不是需要簽契約禁止公佈資訊?

不然感覺好像每次新車有消息都是偷拍來的

不過我記得他簽名檔是G系列都有目前騎G6 "光陽試車員"

下次在看到他乾脆聯合版友把它訊息PM爆掉

希望G6能有些料能上G5啦

可惜啊～
不過真的也該到了改版的週期了，畢竟sym都有新車要出了，外型超殺的（我覺得啦～）。

不過我認為，G5要出下一代，以G5這顆引擎的優良設計，若將它改成水冷，馬力不知道又會衝到多高去了。
125cc來個14、15匹，150cc來個16、17匹應該會很爽.....

[ 本文章最後由 marcus 於 2009-8-14 00:59 編輯 ]

可是實際上
兩者在激烈操駕下的表現
跟你說的剛好相反