昨日 家裡的G5 騎到一半 時速 顯示 0
心理一橫..不會斷了吧 .
乖乖到了車行報到
車首蓋一拆 原來只是震鬆了 .
鎖回去就好
剛好想到 把下面的儀表線支架換一換
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版上很多朋友 為了想延長 儀表線壽命 .
會更換更長的儀表線 來增長使用壽命
其實這是錯誤的觀念 該增長的 不是儀表線
是儀表線支架
這是G5 原廠 儀表線支架的長度
比較一下 SYM FIGHTER 的儀表線支架(50NT)
↓ ↓ ↓
這樣換有什麼功用 ! ?
客官們 阿蛋來為您介紹
一般騎乘時 車子 遇到坑洞 壓縮的不只是前叉
油管可能也會受壓迫 儀表線 也可能受壓迫
當車速一快 儀表線鋼絲 旋轉速度很快 這時再來遇到一個坑洞
線也壓縮 裡面鋼線受擠壓 轉不動 下面儀表齒輪又持續施力
就會造成 上面卡死 下面硬轉的情況.
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以上這圖 是介紹 避震壓縮時
儀表線 會移動的位置
當行車中 遇到大坑洞 儀表線會被支架綁著
下方會形成一個直角 角度越大 儀表線斷得越快
所以說版上很多朋友 更換更長儀表線 儀表線就會斷的更快
所以我們要換裝更長的儀表支架 . 讓車子遇到坑洞時
避震壓縮 儀表線讓他有個去路 不受壓迫 .
就能大大提升儀表線的壽命.
以下是換裝好的樣子
阿蛋目前家中GP
很早就用這樣的東西
目前兩年2萬KM
只換過一次 儀表線
可能阿蛋騎車比較溫和 不直接撞坑洞
我想 這支架也有些作用吧.047.gif
謝謝您的收看
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[ 本文章最後由 林蛋 於 2009-8-10 17:54 編輯 ] |
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