卡車所謂有十幾個檔位的,拿以前和現在的FUSO來說好了
以前的老車只有前6速手排,而後期車之所以會有前12速手排的差別
是排檔桿上另有一個切換高低速檔的開關
作用類似就是降半檔的意思(除了澳洲那種18速自動排檔特殊用途變速箱)
而且通常是只有在卡車上,遊覽車並不會搭配
設計的理由是:
早期的柴油引擎較少有掛渦輪,動力輸出比較線性,齒比較疏不會差很多
可是後期的渦輪車,雖然馬力比早期大,可是渦輪車動力輸出的特性
是要有一定轉速後力量才會出來
如果一輛有渦輪與自然進氣同馬力同載重的重車
要在半坡起步後加速,渦輪車會有起步不易
而且加速時因為齒比較疏,而變成升檔後轉速不容易拉高
所以要降個半檔來降低換檔後的轉速差,才不會無力
所以6速X高低速(2檔)就會有12個檔位,換句話說就變成密齒比
而不是有那麼多的實際檔位,這樣一根排檔桿是牌不出檔位的
VOLVO遊覽車的第8檔還是按的,類似轎車的OD檔,用行星齒輪減速
叫高速巡行檔,讓高速時轉速降低節省油耗,時速低於80以下自動退檔
還有,卡車的尾速和變速箱沒有很大的關係
關鍵在於引擎和最終比(就是差速器)
卡車因為是載重為主,所以差速器一定比遊覽車的大很多
減速比會比較大,比較有力,所以跑快一定跑的比較慢
如果你有做過B12B 425HP的遊覽車的話就知道
時速120到時速表指針垂直朝下只要5秒多(120指針是朝右水平)
加速力道真的很恐怖(依表格數推算大概160吧,因為只有寫到125)
另外就是差在引擎,以前的油價便宜不考慮效率,只要求馬力大(再拿FUSO來說明)
通常都採用V8引擎為基礎,為17737cc,355匹馬力
而現在科近進步都是配備渦輪增壓還有進氣冷卻器來提升效率
所以用L6引擎,排氣量才11149,就可達到350匹馬力
而V8引擎一定跑輸L6的引擎,關鍵在於轉速
V8引擎安全轉速只有1800,但L6可高達2400轉還未達紅線區
在同樣減速比的情況下V8引擎高速就變成弱勢了
所以大車的快慢,牽扯的東西很多滴~ |
