G5 125或是150有沒有引擎煞車?

原文章由 哇係雞肉 於 2009-7-31 21:49 發表
凌晨2點跟同學到都會公園看夜景放仙女棒阿!!

後來準備去下一個目的地時，當初停車的時候沒有關車廂，平常我短暫停留鑰匙會放在口袋裡，那天不知道怎麼樣把鑰匙放回包包，要離開的時候把包包往車廂一丟，車廂一蓋，然後摸了摸口袋...  挫屎啦!凌晨兩點去哪找機車行開車廂...
就這樣把車一路溜回東海大學車棚

其實交你一招，身邊有其他車主攜帶隨車工具包的話借他的十字

開盾牌，龍頭鎖頭，那邊有一條類似腳踏車煞車線的材質，裡面就一條根腳踏車煞車一樣一條鋼絲
(要先鬆開螺帽，再拉)
面對盾牌往右拉就坐墊開了，

只要是使用鋼絲拉開座電開關的，都可以這樣做，SYM就不行，SYM都是電子式電磁閥，要通電才能@@

[ 本文章最後由 a7404855 於 2009-7-31 22:01 編輯 ]

板大你的意思是不是說　　順順的騎當突然放掉油門會有一股煞車的力量　讓身體小往前傾是這樣嗎？
　　我Ｇ５　１２５化油也有這種情況！！

這個就是現在討論的引擎煞車
沒踩煞車 很明顯的減速

不過我聽過有人因為引擎煞車噴出去
請問各位這有可能嗎= =?
這是我聽說的= =!

檔車有可能,速克達不可能

速克達一放油門,引擎煞車就跟著作用,
此時引擎轉速與輪速(或者該說傳動齒輪轉速)
沒有很大落差,頂多感覺頓一下

檔車如果在時速(傳動齒輪轉速)很高時,
拉離合器回油門(引擎回復低轉),打入一檔,
瞬間放掉離合器,讓高轉的傳動齒輪瞬間接上低轉的引擎,
引擎煞車就會變得很大很危險,有可能會摔車

原文章由 shouzama3380 於 2009-8-1 10:46 發表
檔車有可能,速克達不可能

速克達一放油門,引擎煞車就跟著作用,
此時引擎轉速與輪速(或者該說傳動齒輪轉速)
沒有很大落差,頂多感覺頓一下

檔車如果在時速(傳動齒輪轉速)很高時,
拉離合器回油門(引擎回復低轉),打入一檔,
瞬間放掉離合器,讓高轉的傳動齒輪瞬間接上低轉的引擎,
引擎煞車就會變得很大很危險,有可能會摔車

原來是檔車才有可能噢= =
那我朋友虎爛我
我被唬爛了0.0

原文章由 qw00412 於 2009-7-29 17:43 發表
我在想一件事情
最近我想到我的G5放掉油門之後
3千轉要降2千轉的時候車子會感覺自己煞車
那是引擎煞車嗎?
還是跟傳動有關係?
我爬過文只是沒找到我想要的答案= =
噴射版的車子會有引擎煞車?
不過我聽我哥在說引擎煞車只有柴油車才會有
那為何轉數要降下來的時候會感覺車子被拖一下才慢慢往前滑行?
我問過車行
他們都說這是正常的就連原廠維修站也說正常
這是原廠設定還是說新車本來就會這樣?
那為何會這樣有誰可以講解一下= =?
我對引擎的了解程度不是說很好只是對傳動有研究過-.-

3千降回2千轉所產生的減速效果是由引擎產生的
噴射版的由於供油、減油的反應較化油版直接
顧引擎煞車效果會明顯一點

3千轉>>>2千轉>>>離合器自己放掉>>>滑行
如果離合器沒有自己放掉的過程<<<那就會導致熄火

傳動情況正常、不變之下
通常引擎煞車越強的車也表示內部氣密越夠
反之，就算是噴射系統，配上一顆氣密不足的引擎，還是不會有什麼引擎煞車的效果出來

柴油引擎由於本身特性使然，又普遍被配上急密齒比
所以引擎煞車效果會比汽油引擎車來的明顯

柴油引擎普遍是密齒比??
.........那開大車的不就換檔換到死..........高扭力配密齒比???
柴油大車的排煞......是故意把排氣封起來..強迫引擎轉速降低.....達到減速的作用
而引擎煞車....應該是說高速時把檔位排進低速檔....使引擎轉速升高....利用引擎來強迫減速.......
這在煞車失靈時....可以運用的方法之一.........

原文章由 zanylin 於 2009-8-1 13:22 發表
柴油引擎普遍是密齒比??
.........那開大車的不就換檔換到死..........高扭力配密齒比???
柴油大車的排煞......是故意把排氣封起來..強迫引擎轉速降低.....達到減速的作用
而引擎煞車....應該是說高速時把檔位排進低速檔....使引擎轉速升高....利用引擎來強迫減速.......
這在煞車失靈時....可以運用的方法之一.........

大車的確就是都這樣換擋的
不過換擋方式都是照司機的手路判斷
不見得每次都要一檔檔進、退檔也不一定要都一檔檔退
不然檔位十幾檔的柴油大車表也不會只做到140、160了

我騎G5125化油也是有這樣的情形呀
看到紅燈就慢慢的收油門 最後放開  會感覺有一些阻力在拖著車子
然後轉速大概在2000以下就感覺沒阻力了 很順的滑滑滑到紅燈下的停止線
輕輕按一下剎車停了