FIGHTER4V 150 拔TPS(油門位置感知器)影響參考

我的車為06年小改款的Fighter 4v 150款式

改裝項目
電係：
35w 小盤大燈
強化接地
led飾燈條12cmx5
led飾燈 x2
大燈線路強化
Ldb5整流器
Denso IU24 銥合金火星塞
自製逆電流
火星塞點火頭去電阻
傳動：
Koso改裝普利珠
雞排離合器
機怪大彈簧
HEB002皮帶
M92傳動齒輪組
其他：
行李箱後架（未掛箱）
杯架
導航架
....

機油：
速馬力 黃罐 10w40
齒輪油：
速馬力 85w-140

車手重量：
63kg


輪胎：
前: Mbr750 100/90-12
後: Dm1092 120/70-12

測試時，拆除傳動外蓋

以上的可變因素我先列出來


有鑑於這篇文章的討論議題
眾說紛紜，乾脆來實測看看數據！

小弟我沒有專業的測試槍，馬力機等等，只有含gps功能的PDA手機
就來試試看囉

測試場地長度約1.4公里

使用的測試工具:
TOSHIBA G810


軟體為
GPS DASH 1.7A版本


測試的方法，起步完全靜止，然後油門轉到底的方式
得到的數據轉Excel圖表，中間的小峰數據，請忽略！！



首先登場的是使用KOSO普利珠9Gx6，加上機怪的1200RPM大彈簧的測試

共跑了三趟

有TPS狀態起先兩個尾速值較低，應該是車還沒熱夠
到第三個高點時，數據就跟無TPS狀態的尾速差不多



為求公平起見，在前一天車子已經熱完的狀態下，測試出來數據。

可以看到，其實無TPS和有TPS的狀態比較
兩者的差距並不算大



再來是使用KOSO普利珠9Gx6，換上原廠大彈簧的測試
跑了兩趟

無TPS測試出來的尾速值都一樣
有TPS狀態，第二個高峰值，多了一些



再來是使用KOSO普利珠13Gx6，還是機怪的1200RPM大彈簧的測試

有TPS第一個高峰值低了些，可能是剛換完，車子稍微冷卻些
第二個高峰值又超越無TPS






總結：
花了三天時間去測試看看。
看了看總體數據，說實在的無TPS狀態，尾速延伸比較少些
有TPS狀態下，尾速平均都可高於無TPS1km/h左右

有人可能會說，拔TPS，加速會變快些，但很遺憾的
我多次測試出來的數據，加速曲線，幾乎可以說差不多

不過其他可變因素也可能影響，我測試到手酸，突來的大風，GPS衛星數....等


最後只能說TPS既然設計出來，且廣泛車種都有裝，表示一定有其效果的
可能跑長途下來，油耗才比較有可能影響，所以，我覺得還是裝吧！！

油價貴貴，加上Fighter還真是吃油怪獸，還是省點好！

以上！


長途油耗測試待續.....


[ 本文最後由 stellvia 於 2009-7-26 04:07 編輯 ]

[ 本文章最後由 stellvia 於 2009-7-29 17:46 編輯 ]

朋友fighter150 601表速 尾速125

加速轉速大概都在7500左右過80就會到8000

之後轉速就一直上 加速尾速都好原廠很多很多= =

轉速還是有用的其實

結果我看到TPS測試...想說看看拆了油耗會不會變多?
結果沒有數據 一w一"'

原文由 sssddk 於 2009-7-26 00:39 發表
朋友fighter150 601表速 尾速125

加速轉速大概都在7500左右過80就會到8000

之後轉速就一直上 加速尾速都好原廠很多很多= =

轉速還是有用的其實

我的前輪是Mbr 750 100/90-12
       後輪是Dm1092 120/70-12

應該是錶速125吧！！原廠車GPS測能破120，大概都改67缸以上

尾速，曾最高拉到錶速123km/h左右 轉速坐落在7500左右

轉速拉高對加速會很衝且快，但尾速說實在還好！！
因為引擎的最高出力就是那樣，再高轉，只是傷油和損耗，尾速呈現出來不會太好看！！

測試期間，
使用koso9G珠子和機怪1200rpm大彈簧拉於這段路拉尾速，轉速大約7500rpm，尾速拉到101km/h（GPS測速），
反倒是用同樣的珠子，換回原廠大彈簧轉速拉到8000rpm，尾速卻只有97km/h（GPS測速），

參考看看～～


尾速呀，還是看看就好哩！！安全上路～

謝謝你的意見！:)

[ 本文最後由 stellvia 於 2009-7-26 04:02 編輯 ]

原文由 siko24s 於 2009-7-26 01:17 發表
結果我看到TPS測試...想說看看拆了油耗會不會變多?
結果沒有數據 一w一"'

油耗，可能需要跑長途才會測試出來！！
最近幾天計畫跑個台中！！

屆時會來測試看看！！


不過老話一句，油耗控制在於你的黃金右手囉！

當然是錶速125摟 不過這並不是在隧道內測的

是在一般平路當時還下著雨

如果在鳳鼻 或是 平雙 裡測的話應該會更高

因為到125時轉速才9000

還有一些轉速可以拖 路夠長的話~

或許有些人覺得有無TPS沒差多少？ 但是如果真的是這樣原廠何必多花這錢？
TPS又不是針對環保而多出來的零件，TPS是針對油門開度去適度提早CDI的點火
角度怎麼可能會只差一點點，原廠所作的測試是全面性，一定是TPS有達到一定
程度的效能提昇才會大量採用，不然原廠怎麼不採用市面上一些廣告大於實際
效能成本又很低的東西（如逆電流、某某形式的省油加速器）

我車有改缸，但是改缸後不僅加速和尾速更快，同時也更省油了，我堅持不廢TPS
，在沒換掉CVK24時油耗和改缸前一樣，換有TPS的CVK26之後油門反應更好，
所以不需大灌油門就有衝力，我想也是因為這樣所以更省油，（CVK24換成CVK26
油嘴大小都沒變）。

原文由 ryurex 於 2009-7-26 21:33 發表
或許有些人覺得有無TPS沒差多少？ 但是如果真的是這樣原廠何必多花這錢？
TPS又不是針對環保而多出來的零件，TPS是針對油門開度去適度提早CDI的點火
角度怎麼可能會只差一點點，原廠所作的測試是全面性，一定是TPS有達到一定
程度的效能提昇才會大量採用，不然原廠怎麼不採用市面上一些廣告大於實際
效能成本又很低的東西（如逆電流、某某形式的省油加速器）

我車有改缸，但是改缸後不僅加速和尾速更快，同時也更省油了，我堅持不廢TPS
，在沒換掉CVK24時油耗和改缸前一樣，換有TPS的CVK26之後油門反應更好，
所以不需大灌油門就有衝力，我想也是因為這樣所以更省油，（CVK24換成CVK26
油嘴大小都沒變）。

嗯嗯，大大說的是！！

不過油號數據，還待測驗，本身也蠻好奇到底可以省道多少！

tps的最大好處，我想就是幫助點火修正點火角度，達到最大效果而成的！！

我個人覺得，如果以同樣的路段同樣的騎乘模式，有TPS的化油器每公升可以多跑2～3公里的話，TPS的存在價值就已經相當足夠了

化油器應該不是原廠設計出來的吧...