傳動搭配

那我車店老闆的RS比賽車全6克
豈不是下場地一圈就縮缸了?
朋友RSZ改61缸300條全6克珠子
他在賽道上狂桶我屁眼想讓我進步也沒看他過熱縮缸

我自己Fighter170珠子也全9
並不是cc數加大珠子就一定要變重
我倒是覺得你引擎8500轉出力珠子用這麼重
還沒出最大馬力人家就已經不見了...

回樓主大大的話...
我在改61的時候有問過老闆，是否改缸後出力轉速區域會被改變
答案是不會 只是會強化...所以可以依照原出力轉速去配傳動
引擎出力轉速不太能靠改缸改變，他說至少他沒辦法不知道別人行不行
小彈黃硬一點離合器晚點接合起步才會快...
大彈簧試試看稍微硬一點的，我記得他們場地車彈簧都會在1500轉以上
還遇過老闆弄2000轉的上去整個讓我很傻眼
另外普立磐的角度設計也是蠻重要的，大大不妨嘗試看看先鋒或是三本
這些都是確定可以拿來比賽的廠牌，老闆之前是拿三本
三本還是山本其實我搞不太清楚...反正我記得沒有很便宜就是了
至於我自己是用先鋒的，效果很棒...
反應速度快到我差點發誓說以後只用先鋒的了...
但我是騎Fighter不知道rs的有沒有這麼勇猛

另外不知道大大說的大小彈簧1500轉以及珠子全6的"起步轉速太高"
是指離合器接合時間太晚，還是起步油門一拜轉速會高到誇張
因為我知道我朋友的RSZ場地車就是這個設定...
不過珠子是全6還是6,7各半沒辦法很確定就是了
偷騎過他的車，起步龍頭還有點壓不下來
另外如果不怕離合器消耗快的話，建議碗公打6個以上的洞最實際
洞越多越抓，但摩耗速度非常驚人...我自己只打6個
6個高度位置都不一樣以免磨到同樣的地方

另外另外 至於至於 起步高轉衝出去的車
是的...為了著重起步加速難免尾速沒辦法這麼高
畢竟普立朱太輕了，無法讓皮帶甩到最高點
那說起步完就什麼都沒了?
這真的就要看普立磐的功力
我換過很多家普立磐，也聲稱自己是比賽車測試的
武田、MAT(非台北X業)、進化、先鋒、三本
每家感覺都不太一樣
最讓我有感覺到不同的是進化跟先鋒
進化偏重，後面速度會不斷的延伸出來越來越快
先鋒偏輕，起步彈出去後一路衝到時速95開始慢下來
但前後二者因我的珠子全9過輕，彈簧高達1800轉
我的尾速都在120宣告終結...普立盤無法吃滿
但基本上我用不太到尾速都是出彎加速，因此選擇此設定
想要起步高轉彈射出去又不想要後面空虛，這就真的要看普立磐的能耐了

以上是小弟的愚見請大大參考囉

[ 本文最後由 oler1989 於 2009-7-21 23:31 編輯 ]

忘記說...大大可以試試看電盤偷輕
真的偷的好轉速反應會有差...
不過偷的沒有很好的話，恐怕你57缸的馬力下是感覺不出差異的

大大说的改缸不一定传动部分变化很大？

我有过体会，就是55升级到57的时候，感觉普利珠的g數變化不是很大，還是原來的7g提速最合適，震動也不至於很大。但大小彈簧的差異就沒有比較過了。是否有差異呢？那現在我又從57升級到58、5，不知道這樣的升級幅度，傳動是不是也要跟著變化，加大？

現在我有個疑問了，當我大小彈簧都是1500和1000的時候 ，感覺就是起步轉速高。後面受不了了，就換大1000小原裝的，結果起步轉速不是很高，但感覺油門很緊，在大點力，就是沖出去的，沒有那種溫和的加速感覺。我說的就單單是手扭油的感覺，感覺很緊，在有力點就沖出去了。以前換原裝彈簧的時候也是這個感覺，一直百思不得其解。

磁電機我有偷輕 ，但可能偷輕的幅度不是很大 ，沒有感覺到很大的效果。因為我也是要它能正常充電的，所以幅度不大。但好像也沒成功。不知道大大有沒有數據呢？

很難隔空抓藥啊...這種東西真的是要一值多嘗試才能知道的
我的FT往往一進店裡配傳動就是半天的時間了...
孰不知大大想要什麼感覺的傳動
因為我講的都是起步很快的激烈操駕設定，若想要尾速輕鬆破百就不能參考我的數據

電盤是偷輕並不會影響到發電功能，但恐怕是你馬力過大已經無法感覺出那微小的差異了
偷輕是沒有數據的...至少我沒有，其他大大我不知道
偷輕只是為了讓引擎拉轉的時候阻力變小