[分享] 日本原裝進口 --- 飛燕Hien EL2540 2.5W-40 機油

對阿, 那沒 API 甜甜圈 ....

為何打 API  呢?  

說真的,我只是討論而已, 以消費者角度來看而已 .

要個同價位競爭的比較, 被扯到說分裝,標準.

說到標準又拿不出東西.

那麼神秘的話,我也沒辦法...

原來是誤會阿 ~

那真是不好意思阿

一下要跟Motul比 . 又要求ILSAC approved , 現在又扯淡到API來了 , 看來我得好好想想下一個會是什麼責成了 ...

原來消費者買東西時要跟廠商要approved以備他人的責付 , 不然拿不出來就是耍神秘喔 , 喔 ... 原來這就是單純討論 , 消費者的角度啊 ... 受教受教

ps : 附圖是英國原裝進口的shell , 怎摩也看不到API甜甜圈樣 , 只有書寫說明是SM而已 , 看來這有可能是shell的假油喔 ... 哈

原文章由 bego123 於 2009-8-2 10:40 發表
一下要跟Motul比 . 又要求ILSAC approved , 現在又扯淡到API來了 , 看來我得好好想想下一個會是什麼責成了 ...

原來消費者買東西時要跟廠商要approved以備他人的責付 , 不然拿不出來就是耍神秘喔 , 喔 ... 原來這就是單純討論 , 消費者的角度啊 ... 受教受教

ps : 附圖是英國原裝進口的shell , 怎摩也看不到API甜甜圈樣 , 只有書寫說明是SM而已 , 看來這有可能是shell的假油喔 ... 哈

如果大家都是自稱"符合"某某某標準的
那可以確定的是反正大家都是處於自稱的狀態下
信不信    在消費者
不過當問題提升到"我有聽過某某某認證"的時候
那就表示我一定是有通過相關認證的証明
而且為了獲得更多消費者的信賴
我會把認證相關的資料大剌剌的放上我的包裝
不需要向公司要    公司絕對會想在第一時間讓消費者看到

目前技術或者能力未知的狀態
的確很可能會讓現在的不可能變成往後的理所當然
但是可以肯定的是度量衡之類的人訂標準不在這類的範圍之內
因為這些標準是人訂的
不會隨著知識的轉變而有不同
天狗吃不吃太陽
和0與5之間會不會有個2.5是不同的層次的問題吧^^

人家要老王賣瓜,越賣越HIGH阿...

750NT , 沒同價位油的性能比較,耐用度未知,標準又是自稱的...

要打廣告也未免太混了點吧.

[ 本文章最後由 ktk_ace 於 2009-8-2 13:58 編輯 ]

看來我得去找同樣有SM和ILSAC GF-4認證without JASO MA的更高檔的Motul H-Tech 100 Plus 5W-30來比較試試了 ...

JASO MA 認證主要是有高摩擦係數配方 for 防止濕式離合器檔車打滑的 , 不曉得機油和齒輪油分開的塑膠車需不需要 ... 還是應該像日本當地一樣指定塑膠車用JASO MB認證 with 強化汽缸活塞潤滑保護的來用最好 ...

[ 本文章最後由 bego123 於 2009-8-2 23:20 編輯 ]

JASO MA/MB 機油等級意義
         這種分類不是代表高級或低級，而是代表機油的綜合性質。由三種以上的離合器摩擦特性試驗結果顯示，比起基準值摩擦係數還小的判定為MB等級，達到標準或是高於標準則認定為MA。除了離合器摩擦係數的比較之外，其他的測試要求條件則是相同並沒有差別。
         由於MB的機油種類較少，所以有很多規定要使用MB的車也加入了MA等級的機油。整體來說，適合小排氣量、高轉速引擎的是MB，適合大排氣量、低轉速引擎的是MA，但是如果您的車有指定規格的話，盡可能的遵守是比較好的。
還有、指定使用MB的摩托車如果加入了MA等級的機油也是不會損壞的，指定使用MA等級機油的摩托車，或是沒有指定使用機油的摩托車還是避免加入MB等級的機油。因為MB的機油有可能會導致離合器打滑，如果不知道指定的機油是什麼種類的話，請安心使用MA等級的機油。

若是MA指定用車加入了MB機油的話…
發動困難(啟動盤打滑、檔車啟動盤泡在油裡) 離合器打滑無法正常騎乘、等等…
騎乘上的問題導致引擎或是變速箱的損壞

指定使用MB的摩托車加入了MA機油的話…
騎乘上沒有什麼問題 ,除了高轉速的攀昇稍微差一點之外，油耗會稍微增加
日本以外的機油廠商比較少使用JASO MA/MB的機油分類制度

摘自資料提供：日本自動車技術協會

抱歉! 不是來亂的!
ILSAC GF-X 規格要求在達到API相應品質等級的基礎上，對產品的節能環保性能提出了更為嚴格的要求，例如 GF-4認證要求產品在達到API SM品質的基礎上通過EC節能認證。

GF-4 規格與GF-3和GF-2規格相比，最重要的變化之一是降低磷含量。GF-4機油也要提高氧化安定性、高溫抗磨性、高溫沉積物控制和用後油的泵送性。為了滿足抗氧化、抗磨和控制沉積物的要求，必須在配方中添加更多的抗氧劑。

ILSAC GF-4 標準
■磷含量< 0.08%  
■硫含量< 0.5%   
■高溫沉積物<35～45
■增加API SEGUENCE Ⅲ和SEGUENCE ⅢG台架試驗
■增加ASTN D4951標準
■基礎油必須使用API Ⅱ+和Ⅲ類油
■黏度限於SAE 0W-20/0W-30/5W-20/5W-30/10W-30

看到都花了~~~
只是PO心得~ 還需要去找一推詳細資料阿~!!
又不是要賣油! 有興趣的人或是很熱心幫忙的人自己去找資料來分享吧!
開版主又沒有說要來賣油，PO心得還要這麼辛苦阿~~無言

原文章由 mccsmart 於 2009-8-3 00:32 發表
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開版主又沒有說要來賣油，PO心得還要這麼辛苦阿~~無言

po心得分享當然很好呀^^
很多網友們po的心得就是我收集後決定下一個使用油品的來源
我相信很多人也都是這樣參考網路的文章的
但是原po文中"心得"似乎比較少一些
而且還提到了這是一家少量原裝進口的小夫妻經營的小公司

其實我真的挺期待各種油品的使用心得的
畢竟不是所有的油種都有時間或者勇氣使用一次