機車暴改--勁戰Turbo現身 12000rpm五期車達成

愛上網的人 · 2009-7-14 16:47

資料來源:車訊網

本刊採訪過的改裝機車數量雖然不多，但每部都有其屌傲之處，就像本期所介紹的這部勁戰Turbo－五期環保噴射車＋76缸＋12000rpm斷油＋保留原廠電腦＝不亮故障燈的暴改勁戰，聽起來似乎沒什麼，但卻是許多機車改裝店家還達不到的境界，是結合許多心血而成的結晶！

渦輪採用IHI 3號本體，增壓值透過排氣管口徑大小控制在0.7 Bar，至於下方油箱則是負責紓解曲軸箱吹漏氣壓力，使渦輪軸心內的潤滑機油得以繼續循環，是相當高明的改造手法

外掛IHI 3號渦輪
搭配76缸超緊繃過去採用化油器設計的速克達機車，在油耗與排污無法符合新環保法規的情況下，將供油系統朝向電子化噴射方向進化，似乎已成為唯一解決問題的方法，也因為供油系統改採用電子化噴射裝置，使得過去外掛渦輪時無法完全對應的供油與調校問題，有了解決的機會，也造就了一股機車外掛渦輪的改裝風潮。而浩鉦也看準了這波流行的趨勢，特地投入所有的心力，打造出這部史上最強的勁戰渦輪機車，且讓我們來看看它有什麼不同之處。

排氣頭段則採用手工方式打造，其上設有含氧、空燃比與排溫錶Sensor，前者為原廠電腦診斷之用，再者為Tuner調校E-manage之用，後者則是監控儀錶之用。

首先是動力部分，從外觀來看最搶眼的莫過於後軸上的渦輪本體，這具IHI所製造，出風量大約為3號左右的渦輪，本身為銅套軸承式設計，具有高耐用度與蓄壓速度快的優點，非常適合重度改裝的機車使用。至於排氣管路部分，則採用手工打造排氣方式，先將汽缸出來的廢氣拉管至渦輪排氣側，使其推動渦輪葉片，再燒焊一汽車用尾飾管於原本連接Front Pipe的渦輪廢氣出口端，以增加整體美觀度，至於中尾段排氣管則直接省略，因此發動後的排氣聲量之巨大可想而知。

透過搪缸方式已將將缸徑加大到76mm，再透過強化缸套、Wisco活塞、鍛造連桿與曲軸的換裝，來增加1400條的活塞衝程長度，並獲得22：1的超高壓縮比，汽缸頭為進口品牌「TWHRC」所取代，並換裝CNC切削而成的35mm鋁合金節氣門，對於高轉速設定的機車引擎來說，有著絕對正面的改裝效果

引擎本體部分，透過搪缸方式已將缸徑加大到76mm，再透過強化缸套、Wiesco活塞、鍛造連桿與曲軸的換裝，來增加1400條的活塞衝程長度，並獲得22：1的超高壓縮比，相對於原廠的12：1壓縮比，可增加不少壓縮爆炸壓力。至於負責提高引擎進氣量的汽缸頭，則已被進口品牌「TWHRC」所取代，加上浩鉦還進一步挖大氣門座，並換裝CNC切削而成的35mm鋁合金節氣門，增加單位時間的進氣效率，對於高轉速設定的機車引擎來說，有著絕對正面的改裝效果。

位於坐墊底下的為大家所熟悉的E-manage，一旁則為氣壓避震器的中樞「加壓泵浦、儲壓筒與壓力調節閥」，車主只要調整兩組調壓閥，就可獨立控制前後避震器的阻尼軟硬度，且還附有氣壓錶可參考，不會有調過頭的情形發生

電腦保留原廠架構
掛Turbo卻無故障碼供油系統與調校部分，由於本車原廠就已採用電子噴射設計，因此Tuner直接外掛一部E-manage改裝電腦，來調校供油量。噴油嘴則流用某國產汽車的原廠部品，以應付渦輪全開時的供油量；至於汽油泵浦的強化，則在Tuner考量到使用汽車用泵浦會有吃電過重的問題下，直接修改原廠汽油泵浦結合汽油調壓閥的方式來提高供油量，目前設定的汽油壓力約為4.2 Bar。

後輪氣壓避震器旁的進氣洩壓閥為RX-7原廠部品，至於其上圓桶則為機油儲存桶，可容納更多的機油並延長其散熱時間，使油質壽命延長許多。

值得一提，Tuner為了應付高轉速、高增壓的渦輪潤滑、冷卻所需，特地在渦輪軸心回油管與曲軸箱間，採用手工方式製作一個方形的油箱，目的在於紓解曲軸箱內的壓力，使渦輪軸心流出來的潤滑機油，不會因曲軸箱內的吹漏氣壓力而無法順利循環潤滑，反而停滯於軸心油道內，最後會導致機油溫度過高而失去潤滑與冷卻的效果，久了渦輪軸心必定會出現損壞問題，效果有點像是汽車用的油氣回收筒，只是多加了可回收並循環渦輪軸心機油的功能而已，如此渦輪軸心壽命自然能維持長久，可見Tuner確實有其獨到的改裝功力。

前輪同樣使用鋁合金筒身製作而成的氣壓避震器，搭配大直徑碟盤與電鍍四活塞卡鉗，車頭氣勢百分百。

除了打造這具負責紓解曲軸箱壓力的緩衝油箱外，在後軸的另一側也可看到一組類似汽車用的水箱消泡筒，該裝置的功能就真的是用來儲存機油，可增加整個潤滑油道內的機油量，並提供機油散熱的時間，讓油質與油溫穩定，提供更耐久的潤滑效果。

左邊為避震器升到最高的照片，右邊為降到最低的照片，從兩張圖中可明顯看出該組氣壓避震器的車高調整範圍為何，說真的降到最低整部車還真像趴在地上一樣，殺氣十足

目前這部車的增壓值設定在0.7 Bar左右，控制方式則透過沒有密合的Actautor閥門出口端，控制排壓高低來調整，預估極速應可突破200km/h，就看您有沒有心臟來達成！從動力改裝項目來看，這部車最難得的地方在於大汽缸＋Turbo＋五期噴射系統，卻沒有出現亮故障燈的問題，這點是目前許多店家都還在克服的障礙，但這部車卻早一步達成目標，確實有其屌傲之處。

純正氣壓避震器
高低軟硬皆可調底盤部分，本車最特別的地方在於改裝了由浩鉦開發打造的氣壓避震器，該套件的組成元件共有加壓泵浦、儲壓筒、兩組壓力調節閥、避震器本體、管路與控制模組等，其最大特色在於使用者只需透過安裝於前置物箱上的兩組開關，就可獨立控制前後避震器的高低，調到最低程度時整部車就像趴在地上一樣，外觀魄力度十足，非常適合喜歡與眾不同的車主使用。

放置在前置物箱內的有Pivot排溫/油溫與Blitz增壓錶

此外，車主只要打開座椅，調整置物箱內的兩組調壓閥，就可同樣獨立控制前後避震器的阻尼軟硬度，且還附有氣壓錶可參考，不會有調過頭的情形發生，最軟與最硬的乘坐感受完全不同，與汽車油壓阻尼調整機構相較起來差異性更大，有了它以後載辣妹就不用擔心避震器過硬，導致乘坐不舒服的問題發生。該組氣壓避震器的建議完工售價為29800元，提供保固時間為一年，工時約需4～5個小時。

車燈改造是浩鉦最擅長的改裝領域，因此這部車上的大燈，除裝上LED爆閃燈外，還有手工打造的天使眼與魔鬼眼

外觀採用漸層設計
大燈手工打造完成外觀在車主精心打造之下，也有著相當高的改裝完整度。首先是塑膠外殼部分，車主為使愛車外觀呈現出略帶暴龜的視覺效果，特地在原來的金色外殼上，透過手工切割與安裝方式，將完全相同的另一套黑色外殼裝在其上，使這部車穿上兩件「衣服」，有著漸層式色彩表現，充滿著濃厚的機械感，是汽車外觀改造上從來都沒有過的技巧，雖然原理簡單施工難度不低，但效果卻相當不錯。

這就是所謂的魔鬼眼！魚眼內散發出粉紅色的光芒。

此外，本車的手工改造大燈組也是相當值得說明的改裝項目，由於浩鉦本身就是以改裝車燈聞名，因此對於這部勁戰的大燈組改造自然不會馬虎，除了將自家生產的T10爆閃LED燈裝上以取代原來的小燈外，在大燈上也透過加裝天使眼與魔鬼眼的方式，來增加夜晚的光線張力，搭配整組手工空力套件，不論白天晚上都能呈現出令人媚惑的視覺效果。

何謂魔鬼眼？大家應該都聽過天使眼吧！由BMW創造出來的光圈照明效果，夜晚遠遠一看就由於眼睛般直視著您的燈泡造型，就是聞名全球的Angel Eyes。至於所謂魔鬼眼呢？就是將原本安裝於魚眼燈具外側的CCFL燈管，改安裝於魚眼燈具內側，且顏色改以綠色或紅色取代原先的白色，點亮後會使魚眼凸透鏡散發出略帶迷濛的綠色或紅色光暈，夜晚看起來頗為搶眼，這就是魔鬼眼。

[ 本文最後由愛上網的人於 2009-7-14 22:19 編輯 ]