為何待速時的回充電瓶電壓比熄火後的電瓶電壓還低?

小弟的悍將 F1 因為發電線圈接整流器的接頭燒毀，由繼續騎乘致電瓶沒電無法電發...
將接頭修復，白天騎程約一個鐘頭後，電瓶電量已可電發!

現在碰到幾個疑惑，向前輩請教:
1.將車子熄火半個鐘頭冷卻後，測量電瓶電壓為 DV 12.6 V，發動後待速測量電瓶電壓約 12.3~12.4 之間，原地拉轉可到 13.X V 左右..
問題:電瓶冷卻後測量到的應該是實際電壓了，為何待速時，電瓶端電壓反而會降低?

2.再騎乘半個鐘頭後，熄火馬上測量電瓶電壓為 DC 13V ，發動待速時電瓶電壓降為 DC 12.4~12.6 之間...
問題:為何電瓶剛充完電所測量的端電壓會較高(不準)，請問這是何原故?
PS:以上都是未開大燈情況。

[ 本文最後由 gg2 於 2009-7-7 12:56 編輯 ]

我的車子目前也是有你第1點的狀況
我已經找到問題點了
就是我的電盤內仁掛了
我的是三相發電的
內仁線圈輸出只有其中2條有電力

提供給你參考:)

原文由 小頑皮 於 2009-7-6 14:13 發表
我的車子目前也是有你第1點的狀況
我已經找到問題點了
就是我的電盤內仁掛了
我的是三相發電的
內仁線圈輸出只有其中2條有電力

提供給你參考:)

悍將是全波單向發電，如線圈故障應該就沒有電輸出了!

那我會開始考慮我的電瓶壽命是否已經差不多了

這是我的想法啦
若有錯誤
麻煩樓下的學長指正:)

剛發動後不是本來就會比較稍低了嗎?
剛發動時，啟動馬達就吃掉不少電了...總要小小充一下吧!
待速時車是已發動，即使車燈沒開但車也不是完全沒耗電品的..
當然會比未發動時的電瓶電壓低一點囉!

原文由 k08739 於 2009-7-6 17:39 發表
剛發動後不是本來就會比較稍低了嗎?
剛發動時，啟動馬達就吃掉不少電了...總要小小充一下吧!
待速時車是已發動，即使車燈沒開但車也不是完全沒耗電品的..
當然會比未發動時的電瓶電壓低一點囉!

電發瞬間電壓會下降，這點我還能理解，但是發動後待速時電瓶電壓，正常電瓶電壓應該不會下降....
更何況我是採發!

原文由 gg2 於 2009-7-6 13:33 發表
1.將車子熄火半個鐘頭冷卻後，測量電瓶電壓為 DV 12.6 V，發動後待速測量電瓶電壓約 12.3~12.4 之間，原地拉轉可到 13.X V 左右..
問題:電瓶冷卻後測量到的應該是實際電壓了，為何待速時，電瓶端電壓反而會降低?

2.騎乘半個鐘頭後，熄火馬上測量電瓶電壓為 DC 13V ，發動待速時電瓶電壓降為 DC 12.4~12.6 之間...
問題:為何電瓶剛充完電所測量的端電壓會較高(不準)，請問這是何原故?
PS:以上都是未開大燈情況。

基本上,我是懷疑你的回充仍然有問題,
可以量一下回充電流值嗎? 如果電流夠大就還 OK

A1.回充停止 30 分鐘電瓶可視為穩定狀態,剛停止回充時不算穩定狀態(不準)

發動時 DC12.4~12.6 ,低於發動前(13V)而且久久爬不上來,應該是回充有問題
(或是電瓶缺電缺很大將回充電力全數"充公")
車上電系(油錶、CDI ...)需要電力運作,所以電瓶電壓會被往下拉,回充又補不上來

你拆掉整流器/發電機看看是不是一樣?
如果電壓掉更大,至少回充是有作用的,多些時間電瓶充飽就會好;
如果電壓差不多就那樣,回充是不良的

A2.包含在 A1. 中

原文由 shouzama3380 於 2009-7-6 20:32 發表

基本上,我是懷疑你的回充仍然有問題,
可以量一下回充電流值嗎? 如果電流夠大就還 OK

A1.回充停止 30 分鐘電瓶可視為穩定狀態,剛停止回充時不算穩定狀態(不準)

發動時 DC12.4~12.6 ,低於發動前(13V)而且久久爬不上來,應該是回充有問題
(或是電瓶缺電缺很大將回充電力全數"充公")
車上電系(油錶、CDI ...)需要電力運作,所以電瓶電壓會被往下拉,回充又補不上來

你拆掉整流器/發電機看看是不是一樣?
如果電壓掉更大,至少回充是有作用的,多些時間電瓶充飽就會好;
如果電壓差不多就那樣,回充是不良的

A2.包含在 A1. 中

1.小弟的三用電表的10A電流檔，去年在測量此部機車『充電電流』時不幸燒毀了，待過段時間買部直流勾表，我再作進一步確認。
2.悍將 CD I 是吃發電機線圈的電，應該跟電瓶電壓高低無關，端子燒毀後又夜間開大燈騎車(大燈是吃DC)搞到電瓶沒電。我在修端子時測量電瓶電壓剩餘 12.3V，修完端子後雖有市區騎程約一個鐘頭，所以當時電瓶應該還是很缺電..
這樣也就應驗了前輩所述，『電瓶缺電缺很大』...
3.我先試著騎乘幾天讓電瓶充電，在做進一步檢測，如有疑問再向前輩請教..!

我記得電流回充應該有達3A以上...
不曉得大大有沒有換M9Q的整流器
這款的比較穩
我的悍將發動前都12.6...發動後都13.6...
電瓶基本上有蓄電、不漏電都算是沒問題
所以發動後反而電壓低，比較可能是整流器有問題...
我看過有問題的整流器
發動後，安培表往左邊插到底...根本就是在吃電= =+

原文由 chaz0628 於 2009-7-8 12:04 發表
我記得電流回充應該有達3A以上...
不曉得大大有沒有換M9Q的整流器
這款的比較穩
我的悍將發動前都12.6...發動後都13.6...
電瓶基本上有蓄電、不漏電都算是沒問題
所以發動後反而電壓低，比較可能是整流器有問題...
我看過有問題的整流器
發動後，安培表往左邊插到底...根本就是在吃電= =+

這顆設變後大顆的整流器，應該就是 M9Q。

之前充電功能應該正常，因為也不曾發生沒電無法電發的情況...