09年五期Address125 里程才550左右 紅綠燈會熄火

真沒想到這文章還會被挖出來討論

至於熄火原因，我有把加油蓋那地方 橡皮，單向閥(總而言之全挖空)  第14篇有人說明

說也奇怪，停紅燈(戰勝不少99秒) 沒給我熄火過(但汽油味很重) ，反覆裝回去又會熄火

但問題還是有，就是下坡，由於在下住家有專屬停車格每次要進地下停車場停車 滑行(這時油門放空)

就會熄火平均10次就有3~4次機率會發生，雖然這是無傷大雅

但換個角度想假如上山玩，下山回來路段滑行熄火

至於里程1610   (本人都騎自行車上班 so...)

另外補充說明一下在下address五期不是原廠車，怕有人誤會
以換過NGK CR7HIX火星塞，SIMOTA 空氣濾清器
希望可以藉此給大家參考。

[ 本文章最後由 ettoday40 於 2009-11-7 12:28 編輯 ]

如果 是裝四期的蓋子會不會改善呀XD

說不定內部有些許差異？

今天在十字路口,居然又熄火了!
里程一樣還沒破百---第二次了!
不過這次有點危險了!--真怕被後面的車撞到!

7/1 里程550至11/7里程1610
4個月.僅騎乘1060公里
建議您
因為您少使用機車.
為避免DCP泵浦內部可能因汽油品質關係使得膠質形成
當噴油嘴阻塞嚴重時.引擎會起動困難、怠速會熄火現象
為確保其正常作動.  須於定期保養或平時加油時
另添加汽油添加劑以維持噴油嘴達到其供油霧化正常且燃燒完全省油

主旨:Address 125車系DCP 基本維護說明

一.說明

近來偶有發生因DCP泵浦噴油異常而造成引擎起動困難或加速不良問題。
經解析發現；DCP泵浦內部可能因汽油品質關係使得膠質形成，導致DCP泵浦內部機構作動異常，
因而無法正常供油。類似狀況可能導致引擎起動困難、加速不順、怠速或回油時熄火、CO值偏高等現象。

二.對策方法
1.為防止DCP泵浦作動不良，建議定期保養時或每2000公里在燃料箱內添加 適當比例的『噴油嘴清潔劑』
2.若有相關狀況請先檢查DCP噴射霧化情況；噴油嘴阻塞嚴重時－引擎起動困難、怠速會熄火。
    噴油嘴  阻塞輕微時霧化不完整－起動後引擎加速不順、怠速不穩定、CO值偏高。
3.噴油嘴故障情形嚴重者須更換DCP泵浦；情況輕微時可嘗試添加汽油添加劑來改善此情況。

三.客戶車處理方式
1.新車交車或客戶來店保養時向車主說明；噴射機種車輛其噴油嘴內部構造精 密，為確保其正常作動
    須於定期保養或平時加油時另添加汽油添加劑以維 持噴油嘴達到其供油霧化正常且燃燒完全省油。
    (請選擇有清除積碳與清噴油 嘴膠質之功能)。
2.建議選用知名廠牌汽油添加劑產品，如3M(美系)、UIKS(日系)…..等。
    不建 議使用來路不明或成份未標示添加劑否則會引響油路、觸媒裝置與含氧感知 器之使用壽命。
3.添加噴油嘴添加劑時請務必注意其添加劑與汽油混合比例，過濃或過稀都會引響其清除效能。

http://tw.myblog.yahoo.com/power ... &l=f&fid=13

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http://tw.myblog.yahoo.com/power ... &l=f&fid=13


[ 本文章最後由 jakey172 於 2009-11-9 00:27 編輯 ]

我的四期G昨天量了一下怠速依然是800RPM,里程三萬還是未有熄火記錄.
最近家兄新購一輛五期Z,也曾反應偶有怠速熄火問題.
於是採用一樣的處理模式:接地與ECU接頭,耦合器電阻值改善優化.
怠速更低到720RPM,但稍有抖動.(四期完全不會)
不僅熄火問題消失,起步與加速反應更大幅提升.
另提供一點心得:五期性能雖稍遜,但油門反應的精準與順暢度明顯較佳.

[ 本文章最後由 lcn 於 2009-11-9 15:01 編輯 ]

大大可以po文教學嗎!@@

我比較不懂的是怎樣跟ecu還有什麼電阻器那個是要怎麼接呀= =

對了對了 請問你轉速是怎麼測量的呀~~

第一次測得800rpm是在高雄中正服務廠,當時里程六千多.
日本技師來台健檢也是800.
方法簡單但材料貴.
我用的是furutech(古河）的產品叫nano liquid(奈米金銀水)
此產品是用來改善接點電流導通率,是音響玩家的小道具.2c.c要價四千.
只要將ECU,重要藕合器接頭刷上薄薄一層即可
怠速就可降至800且不熄火.(已複製數台)
後來研究原因,跟IAC(怠速控制閥）VOLT值下降有關,
這點不僅是台鈴,甚至全國各品牌技師因該沒幾個想得到.
不過怠速800RPM雖然起步衝力較大,但是很傷傳動
如何閃過IAC線路在下懶得研究.
至於接地在下也是用MONSTER CABLE POWERLINK等級的線材.
跟普通線材有無差異就沒試過了.
再透露一點:在下已想出四期AV改直流電感式可程點火的方法,全國沒人會.
套件已到手半年,但因一些私事加上對速度需求不大一直沒動工.

哇 大大真是高手 我去研究室找找有沒有這種東西好了~~讚哦~~
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剛打電話問了幾間實驗室  還真的有這東西耶

可是沒了orz 只好再尋找其他方法了

[ 本文章最後由 jack1st2001 於 2009-11-9 17:19 編輯 ]

原文章由 kib70746 於 2009-11-7 10:19 發表


看起來換成95好像沒什麼用
今天上班到公司進地下室停車找車位
找到車位了，當然要慢下來了
當離合器要"離"的這個時候
阿~~~~熄火了 ，我對我的小老婆的熱情也開始熄滅了
昨天發信給台鈴機車了，希望有正面的回應

沉好久了，我又把它推上來
繼續我的追蹤紀錄吧
目前里程數己經到達20XX公里了
熄火次數從里程1000~2000KM中間才熄火過一次
我也問過其他車友，2~3千公里以後就從來沒有發生過熄火的狀況了。
看來真的要騎越久越勇阿

原文章由 kib70746 於 2009-12-13 10:02 發表
我也問過其他車友，2~3千公里以後就從來沒有發生過熄火的狀況了。
看來真的要騎越久越勇阿

這是真的，小弟新車也是幾乎天天熄火 ，因通勤每週里程約300KM.
新車-1000：每天熄1次
1000-2000：每週2、3次
2000-3000：約4次
3000-4000：約2次
4000-45XX(目前為止)：1次
考慮過很多原因：
1.汽油：這點如版主jakey172大所建議換加油站幾次(中油95→台塑95)是有改善，
                 但隨里程累積與到處加油發現，應該不是主因。
2.磨合：這個理論有許多版友提出，確實是可以解釋里程累積症狀改善的情形，
                 但到底是哪裡被磨合了，還有請先進解答。
3.氣溫：小弟在9月牽車隨著里程變化的還有季節，jakey172大曾提及高溫引發氣障的問題，
                 里程2000-4000期間天氣涼爽熄火也明顯減少，最近一次熄火發生在前兩天北部又熱起來的狀況下，
                 是否為氣溫引發的氣障問題確實值得思考。

總之希望熄火不要再來了...