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G-MAX 六連桿 全面進化(2011/03/15 更新)

21#
C調 2009-7-1 23:01 只看這個作者
抱歉搞錯啦

馬上修正謝謝指導

[ 本文最後由 C調 於 2009-7-1 23:08 編輯 ]
騎車是種享受   也是種體驗
今天發現

手冊上寫的型號HK2029

跟車上的完全不一樣....HK2020......

另外LGEM-2.....一次至少要十二罐 店家才要進.....
原文由 louis2923768 於 2009-7-1 21:26 發表

不認同!
這應該只有速克達界,才會這樣叫吧??
我玩檔車也有一段時間,沒聽過這種稱法
FZR可改一堆日系重車後搖臂,也沒聽人稱幾連桿啥的

就連速克達界也沒人這樣稱呼啦~~

就像上面版友說的   就機械實務上來做力學作動等分析  這些構件都稱為連桿
所以才有多連桿避震器這種說法

像酷龍本身是直接把避震器固定在搖臂和車台間  跟傳統速克達差不多意思   就不叫做多連桿
而FZR原廠避震或是像Uni-link那樣的搖臂就是多連桿構造

其實說到底就只是一種方便的稱呼罷了   
只是想幫PGO平反一下官方稱之6連桿不是騙人的G-MAX 六連桿  全面進化(2011/03/15 更新)1558
也許一般人不覺得  不過設計的實務分析上確實是六連桿沒錯
PGO版上一堆人這樣稱呼


直接說多連桿中至避震就好了阿!
國內又不是沒有出現過多連桿國產車,
商人不過是想讓搞不清楚狀況的人驚奇一下

連桿再多,還是贏不了本田的舊Unit Pro-Link
PGO何苦特別強調

[ 本文最後由 louis2923768 於 2009-7-3 01:12 編輯 ]
參與人數 1經驗值 +5 紅利點數 +5 收起 理由
gamewed + 5 + 5 也算是噱頭賣點啦~PGO當然要強調一下:) ...

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +5 紅利點數 +5

原文由 gamewed 於 2009-7-3 00:33 發表

就連速克達界也沒人這樣稱呼啦~~

就像上面版友說的   就機械實務上來做力學作動等分析  這些構件都稱為連桿
所以才有多連桿避震器這種說法

像酷龍本身是直接把避震器固定在搖臂和車台間  跟傳統速克達差不多意思   就不叫做多連桿
而FZR原廠避震或是像Uni-link那樣的搖臂就是多連桿構造

其實說到底就只是一種方便的稱呼罷了   
只是想幫PGO平反一下官方稱之6連桿不是騙人的G-MAX 六連桿  全面進化(2011/03/15 更新)2325
也許一般人不覺得  不過設計的實務分析上確實是六連桿沒錯

那PGO這台車我在上面在多焊上4隻桿子不就變成10連稈G-MAX 六連桿  全面進化(2011/03/15 更新)970 G-MAX 六連桿  全面進化(2011/03/15 更新)5992 G-MAX 六連桿  全面進化(2011/03/15 更新)7993
印象中的多連桿懸掛是要每隻連桿都要個有個獨立開負責的工作
像這台車全6根焊死不就等同一跟連桿
連桿顧名思義是連在一起的桿子~
六連桿也算是多連桿的一種~
只是他說比較清楚而已~
G-MAX的六連桿並不是焊死在一起的喔~
一個震動會有六支桿子連動~
才叫六連桿~


抱歉!點離題了~
有件事想請教一下各位前輩~
G-MAX 220 EFI的三角搖臂與4V 150的一樣嗎?
如果一樣那直接再裝黃油嘴上去~
是不是就可以跟ATB大大的一樣了~

[ 本文最後由 kivenh27 於 2009-7-6 20:42 編輯 ]
我也好想體驗看看貼地感= =
灌黃油要錢嗎?

回覆 #27 鈞小揚 的文章

LGEM2.....一條350~400.....

可以去買來請店家幫你灌.....
H連桿部分的軸承...

我換了一次

第一次是我眼殘沒看清楚

買成需要加工在三角搖臂四個孔加工成直徑28MM的尺寸才能用的IKO 202820

第二次去換

引用ATB大說的"以日系 IKO TA2020Z 最適合,銀彈夠多可考慮 SKF HK2020 "

讓我以為可以用TA2020Z這個型號

結果換回來...

把原本H連桿上的軸承拆下後才發現..............................

TA2020Z的外徑是27

而H連桿上的孔內徑是26.......

我整個傻眼

哎= =

不知道是我的理解能力有問題還是ATB大的文章有誤

我只是希望讓想換連桿軸承的車友們知道

而不要像我傻傻的看完文章就去買軸承異想天開就想換

以上給大家參考.....


記住....H連桿上的兩個孔內徑為26mm

用TA2020Z這個型號是不可能裝的進去的

我現在把拆下來的軸承拿去軸承店合

等店家看有沒有這個型號的軸承我再把軸承報告給各位了解
30#
ATB 2010-1-21 01:49 只看這個作者
原文章由 jair0926 於 2010-1-20 12:25 發表 G-MAX 六連桿  全面進化(2011/03/15 更新)2998
第二次去換

引用ATB大說的"以日系 IKO TA2020Z 最適合,銀彈夠多可考慮 SKF HK2020 "

讓我以為可以用TA2020Z這個型號

結果換回來...

把原本H連桿上的軸承拆下後才發現..............................

TA2020Z的外徑是27

而H連桿上的孔內徑是26.......

我整個傻眼

哎= =

不知道是我的理解能力有問題還是ATB大的文章有誤

我只是希望讓想換連桿軸承的車友們知道

而不要像我傻傻的看完文章就去買軸承異想天開就想換

以上給大家參考.....


記住....H連桿上的兩個孔內徑為26mm

用TA2020Z這個型號是不可能裝的進去的

我現在把拆下來的軸承拿去軸承店合

等店家看有沒有這個型號的軸承我再把軸承報告給各位了解



不好意思,是我弄錯型號了,應該是

日系 TLA2020Z,IKO、NTN、NACHI、KOYO、NSK
歐系 HK2020,SKF、FAG、INA

規格是 20X26X20 才對,不是 TA2020Z 的 20X27X20,少打了一個 L

真不好意思造成你的困擾