合歡山巧遇G-MAX 220EFI(有許多圖)

車架空間=/=大台
只是為了放進更大的引擎!

應該是因為來令不一樣喔!!   這點我就蠻確定的@@

原文由 nato751026 於 2009-6-3 01:28 發表
水藍色那台小弟我常常在學校附近看到的說....掛的是測試牌
每次都出現一下然後我就被海放了

別難過...
上合歡山那天，我也是頻頻被海放..
重點是，那時候都是塞車狀態...
我才恍神一下而已，試車人員已經跑到很前面去了(果然有練過)

過太魯閣之後更誇張了= =""
都看不到人影Orz
等過了一分多鐘後發現到他停在旁邊等我...囧rz
然後.......又被海放了= ="

別為難自己...

他們應該在試車牌底下多掛一個標語

""請勿模仿!! 叔叔有練過!!""  

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話說也不是車子越大台 引擎越大顆越好

很多東西都需要經過計算 設計

必須要達到各方面平衡 才會有效能出現

不然搞台G妹 自己焊一顆阿魯1300的引擎上去不是爽死~

動力是很爽啦...但有辦法拿來小玩 通勤 甚至比賽嗎?

而且走運動風格的車種 做這麼大台 怎麼運動= =?

現在這個體格 相信大家都對他的靈活度有相當見識了

在大台下去...沒意義阿 每個彎都高速彎?


車架空間再增大 卻沒更大台...安全性呢~?

以上小弟淺見

想滿足諸多裝備跟設定.性能
確實有必要加大車身
以上是站在消費者的立場作考量
可是站在車場的立場
它目前不會想這麼搞
畢竟樣樣滿足車主
以tmax為例
有太多東西需要再往上升級
也就是說賣價非大伏調高不可
車廠當然怕高價位即使訂定的很合理
但是銷量都會有限

化油gmax200約賣9萬
噴射gmax220升級了前後卡鉗
加大排氣量.又是噴射
沒10萬怕是買不到

其他東西再升級上去
大家想想車價會高到怎樣一個程度
雖然我也不喜歡一台車有太多的不足情況下
每次都只作小伏度的改款
可是這一切現實的狀況確實會造成問題
讓車廠跟消費者都消受不了

[ 本文最後由 kf060527 於 2009-6-3 12:23 編輯 ]

車上正B卡拑很有可能是私自換上去的...

而且車廠因該不太可能用轉接座去接卡拑

不用想也知道那個b牌卡鉗只是裝好玩而已
市售車一樣是配原本那顆對4
實在沒啥好疑惑的

可是後碟就是用座 上的說@@  這樣比喻 不知道對不對~~

原文由 hotmal 於 2009-6-3 17:18 發表
可是後碟就是用座 上的說@@  這樣比喻 不知道對不對~~

我想原廠如果要改搖臂成本可能會大幅提升
C/P值不高

[ 本文最後由 瘋狂虱目魚 於 2009-6-3 17:41 編輯 ]

原文由 sky760508 於 2009-6-3 16:47 發表
不用想也知道那個b牌卡鉗只是裝好玩而已
市售車一樣是配原本那顆對4
實在沒啥好疑惑的

裝好玩的? ?
那請問是公司裝的?
還是試乘的人裝的?
如果他騎的不是上市時給的配備
那他問卷要怎麼填

講話還是保留點的好