百萬元入手 Ducati Panigale V2 S、Multistrada V2 S 中量級新世代！

Ducati 台灣總代理碩文在今日 (4/24) 發表了全新改款的跑車 Panigale V2 與多功能車 Multistrada V2，總代理碩文引進的版本為高規格的「S」版，兩輛新車都是去年底才在海外發表的款式，總代理引進的手腳非常快速！車輛正式發售的時間預計落在今年 9 月。


Panigale V2 S 建議售價：112.8 萬元
4/24-5/31 預購價：107.8 萬元
Multistrada V2 S 建議售價：103.8 萬元
4/24-5/31 預購價：99.8 萬元


全新設計！Ducati 史上最輕雙汽缸引擎
Ducati Panigale V2 S 與 Multistrada V2 S 兩款中量級車款都徹底改朝換代！除了煥然一新的造型之外，最大的改變就是使用全新開發的引擎！


雖然新引擎仍採用 Ducati 招牌的 90 度 V 型雙汽缸設計，但這具 890c.c. 引擎幾乎是重新設計、開發。有在關心 Ducati 的車迷應該都知道了，新引擎將 Ducati 招牌的 Desmodromic 氣門機構改為傳統氣門彈簧，排氣量縮小 65c.c.，因此動力有所下修。但好處是引擎出力更線性、重量更輕，且後續保養維護更便宜。


該引擎是 Ducati 有史以來最輕的雙汽缸引擎，僅有 54kg，換上全新引擎的 Panigale V2 S 與 Multistrada V2 S 更適合日常騎乘，讓騎士能輕鬆的享受 Ducati 車輛的熱情與賽車基因。


全馬力不閹割！
說到性能車款我相信國內車友最關心的，就是車輛進來以後會不會因為台灣的法規而有所調降，這點大家不必擔心，兩輛車款的動力數據與峰值轉速都與海外規格相同，並沒有因為國內法規受到影響。

Ducati Panigale V2 S 車輛介紹
在今年 2 月，編輯部受邀至海外試駕了這輛全新的 Panigale V2 S，有興趣的話可以看大叔的詳細試乘報導。
延伸閱讀：2025 DUCATI PANIGALE V2 海外試駕！回到原點的初心之作


新一代的 Panigale V2 S 可謂是全面重新設計，車輛整體與前代車型技術上沒有直接的延續性，可以說是僅保留了 Panigale V2 車名的全新車型。




外型方面，Panigale V2 與 Panigale V4 設計相似，但整體線條變得更圓潤、流線，也多了幾分優雅的味道。


騎乘三角部分也有明顯變化，手把不只位置變高、連寬度也變寬了，對於日常通勤或長距離巡航來更為舒適。儀錶採用 5 吋全彩 TFT，提供 Road、Road Pro 與 Track 共三種顯示模式，針對不同情境來呈現最關鍵的資訊。左右側手把開關的控制也重新設計，方便操控各種電控選單。


油箱也有所調整，兩側變得更外擴，讓騎士在加速或進彎時腿部可以穩定的夾住車體，提升對車輛的操控性。


輪框部分採用重力鑄造鋁合金材質，後搖臂則改為大幅鏤空的雙搖臂設定，在輕量化與剛性上取得平衡。前煞車配備使用的是 Brembo M50 輻射卡鉗搭配 320mm 浮動碟盤。


後煞車為 Brembo 雙活塞卡鉗。


懸吊部分採用 Ohlins NIX30 倒叉與 Ohlins 後避震器。


電控系統方面，透過六軸 IMU 實現完整電子控制系統，包含  ABS Cornering (彎道 ABS，含滑行入彎 Slide-by-Brake 功能)、Ducati Traction Control (DTC 循跡系統)、Ducati Wheelie Control (DWC 防浮舉)、Engine Brake Control (EBC 引擎煞車)、Ducati Quick Shift 2.0 (DQS 進退快排)、Ducati Power Launch (彈射起步) 與 Pit Limiter (維修區限速器)。騎乘模式則有 Race、Sport、Road 與 Wet 共四種。


整體來說，Panigale V2 從偏向賽道設定的準競技車型，轉為了日常騎乘也能享受樂趣的全能車款。


Ducati Panigale V2 S 車輛規格表


Ducati Multistrada V2 S 車輛介紹
比 Panigale V2 晚幾個月改款的多功能車 Multistrada V2，除了換上相同的引擎之外，最大亮點就是車輛大幅輕量化了 18kg，空重僅有 199kg，讓騎士能夠更輕鬆無負擔的去旅行、冒險！


Multistrada V2 S 承襲了前一代的外型輪廓，但無論是燈具還是車輛線條都重新塑形，更柔和與優雅。


作為多功能車款，Multistrada V2 S 擁有直挺上半身的舒適騎乘三角，台規標準座高為 790-810mm，可透過原廠選配件調整，最高座高可達到 870mm。




雖然 Multistrada V2 S 與 Panigale V2 S 都採用新設計的單體式主車架，但 Multistrada V2 S 的副車架為鋼管桁架，更適合多功能車針對強度、輕量以及座高的多方面需求。


如同 Ducati 近年來改款的新車，Multistrada V2 S 也採用大幅鏤空的雙搖臂，提升車輛操控性並減輕整體重量。


新一代 Multistrada V2 S 的底盤設計為前 19 後 17 吋輪圈，懸吊行程前後皆為 170mm，整體是偏向公路旅行的設定。避震器方面搭載 Ducati Skyhook 電子懸吊，能夠獨立選擇 Comfort / Dynamic / Low Grip 等懸吊模式，針對旅途中的各種路況與情境，提供更便利與舒適的設定。




儀錶採用 5 吋 TFT 儀錶，能夠快速、直覺的調整各項電控系統。


配備六軸 IMU 的電控系統，擁有完整電子控制系統，ABS Cornering (彎道 ABS)、Ducati Traction Control (DTC 循跡系統)、Ducati Wheelie Control (DWC 防浮舉)、Engine Brake Control (EBC 引擎煞車)、Ducati Quick Shift 2.0 (DQS 進退快排)。並且提供 Sport、Touring、Urban、Enduro 與 Wet 共五種騎乘模式，還可搭配 High、Med、Low 以及 Off-Road 四種動力輸出模式。


Ducati Multistrada V2 S 車輛規格表


更親民的定位 吸引潛在客群
兩款全新車款的推出，不難看出 Ducati 正在調整品牌策略，義大利車廠企圖在維持相同品牌價值與車輛特色的前提下降低門檻，雖然兩輛車在國內仍要百萬元的售價，但確實較前一代車型更親民，新引擎也降低了日後的維護成本。除了現實面的價格之外，車輛定位也較面向日常通勤與假日旅行使用，不再以賽道、競速為主訴求，Ducati 企圖透過這些改動來吸引潛在買家，因此相信在不久的將來，還會看到其他搭載這具 890c.c. 新引擎的車型。


兩款新車 Panigale V2 S / Multistrada V2 S 將會在全台巡迴展示，有興趣的網友千萬別錯過！
1. 台北碩文 : 4/25 (五) - 4/26 (六)
2. 桃園敏傑 / 新竹駿雄 : 4/28 (一) - 4/30 (三)
3. 碩文嘉義 / 台南逢瑋 : 5/3 (六) - 5/6 (二)
4. 台中烈火 / 高雄高轉速 : 5/8 (四) - 5/10 (六)

新款V2 讚..........

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...，車輛定位也較面向日常通勤與假日旅行使用，不再以賽道、競速為主訴求，Ducati 企圖透過這些改動來吸引潛在買家，...

我把 Ducati 這品牌產品形象, 一直停留在：
與 Aprilia 死對頭, 專攻製造...跑車/仿賽.
不過, 話說 Aprilia 旗下倒是有白牌等級速克達產品.

這麼強的跑車，在台灣會不會英雄無用武之地呀...

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